飞机座舱综合图形显示系统设计的一种新方法

针对飞机座舱图形显示的特点 ,本文提出了一种高速帧存结构和可重构协处理器的设计方法。该高速帧存结构具有自动消隐和背景颜色可编程的功能 ,所设计的基于 FPGA技术的可重构协处理器能在系统动态改变其所实现的算法。这些方法大大减少了处理器的工作量 ,提高图形生成和显示速度 ,解决了在图形显示中的速度瓶颈。

基于DSP和FPGA的座舱图形显示系统关键技术研究

本文针对飞机座舱图形显示的特点 ,在硬件上利用DSP和FPGA实现了基于动态可重构技术的图形显示系统设计方案 .通过对实际系统的研究 ,本文还提出了一种新型的并行流水线帧存体系结构 ,它能够更有效地高速传输图形数据 .这样整个方案能有效地提高图形生成和显示速度 。

基于国产化图形芯片JM5400的座舱显示系统设计

综合化、数字化和智能化是座舱显示系统的发展趋势,高性能低功耗图形处理芯片是实现这种需求的核心部件之一。在分析现代战机对座舱显控系统的需求基础上,给出了一个基于国产化图形处理芯片JM5400、国产化CPU、国产化操作系统的座舱显示控制系统设计方案,并已成功应用于实际系统,可满足装备国产化、信息安全化的要求。

CJ818飞机座舱显示的合成视景系统研究

所谓合成视景系统(Synthetic Vision System,简称SVS),就是通过地形数据、飞机位置、航向和姿态信息等,对飞行航迹、趋势矢量和周围环境进行描绘,改进飞行员情境意识,从而提高安全性,降低可控飞行撞地的可能性,并可减轻飞行员的工作量,降低飞行员手动操纵误差[1]。分析了应用于CJ818飞机的SVS系统基本结构、工作原理、系统软硬件以及数据库方面的问题,探讨了SVS系统的可认证性能,最后对目前SVS系统的研发和应用情况作了介绍。

飞机座舱显示/控制系统设计与研究

飞机座舱显示/控制系统作为人机接口,一直是航空工效学关注的对象。在阅读大量国内外相关文献的基础上,对飞机座舱显示/控制系统设计作了专题阐述。重点针对设计与研究内容,从信息显示界面优化、座舱合理自动化、控制界面优化、测试及评价方法几个方面进行了综合阐述。

飞机座舱显示系统画面显示质量的研究

由于飞行状态姿态复杂多变,座舱显示系统的画面也要求动态、实时、清晰。为了有效解决这些问题,提出了刻度线的快速反走样算法。该算法适用于任何直线的反走样绘制,且响应速度快、效果好。文章主要从图形走样产生的根本原因出发,提出了利用算法来消除走样现象,给出了较详细的数学推导,并将此算法应用于罗盘刻度线的生成,效果明显。

飞机座舱液晶显示系统设计

分析了飞机座舱综合液晶显示系统的特点,采用数字信号处理器ADSP21060搭配FPGA设计了座舱图形液晶显示系统,并已成功应用于实际系统,具有高效、通用、灵活的特点.

民用飞机座舱显示与控制系统接口设计

文章着眼于民用飞机座舱显示与控制系统的接口设计,介绍了座舱显示与控制系统中常用的几种接口,结合各接口的特性,以配备了正副驾驶侧平视显示系统、视景增强系统及四个座舱显示器的民用飞机为例,给出了一种较为通用的座舱显示与控制系统架构。

飞机座舱显示/控制系统设计浅析

飞机座舱显示/控制系统作为人机接口,一直是航空工效学关注的对象。在阅读大量国内外相关文献,并结合自身多年座舱设计经验的基础上,对飞机座舱显示/控制系统设计进行了详细分析,重点从信息显示界面优化、控制界面优化、测试内容和评价方法等方面对系统的设计与研究内容进行了详细阐述,提出了"座舱综合显示/控制"的设计理念。

虚拟仿真飞机座舱系统

首先介绍了一般意义的飞行模拟器与基于VR技术构造的飞行仿真器主要区别,然后系统地阐述了基于VR技术的虚拟仿真飞机座舱系统的系统结构、硬件组成及系统工作原理,讨论了系统实现中的若干关键技术,包括立体显示技术、同步问题及运动预测与平滑等问题。我们认为虚拟座舱将成为今后含人仿真器的一种典型形式。

关于飞机座舱液晶显示系统设计的探讨

飞机座舱液晶显示系统是保证飞机正常航行的关键,在本次研究中,本文重点分析了飞机座舱液晶显示系统设计的相关问题,先介绍了飞机座舱液晶显示系统的基本特征,并对其设计思路进行了研究,同时介绍了飞机座舱液晶显示系统设计中的重要技术内容,希望能对相关人员工作有所帮助.

