基于改进可达矩阵的多余度飞机仿真系统建模

在建立飞机维修仿真中的系统模型时,针对飞机系统中航线可更换组件(LRU)之间的逻辑关系难以表达并伴随多余度系统的问题,提出一种基于扩展可达矩阵的系统建模方法,并通过组件AGENT化的方法,表达了组件在系统中的逻辑和组件状态改变对系统工作逻辑的影响。该方法能抽象飞机系统逻辑,并转化为计算机可实现的对象。通过分析可达矩阵,可明确信号传递与受维修行为所关联的组件。最后,通过构建自动飞行系统(AFS)的逻辑功能模型验证了该方法的可行性。

共享内存网——面向飞机仿真的实时网络

将多台计算机连接起来 ,共同完成单个的实时任务(如飞机仿真 )是一项非常具有挑战性的工程任务。本文论述了计算机分布式仿真的一些独特要求 ,对目前使用的两种主要方法进行了总结 ,将共享内存网的概念和传统的方法进行了对比介绍 ,共享内存网的设计方法、性能参数以及详细的设计过程也有论述。

基于反射内存网的飞机仿真试验数据库系统研究

针对飞机仿真试验过程中数据交互实时性和海量数据同步快速回放问题,该文设计了基于反射内存网的飞机仿真试验数据库系统。在采用反射内存卡构建实时共享网络的基础上,应用Linux系统环境下的Oracle数据库建立飞机仿真试验数据库系统,重点研究试验过程中数据交互的实时性和多系统数据回放的同步性与快速性。理论分析与试验结果表明,本数据库系统保证试验过程中加载、液压、温度、飞控、仿真等多个子系统的数据实时交互、快速可靠存储,并在试验运行过程中,查询数据库同步回放2 h以上的历史数据,实现飞机仿真系统整体的频响性能,提高试验效率和飞机飞行的机动性。

基于反射内存网的飞机仿真试验数据库系统探讨

本文以基于反射内存网的飞机仿真实验数据库系统为研究对象,在分析系统整体和设计网络结构的基础上,明确系统需求和网络结构设计方法,最终构建了数据库系统,结果表明,文章所构建的飞机仿真试验数据库,其实效性较强,且具有多系统数据回放同步的优势。希望通过文章研究,为相关行业提供借鉴。

基于计算机网络的飞机全系统综合仿真

介绍基于计算机网络的飞机全系统综合仿真技术，按飞机系统的组成，构成相对独立的飞机运动数学仿真模型、控制系统仿真模型、火控系统仿真模型及座舱仿真模型，由计算机网络构成一个基于计算机网络的实时综合飞行仿真系统，从而实现飞机系统的全系统综合仿真，包括飞机性能仿真、发动机性能仿真、操纵与控制系统仿真、大力控制系统仿真等。它为飞机整体性能的研究提供了一个适用于多种专业、多种学科综合的高级仿真平台，体现了计算机技术对系统仿真技术带来的深远意义。

关于飞机维修机械组件仿真模型研究

为了提高飞机维修中对机械组件的维修效率,针对机械组件仿真模型存在的缺乏普适性和不支持故障仿真的问题,提出将故障注入方法和MFM建模理论相结合,建立飞机维修机械组件仿真模型,并规定模型中常见关系的数学表达和矩阵描述。所建立模型能够有效表达大量机械组件维修特性并支持故障注入功能。最后,以飞机加油活门为例,验证所建机械组件模型的正确性和实用性,证明了该方法切实可行。

飞机维修LRU仿真模型研究

研究飞机维修中航线可更换组件(LRU)建模问题,针对LRU结构及功能日益复杂化的问题,提出功能模块建模方法建立LRU模型。上述方法将LRU满足维修行为的功能抽象为功能模块,各功能模块可满足操作、故障、拆装等维修行为,分别建立各功能模块数学模型,具有重用性和一定扩展性,以满足各类LRU建模需要,将这些模型组合,实现LRU模型。最后,在自主研发的飞机维修模拟器上验证所建LRU模型正确性和实用性,说明方法切实可行,为飞机维修系统设计提供了依据。

飞机飞行姿态仿真的研究

为了建立识别飞机部位所需要的实验环境 ,对被识别飞机的实物模型进行三维扫描以获得三维模型。用OpenGL类库对三维模型进行处理获得飞机在各种姿态的二维投影 ,通过读取显示帧缓冲内存 ,获得图像数据并将其存储编成文件。

飞机红外辐射图像仿真研究

为研制火控雷达红外子系统训练模拟器,必须对飞机的红外辐射现象进行仿真研究,创建飞机与雷达的对抗环境,从而实现对抗训练。文章阐述了红外仿真的思想,采用3DSMax软件对飞机几何建模,以飞机典型部位的红外辐射特征为对象,通过输入飞机及大气的相关参数,对飞机的零视距离红外辐射出射度、大气透射率以及灰度值进行计算;以面向对象技术设计了仿真对象、类和人机接口,编程生成了飞机的红外仿真图像;通过对飞机三维可见光模型和典型频段的红外仿真图像进行分析,结果表明飞机红外辐射仿真图像能够满足某火控雷达训练模拟器研制的需要,对装备训练模拟器开发有一定参考价值。

