基于计算流体动力学的发动机喷流影响下后侧飞机受力分析

实施运行起飞点后侧穿越跑道方式的关键是确定两机安全间隔,后机受到前机发动机喷流作用则是确定安全间隔的重要影响因素。基于起飞点后侧穿越跑道方式,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟方法对一定距离下前机发动机喷流直接作用于后机的场景进行研究。根据数值模拟结果,后机整体压力值最大范围分布在迎喷流一侧的垂直尾翼、水平尾翼表面和机身尾部。后机表面沿喷流方向上的受力为18404.1 N,结合其抗侧偏能力分析,认为基于最大安全裕度,为保证后机(空重)在前机发动机喷流作用下,还能保持在滑行道中线上运行,应在487 m的基础上再适当增加间隔。

飞机着陆受力分析及减震技术研究

在飞机着陆过程中,机身因与地面接触而产生的动、静载荷全部都被飞机的起落架承受着,作为构成飞机的主要部件,对于着陆过程中,因飞机撞击地面、跑道滑行等运动而产生的力,起落架可以全部吸收并消耗殆尽。起落架可以有效减缓飞机的振动幅度,使飞机在与地面撞击时承受较小的载荷,不仅可以为飞机的安全飞行提供保障,还可以为人们提供舒适度优良的乘坐环境。

T300／5405双马来酰亚胺复合材料的性能

５４０５是针对飞机主受力构件应用而研制的改性双马来酰亚胺复合材料树脂基体。本文报道Ｔ３００／５４０５碳纤维复合材料的成型工艺和性能。结果表明，５４０５树脂基复合材料韧性高，耐１３０℃湿热，同时兼有良好的成型工艺性，可用于先进飞机的主受力结构。