飞机液压系统常见故障分析及维护策略探讨

飞机液压系统是飞机的关键部分,其可靠性对飞机运行的安全性及效率具有直接影响。基于此,本文首先阐述了飞机液压系统的构成及工作原理;其次,详细分析了飞机液压系统的机械部分与电控部分的常见故障;最后,结合上述常见故障,针对飞机液压系统常见故障,提出了一系列有效的改进及优化措施,其中包括加强机械部件的定期检查与预防性维护、强化电控部件的检测与定期测试、提高维护人员的专业素质与技术能力等。通过上述分析与研究,以期为有效提高飞机液压系统的可靠性、保障飞行安全提供更多参考。

A320飞机液压系统故障分析及维修

在经济与信息全球化的背景下,航空安全问题日益引人注目。尤其需关注的是飞机液压系统的失效,这是引发飞行安全事件的重要因素之一。在此,本文针对A320飞机液压系统故障问题进行深入探讨,探究其故障成因,总结各种主要故障症状及特性,并据此提供具体解决方案,以便提升航空公司液压故障排除效率、削减维护成本、改善飞机应用效益以及降低飞行安全事故的发生概率。

教学专用飞机液压综合实验台的开发与应用

针对飞机专用的液压实验台用于教学存在着价格昂贵、油压高不安全、测试性能单一和结构封闭不易观察等问题,研发了教学专用的飞机液压综合实验台并配备操作指导软件,有效地解决了上述问题。实践证明,该实验台工作可靠、安全、操作简单、教学方便,以较低的成本实现了对飞机液压附件及回路的测试。

飞机液压系统健康状态综合评估技术研究

针对目前飞机液压系统健康状态难以准确评估问题,构建了一个基于灰色聚类法和熵权法相结合的飞机关键部件—液压系统两级健康状态综合评估模型。该模型首先利用熵权法对飞机液压系统各部件相关参数的权重进行计算并确定,然后利用灰色聚类法对飞机液压系统各部件进行健康状态综合评估,得到各部件的聚类系数。在此基础上,用所得各部件聚类系数构成飞机液压系统健康状态综合评估的评判矩阵,再用熵权法计算并确定飞机液压系统各部件的权重,最后利用灰色聚类法对飞机液压系统的整体健康状态进行综合评估,从而得到飞机液压系统健康状态综合评估结果。通过实例对所构建的评估模型进行试验验证。研究结果表明,所构建的健康状态评估模型能够实现飞机液压系统健康状态综合评估效能,具有良好的工程应用前景。

基于信息熵和SVM多分类的飞机液压系统故障诊断

飞机液压系统是典型的非线性系统,故障机理复杂,提取故障信息困难,且故障样本较少。针对飞机液压系统部件故障,文章采用了基于信息熵特征权值分配和支持向量机(SVM)多分类的故障诊断方法。先提取飞机液压系统压力信号的统计特征,然后通过计算特征信息熵为特征分配相应权值,将权值较大的特征作为支持向量机的输入向量,最后建立SVM多分类器将正常与多种故障状态进行分类;所采用的方法不仅有效降低了支持向量机模型的计算复杂度,而且提高了分类精度。通过建立飞机起落架收放系统仿真模型,对该故障诊断方法进行了验证研究。仿真结果表明,该方法选用高斯径向基核函数能够有效对液压系统进行故障诊断。

考虑管路的飞机液压刹车系统压力振荡分析

飞机液压刹车系统通常采用压力伺服阀控制刹车压力,由于布局限制,压力伺服阀和刹车作动器之间往往存在较长的液压管路.管路会给系统引入欠阻尼的频率特性,而且该特性会与压力伺服阀固有的局部压力闭环结构相耦合,使得压力伺服阀的输出压力容易出现振荡、失稳现象.因此通过在飞机液压刹车系统建模中考虑管路模型,在频域上分析了压力伺服阀与管路、容腔耦合的现象和原因,具体给出了管路参数和油液参数变化对压力闭环的影响,并通过时域仿真进一步验证了频域分析的结论.同时分析了匹配设计管路、增加系统阻尼和降低系统增益3种避免压力闭环控制振荡失稳的方法.为飞机液压刹车系统的设计与优化提供了理论参考依据.

机体变形和压力冲击载荷下飞机液压导管强度分析

飞机液压导管系统具有"散、乱、长、杂"特点,是飞机最常见的故障点之一。随着飞机液压系统的高压化,液压导管的强度分析显得更为重要。在机体变形与压力冲击两种载荷耦合作用下,对某型飞机机翼一段回油导管,通过理论计算应力、仿真应力和实验应力三者的对比与分析,得出了导管强度分析仿真方法的正确性以及机体变形载荷对导管强度影响较小的结论,最后对这三种导管强度分析方法进行了综合评价。研究对飞机液压导管的强度分析具有一定的工程实践和理论指导意义。

基于CLIPS的飞机液压系统故障诊断专家系统构建研究

阐明了建立飞机液压系统故障诊断专家系统的必要性，并介绍了基于C语言的专家系统开发平台——CLIPS，以及应用CLIPS开发飞机液压系统故障诊断专家系统的基本过程。该专家系统能够根据飞机液压系统的故障现象进行自动诊断，为飞机液压系统的故障诊断、分析和排除提供了有实用价值的支持技术。

飞机液压系统流量负载模拟器的变速积分PI控制

为了抑制压力波动,对完整飞行剖面下的液压系统工作状态进行分析.针对飞机液压系统提出流量负载模拟器原理,设计新型变速积分PI控制器,建立系统数学模型,确定各参数取值,开展数值仿真和试验研究,指出该流量负载模拟器的优缺点.仿真和试验结果均表明,在完整飞行剖面下,液压系统的可用压力在20.4 MPa以上,液压系统稳定可靠.相比于增量式PI控制器,采用变速积分PI控制器的压力波动至少减小了40%.

