雷达地图测绘信息对飞机位置的修正

本文讨论了利用工作在地图测绘方式下的机载多功能雷达所提供的对已知地标的测量信息,对惯导系统所给出的飞机瞬时位置进行修正的数学模型及实施方法。

用差分式GPS对飞机位置误差和气流角度的同时校准

本文论述了全压静压管位置误差和攻角及侧滑角传感器的校准曲线的同步测定技术的发展情况。ＳＣＡＤＳ技术涉及到飞机飞行在一个“风箱”模型中时，记录的一组标准飞行试验数据和差分全球定位系统的量度。这种同步校准技术为位置误差和气流角度的修正提供了校准程序，并且排除了在试验中接近地面飞行时的危险。

预测位置空间离散化的多航路中期冲突探测算法

为了解决高飞行密度空域中具有多段航路的飞机中期冲突探测算法的精度较低和效率不高的问题,本文提出了一种新的中期冲突探测算法。将两飞机的航路重新划分为一系列航路片段,使得在每一个航路片段中没有航向和速度的变化。基于Prandini瞬时冲突概率的思想,计算所有航路片段的最大瞬时冲突概率,并取冲突概率中的最大者作为两架飞机整个航路冲突发生可能性的一个极端情况的度量。其中提出了基于预测位置空间离散化的新算法来求航路片段的瞬时冲突概率,对两飞机预测位置空间进行离散,然后根据位置预测误差概率密度函数以及两飞机的相遇几何来求瞬时冲突概率。仿真结果表明,相对于Prandini随机化算法,本文的冲突探测算法计算效率和计算精度更高,能够满足高密度飞行下条件下具有多段航路飞机的实时冲突探测的要求。

飞机座位对身体有影响

曾经有许多的专家把精力放在研究神秘的“经济舱综合征”上，这一理论的意思是如果你在出行的时候选择乘坐飞机的经济舱，会有发生血栓的风险。但一份新的报告指出，没有发现任何支持这个理论的证据。但是对于乘坐飞机位置的选择与健康问题的关联，一些新的医学研究给出了建议。

Aireon飞机跟踪业务启动

飞机跟踪公司Aireon基于天基传感器网络的飞机跟踪服务于2019年4月2日启动,开始在全球范围内对飞机位置和速度进行准实时监测。公司首执托马说,加拿大和英国空中交通监管部门已开始试用这项服务,重点是跨北大西洋航线。Aireon的传感器网络由“下一代铱”星座搭载。该星座由66颗工作星、9颗在轨备份星和6颗地面备份星组成。这些卫星上全都配备了Aireon的传感器。

谈谈通过配载手段有效控制飞机重心的方法

飞行安全是由多种因素构成的，除了天气、飞机可靠性、飞行驾驶人员的技术、空中管制、签派运行管理等条件外，飞机严格按规定的载量运输并保持重心的基本稳定也是十分重要的安全要求。配载工作的任务就是：一方面在保证安全的前提下，科学有效地控制好飞机的载量，确保飞机载量的“最优化”，避免“空载”带来的浪费，提高民航运输企业的运营效益；另一方面，由于机型的差异，旅客人数和货物的不同，通过配载员合理地分配旅客的座位、货物的舱位来有效控制飞机的重心位置，使飞机的重心处于适当的范围之内，并制作成载重平衡图，这样既便于飞行员操纵飞机，又利于飞机在飞行中保持基本的平衡状态，既保证飞行安全，又节约运行成本。本文通过对影响飞机重心变化的因素分析，提出通过配载手段有效控制飞机重心的基本方法。

自动相关监视及其数据链的标准

本文介绍ＡＤＳＰ所制订的文件“ＡＤＳ指导材料”，全文分ＡＤＳ定义、功能目标、基本要求、报告格式、通信合同、数据链的初始化、运行要求、字场组成、示例等方面。最后说明其优点和保留意见。

基于聚类算法的ADS-B数据误差分析方法

本文针对ADS-B数据的在固定航路不同区域误差不同,提出一种改进的聚类算法分析误差存在规律。首先根据实际数据估计飞机真实位置,将飞机真实位置与实际位置相对比得到位置误差。采用果蝇算分优化后的聚类算法对汇总的大量飞机位置误差数据进行聚类,分析位置误差在航路上的存在规律,后续可结合实际环境、系统等多方面对误差存在情况进行分析,并采取相应措施,为提高航空监视性能、保障飞机安全运行提供一定的借鉴,为航空事业的发展贡献一份力量。如付诸现实,ADS-B数据可靠性将有所保障,航空监视性能将有所提高,飞机才能更安全有效地运行,为国家和航空公司带来更大的经济效益。

差分GPS技术在农业飞防导航中的应用

本文介绍了差分GPS技术在农业飞防中的具体应用,该应用系统的主要特色是针对飞防作业要求,设计开发了一套VFD CDU控制显示器和飞机位置自动报告系统.本文详细说明了该系统的方案、设计、配置以及该系统的性能特点.

