飞机复杂燃油管路压力动态研究

为研究飞机加装管路系统传输过程中的压力瞬变特性,文章通过分析给出了流体及结构的动特性方程,提出了研究流体结构相互作用(FSI)的MOC-MOC和MOC-FEM方法。该方法应用于管末端设有加油控制活门的单直管及弯管的管路系统,对在加油控制活门快速关闭时水锤诱发的流体动态压力进行分析,并充分考虑长管道连接部位的FSI现象。试验结果表明仿真与实际结论吻合良好,验证了分析方法的合理性和正确性。

飞机燃油复杂管道压力瞬态特性分析

针对飞机加装管路系统的压力瞬变过程,给出了流体及管路结构的动特性方程,提出采用特征线法和有限元法相结合的方法来研究流体结构相互作用。通过构造通向机翼12号油箱的1:1地面试验台架,监测加油控制活门关闭时油箱前的动态压力,仿真分析表明:管道应力波与水锤压力波之间会产生能量转换,导致压力的高频脉动及传统基波周期的改变。仿真分析与试验结果的吻合验证了考虑FSI(fluid-structureinteraction)的合理性及所采用方法的正确性。