飞机训练仿真器上图形的实现

本文介绍了飞机训练仿真器上各种显示图形的实现方法,分析了飞机显示设备的显示特点,并重点讨论了图形控制实现的程序代码。

机场终端区飞机进近仿真系统的构建

空中交通管制训练仿真系统的主要功能是模拟空中交通,对空管人员进行培训,是空管系统的必备模块,其中如何实现飞行仿真系统,即控制空中目标按照预期的航线飞行并获取精确的飞行航迹是空管训练仿真的基础。在飞行仿真系统中飞行模型的建立是十分重要的,模型的正确与否关系到了空管模拟的逼真度,模型既要满足精度的要求又要满足逼真度的要求,针对这一现实难题使用基于全量运动方程的飞机动力学建模方法,同时配合一种变步长解算方法,最后利用GL Studio软件图形设计器和代码编辑器,结合VC++的混合编程设计方法,实现了对机场终端区飞机进近仿真系统界面的构建。

基于XML的飞机维修仿真异构数据交互方法

为了解决飞机仿真维修中异构场景的数据共享和数据传递问题,提出了一种基于XML的飞机仿真维修异构数据交互方法。首先,以XML技术统一数据传输格式,探讨了XML在实现异构数据交互中的应用;其次,基于XML技术,以虚拟拆装和虚拟漫游为例,提出一种自动拆装与手动拆装相结合的仿真拆装方法,以及二维地图与三维场景相结合的场景漫游方式;最终,通过3D飞机维修仿真软件开发,实践验证所提方法的可行性。

多圈绝对式编码器在飞机训练仿真器中的应用

本文分析了目前应用于飞机训练仿真器仪表中的两种位置检测方法 ,指出了它们定位精度差 ,波动大的缺点 ,进而给出了一种应用多圈绝对式编码器的位置检测方法 ,并且在硬件接口和软件设计上给出了具体的实现方案。

基于虚拟仪器技术的飞机信息显示仿真系统

为了及时准确监视飞机运行的设备状态 ,设计开发了将高速数据采集卡、高频任意信号发生器与工控计算机等集成的虚拟仪器系统。该系统使用虚拟仪器技术 ,将更多的工作交付给软件 。

基于多域集成设计的飞机装配资源模型

为了有效分类装配资源,为资源库的开发提供服务,提升装配仿真效果,提出以装配作业、仿真过程、资源属性等要素为分类依据的资源分类方法,基于图组方法建立了资源定义分类模型与信息集成模型,描述了资源的属性,并以BNF范式进行了表述。设计了多域集成模型,系统研究了飞机装配资源的种类和属性,同时给出映射过程。最终提出了某类小型飞机的装配资源模型,验证了该方法的有效性。

基于仿真组件模型(SCM)的航空电子组件仿真模型研究

在飞机维修仿真中,针对航空电子组件仿真模型不统一、重用性差的问题,提出基于SCM(simulation component model)的规范化建模方法建立组件模型。采用SCM规范定义模型框架后,依据航空电子组件在维修过程中的特性和功能,将组件的输入信号归纳为开关量输入、功能信号输入、故障信号输入和拆装信号输入四类,输出信号定义为功能信号输出和驱动信号输出两类,然后进一步界定了模型输入信号、控制信号和输出信号之间的运算规则,以满足组件操作、测试、拆装、排故等维修行为。最后,以飞行增稳计算机组件为例,在自制的飞机维护训练器上实现其模型化表达,仿真结果表明该方法可行。

基于OSG的飞机3D维修多场景动态调度方法

以开源图形软件OpenSceneGraph作为底层渲染引擎,结合分页调度技术及多线程渲染策略,建立3D维护场景树,提出一种针对多个3D场景的动态调度方法,并使用多线程渲染方式对场景进行实时绘制,使各场景数据分批进入内存并实现实时卸载,改善内存使用率过高和场景绘制时帧速过低等关键问题。该方法应用于3D飞机维修仿真软件开发,与常规方法对比证明了这种方法的有效性。

运用ISD/SAT规划高级教练机仿真训练体系

训练是形成装备战斗力和保障力的重要环节。本文通过对美军军事训练教学系统采办指导手册(MIL-HDBK-1379)的分析,介绍了美军军事训练系统采办方法ISD/SAT的概念及其运作模型,阐述了应用ISD/SAT规划过程建立高级教练机的仿真训练体系,设计思想、系统组成以及实施方法,说明运用ISD/SAT系统工程方法研发飞机仿真训练系统可以满足用户的训练需求,优化训练系统结构,并且还将节省武器装备全寿命费用。

飞机维修机械组件拆装过程训练评估模型研究

为了提高飞机维修培训的训练效果及培训效率,解决目前飞机维修培训中机械组件拆装流程复杂,缺少人机交互,导致培训效果不理想、效率低的问题;根据实际任务描述中机械组件拆卸过程各个步骤明确其状态变化和约束条件,采用Grafcet工具建立拆装过程模型;针对事先规定的拆卸各步骤中的权重,建立拆装过程训练评估模型,结合训练实际操作情况,定量地给出一次任务中评价结果;模型能够支持学习、训练、考核等多种模式的训练方式;最后,在维修培训平台中以飞机加油活门拆装过程为例,验证模型的有效性和实用性,并且能够完成信息交互和结果评估。

微下击暴流突发状况下Cessna-C310起飞仿真测试

为了有效分析飞机起飞过程中,飞机突然遭遇微下击暴流情形下的飞行特性以及飞机起飞轨迹的变化规律,以Cessna-C310为例,结合JSBSim飞行动力学仿真系统,对其在以上特殊情况下进行仿真测试。仿真结果表明,不同的风场强度会使飞机起飞轨迹及受力情况不同程度的改变且飞机受垂直风的影响较明显,另外,对比测试出了该机型所能承受的最大风场强度。