卡箍对飞机液压管道动态应力的影响分析

以某型飞机液压管道为研究对象,使用六面体实体单元对管道进行有限元建模,并结合真实的发动机舱载荷曲线、飞机导管极限工作压力脉冲和管道压力脉动,计算了管道的动力响应;研究了卡箍对管道动态应力的影响,并与国军标《GJB 3054-97飞机液压管路系统设计、安装要求》提出的施加卡箍的原则进行了对比,结果达到了较好的一致性;在国军标的基础之上,提出了管道中的弯管卡箍配置原则。所得研究结果为管道振动抑制技术中卡箍优化配置提供了依据。

飞机液压管道初始装配应力仿真

以实际的飞机液压管道为研究对象,使用软件ANSYS对管道进行初始安装应力仿真。将管道的安装应力分为安装应力很大、中等和较小的情况进行讨论。当管道的安装应力很大时,管道产生塑性变形,局部弹性模量发生变化;当管道的安装应力中等时,管道处于弹性变形范围内,管道产生很微小的变形;当管道的安装应力较小时,管形和弹性模量均不变化。通过模态分析得出,当管道安装应力很大和安装应力中等的情况下,管道的各阶固有频率发生不同程度的变化,当安装应力很小时,管道的固有频率不发生变化。这一结论可以为构建管道安装应力监测系统提供理论依据。

基于AMESim的某型飞机液压系统温度仿真

介绍了飞机液压系统的热力学特性和AMESim工程软件的特点,运用该软件建立了某型飞机液压系统的温度计算模型,并对液压系统在两种任务剖面的温升情况进行了仿真分析,为该系统改装提供了热力学方面的参考。

飞机液压系统温度仿真计算与分析

利用动态油温计算法,建立了各种液压元件的温度模型,并对飞机液压系统在典型飞行状态下进行温度仿真计算。分析了影响液压系统温度的主要因素和降低油温的措施。

飞机液压系统不同泵源形式的热特性仿真与对比分析

为了得到不同泵源形式对飞机液压系统热特性的影响,建立了飞机不同泵源形式全机液压系统的热特性模型,进行了仿真计算和对比分析研究。分析了飞机液压系统恒压变量泵、双级恒压变量泵、负载敏感泵和智能泵4种不同泵源形式的工作特性,采用基于Modelica的飞机液压系统热特性仿真方法建立了不同泵源形式的飞机液压系统热特性模型,并就防空截击和机动飞行两种任务剖面下飞机液压系统的热特性进行数字仿真和对比分析。结果表明,使用智能泵会显著降低液压系统的温度,特别在功率需求较小的工况下使用时效果更为明显。

飞机液压系统固体颗粒污染分析与控制

针对飞机液压系统固体颗粒污染,分析了固体颗粒污染物的来源及其危害,进而提出了控制飞机液压系统固体颗粒污染的方法。这对分析与解决飞机液压系统故障,确保飞机的飞行安全有着重要的意义。

基于模糊理论的飞机液压油泵车故障诊断专家系统构建

飞机液压油泵车结构复杂,故障发生率很高,现有的故障诊断方法较单一落后,检测精度低.在飞机液压油泵车的故障诊断中,将模糊数学理论与专家系统诊断方法相结合,提出了飞机液压油泵车故障诊断模糊专家系统,该系统依据知识库及综合数据库,在推理机制中采用正向推理,能快速准确找出故障原因,较大地提高了飞机液压油泵车故障诊断效率和精度.

飞机液压系统管道模态分析与实验验证

针对飞机液压系统试验台的空间管道,提出了一种分析空间管路系统三维振动特性的方法,利用锤击法沿三个方向对其进行实验模态分析,得到各个方向的固有频率,使用Pro-E软件建模,导入Ansys Workbench有限元软件中;对模型进行模态分析,得到模型的各阶固有频率及其对应的各阶振型;通过与实验模态分析结果的比较,验证了模拟计算的各阶振型的正确性,同时分清管路系统在各方向上的振动固有频率和振型,为进一步分析管路系统在外部激励下所引起的振动提供了思路。

飞机液压系统试验数据分析软件的研究与开发

为了解决对飞机液压系统试验数据进行全程实时观测困难这一问题,避免重复试验,以VC++为开发工具,采用面向对象的设计方法,设计了一套飞机液压系统试验数据动态回放、分析软件。并应用某型号飞机前起落架收放系统的主液压泵的工作过程试验数据对该软件进行了测试,结果表明该软件能够为飞机液压系统的试验提供有用的帮助,具有较高的应用价值。

飞机液压系统的温度控制方法研究

针对飞机液压系统温度过高产生的危害问题,分析了飞机液压系统油温升高的原因及影响因素,介绍了飞机液压系统温度控制的方法。

飞机液压能源系统振动特性优化控制仿真

液压能源系统振动引起的管路失效问题突出,严重威胁飞机液压系统的可靠性。为了深入研究液压系统振动特性的优化控制,考虑了频率相关摩擦模型的传递矩阵法计算流体管路的频率特性,同时采用面向对象的编程思想,在Visual Studio 2010/MFC软件开发平台上,自编基于流程图的飞机液压能源系统振动特性仿真软件(HCAD-1.0),为液压系统振动特性分析提供了方便、快捷的途径。对国内某型飞机液压能源系统振动特性进行仿真对比分析,结果验证了缓冲瓶和支管对压力脉动的优化控制作用,为液压能源系统振动特性优化控制提供了科学依据。