基于并联装配模型的飞机壁板件装配偏差分析

飞机是一种对气动外形准确度要求很高的机械产品,壁板件作为飞机机身的主要部件,其装配质量将会影响飞机的装配质量及性能。目前,对壁板件的装配偏差分析主要还是按照传统的柔性件装配偏差模型进行,而没有针对壁板件的装配工艺特点进行建模分析,这势必会造成分析偏离实际装配情况,导致结果精度不高。本文针对壁板件装配工艺特点提出一种并联装配模型,在小变形、线弹性假设下对其进行装配偏差分析,建立并联装配偏差模型,在此基础上,按照壁板件装配顺序建立壁板件装配偏差模型,为壁板件装配偏差分析及预测提供理论和技术手段。并以具体案例模型分别对所提出的并联装配偏差模型及壁板件装配偏差模型进行了求解及仿真装配验证。

机械臂在飞机壁板件装配中的应用与设计

文章通过对比飞机数字化制造和飞机传统制造,总结出飞机壁板件的装配方法,合理运用飞机装配技术将飞机壁板件的装配更合理、更优化。飞机壁板件装配机械臂是航空制造数字技术与现状结合的产物,通过对飞机壁板件的定位、夹持、组装,最后将飞机装配完成;通过限定零件的6个自由度,使用数字化、柔性化的装配方法保证飞机壁板件的装配精度,并探讨了机械臂在飞机壁板件装配中的应用与设计。

飞机机身壁板件装配偏差分析建模

飞机机身主要由多块壁板件构成,其装配质量直接影响飞机整体性能。装配偏差模型是保证装配质量的理论工具,但对壁板件装配偏差建模的研究还不够完善。针对某型飞机壁板件串并联装配的工艺特点,考虑零件制造偏差和夹具定位偏差,利用确定性分析法分析零件刚性定位偏差,结合影响系数法及超元刚度理论进行柔性偏差分析,建立单工位下飞机壁板件串并联装配偏差模型,并分别进行偏差模型计算和装配变形仿真,通过两者结果对比验证了本偏差模型的有效性。

AF1410超高强度钢薄壁板件热处理畸变控制技术研究与应用

采用有限元模拟结合试验验证的方法研究了AF1410超高强度钢制造的飞机薄壁板件热处理畸变问题。结果表明：薄壁板件在未加工U型槽状态直接淬火处理后的畸变量远小于加工U型槽热处理后畸变量。为控制热处理畸变量,可采用先热处理再加工U型槽的工艺方法生产薄壁板件。