飞机座舱显控系统工效学评价技术与方法

作为设计决策的依据,发现问题进而反馈、指导设计的准绳——飞机座舱显控系统工效学评价,其重要性是不容置疑的。在阅读大量国内外相关文献的基础上,对国外现有飞机座舱显控系统评价技术与方法作了详尽述评。了解这方面的内容,对于在该领域的研究、促进设计部门工效评价工作有着重要的现实意义与作用。

基于AMLCD的飞机综合显示系统

为了实现飞机综合显示系统的小型化、高可靠性、低功耗等特点,介绍了AMLCD的图形显示卡的硬件系统和图形显示软件的关键技术。以数字信号处理器TMS320VC33和EPSON液晶驱动芯片为核心搭建硬件平台,并在此硬件平台上采用多种图形显示算法实现综合飞机参数的显示。实验证明,该系统可以满足航空液晶显示系统的需要,是系统小型化的良好解决方案。

基于国产GPU的机载座舱显示系统设计与实现

基于新一代飞机座舱显示系统在信息交互能力、芯片处理速度、系统可靠性等方面的高要求,设计并实现一款具备综合显示功能的机载座舱显示系统。系统以国产图形处理器为核心,可实现视频生成、图形参数计算及显示等功能;同时采用国产CPU作为控制处理器,进行数据处理、逻辑判断等操作;将最终数据通过LVDS编码格式进行视频输出。经测试,系统可将数据信息以数字、字符、图形及其组合的形式呈现在显示屏上,获得良好的效果,可为实现装备国产化与信息安全化提供助益。

飞机座舱显示控制界面设计研究

飞机座舱的显示控制界面是人机交互主要平台,也是飞机座舱显示控制系统的重要组成部分,为切实发挥控制功能、保障飞行任务高质量完成,必须优化飞机座舱的显示控制界面设计。基于此,本文将结合飞机座舱的自动化控制要求,分析飞机座舱显示控制界面的开发设计要点,并从应用管理的角度出发对飞机座舱显示控制系统的评价指标和方法选用要点加以论述。

虚拟座舱观景系统的技术研究

虚拟座舱是虚拟现实技术的一种实际应用，本文论述了虚拟座舱视景系统的构成及有关的几个技术。包括用于双目成像显示算法的双中心投影法，给出了一种较为通用的头盔立体显示计算模型和一种实用的时钟同步算法。提出了利用头部运动预测法（DR算法）对系统延时进行补偿，所设计的虚拟座舱的视景显示包括座舱的内外视景、仪表和HUD平显火控显示部分，所有这些视景生成的工作，都在WindowsNT平台上利用OpenGL编程的方法实现的。

座舱显示与告警

本文着重介绍全景座舱控制与显示、三维显示、显示格式的改进、三维声音告警新技术等。

飞机座舱显示/控制系统的综合评价方法

目的探讨飞机座舱显示/控制系统的综合评价方法,为座舱显示/控制系统设计评定奠定基础。方法及结果针对飞机座舱显示/控制系统的功用,建立了一套综合评估指标体系;提出了一套评价方法:①在完成飞行任务的基础上从主、客观两方面综合考虑来评估指标。②采用定性目标的定量处理法来进行主观评估。③利用专家判断层次分析法计算加权系数。④使用多级工程模糊综合评判对其进行综合评估,对指标隶属度、某项评估指标值过低情况等均进行了考虑。⑤用最小、最大距离法进行排序、决策。具体评估步骤为:首先,根据具体评估对象及考虑因素、对象的实际使用情境分别确定评估指标、测试课目;其次,按确定的评估指标,由层次分析法得出各级指标要素的权重;再次,按确定的测试课目进行测试,并用“库柏哈柏”法、实际达到的任务效能完成主、客观的评估;然后,对主、客观值综合考虑,利用计算的指标权重按给定的方法得出各级指标的综合评估分值;最后,利用得到的综合评估分值,按最小、最大距离法进行排序。此外,在以上基础上设计了显示/控制综合评价软件系统,对评估系统的总体结构、实现方案进行了论述。结论该评价方法具有较强的可操作性,能较全面、客观地反映问题并具有一定的可信度。实际应用中还有待进一步的检验。