联合技术航空系统公司新增飞行跟踪及健康检测功能

美国联合技术航空系统公司扩展了其创新的飞机数据管理（ADM）解决方案，可为全球的飞机提供具有经济效益的持续飞行跟踪及健康检测功能，能够对飞行途中的飞机位置及状态进行临控。

DGPS用于自动着陆验证系统的确认

波音777飞机通常采用同时装置飞机位置－姿态照相系统（APACS）和差分GTPS飞机定位（DAP）系统在飞行试验中采集数据，其中包括着陆、起飞行状态。对此数据进行对比和分析，其结果在本文给出。本文还给出了对比曲线中的与APACS有关的分布结果，结果表明DAP系统代替APACS是适合的，同时，距试验点10km处的参考点所得出的结果也令人非常满意。

A320系列飞机航图漂移现象解析

航图漂移是目前民航客机飞行中普遍存在的现象,本文通过对飞行航路及A320系列飞机在飞行各个阶段飞机位置的分析,剖析了导致航图漂移现象的各种原因及后果。

安全至上——Auto—GCAS系统保护能力飞行验证

自动防掩地系统（Auto—GCAS）是一套软件系统，能使飞行员通过数字地形图随时了解飞机位置、速度和高度。当飞行员丧失判断力或遭遇高过载昏迷（G-loc）时，系统会进行干预。在机载计算机控制飞机五秒之前，系统将发出警报。如果飞行员不能在1．5秒内做出反应，Auto-GCAS将自行控制飞机，首先迅速将飞机滚转至机翼水平状态，之后进行过载5个g的拉起动作，飞机状态恢复稳定后计算机将控制权交还飞行员。

ADS—B地面站系统

由成都民航空管科技发展有限公司研制的AirNetADS—B地面接收系统可接收由航空器自动生成的飞机位置、高度、识别号、速度、航向、意图等内容的数据报文．获得目标的精确定位信息，并以标准的CAT21格式输出监视数据，

浪琴24小时腕表 重现领航员腕上风采

20世纪50年代，浪琴表为瑞士国家航空公司Swissair供应腕表。这些专门从品牌的飞行员表开发而出的时计具有独特的24小时表盘。当时的飞机导航员必须确定飞机位置及制定飞行计划，而该腕表的这一技术特色正满足了这些需求。由于其历史意义和卓越功能，浪琴表如今重新推出这款腕表，同时也是由于这款作品经久不衰的审美吸引力。这款新品被命名为24小时腕表。

ADS—B地面站系统

由成都民航空管科技发展有限公司研制的AirNet ADS-B地面接收系统可接收由航空器自动生成的飞机位置、高度、识别号、速度、航向、意图等内容的数据报文，获得目标的精确定位信息。

飞行技能：用则进，不用则废

根据某项新研究称，自动驾驶系统的广泛应用使飞行员在一些手动驾驶中所需的认知能力（如在不使用地图显示的情况下掌握飞机位置的能力）在逐渐变弱，尽管在长时间内飞行员的其他能力相对而言仍然保持不变。

ADS—B地面站系统

由成都民航空管科技发展有限公司研制的AirNetADS-B地面接收系统可接收由航空器自动生成的飞机位置、高度、识别号、速度、航向、意图等内容的数据报文，获得目标的精确定位信息，并以标准的CAT21格式输出监视数据，形成空天地一体化的协同监视能力；目前本系统支持应用最为广泛的1090ES数据链模式，

ADS—B地面站系统

由成都民航空管科技发展有限公司研制的AirNet ADS—B地面接收系统可接收由航空器自动生成的飞机位置、高度、识别号、速度、航向、意图等内容的数据报文，获得目标的精确定位信息，并以标准的CAT21格式输出监视数据，形成空天地一体化的协同监视能力；目前本系统支持应用最为广泛的1090ES数据链模式，

去美国难,出机场更难

就算是我这样每周都要坐两次飞机的人,经受了13个小时的飞行之后,也是彻底地疲惫(?)遢了。最明显的不适在腿上,平时不怎么喜欢走路的我,缩在满员的飞机位置上那么久不得动弹。