飞机接地动态特性研究

飞机接地时，在飞机重心处和座舱飞行员位置处的最大过载对飞机强度与刚度设计及旅客与飞行员的舒适性均是重要参数，本文研究了接地时的飞机动态特性，并为飞行员安全使用提供了确定有利的飞行航程，起落架和气动力参数的边界，称其为“着陆窗口”。文中叙述了确定最大过载变化的分析方法，飞行参数中的垂直速度，俯仰姿态角以及起落架参数中的油液减震支柱阻尼均是影响最大过载的关键参数。

B737主起落架轮胎接地压力分布

飞机轮胎的接地压力分布呈现明显的非均匀性,而当前机场道面结构响应模拟计算一般假定飞机荷载为均匀分布,与实际不符。基于感压纸研发了图像解析法,应用该方法对B737-800型客机主起落架轮胎在不同胎压及负荷条件下的静态接地压力分布进行实测。测试结果表明:有效接地面积与负荷之间存在线性关系;横断面上出现凹型压力分布的状况较多,在纵断面上压力分布基本呈现钟罩型;相同胎压下,随着荷载的增大高压区逐渐向外侧移动,因此在高压低荷载时横断面上压力分布可能呈凸型。