基于模型的飞机燃油系统故障诊断系统的设计与实现

燃油系统作为飞机不可或缺的功能和保障系统,对飞机的飞行安全有着重大影响。传统故障诊断方法已经不能满足日益复杂的燃油系统诊断和维护需求。基于模型诊断是为了克服传统诊断方法的缺点而兴起的一项新型的智能推理诊断技术。研究了基于模型的飞机燃油系统故障诊断方法,建立了故障诊断模型,给出了基于模型的燃油系统故障诊断推理策略。设计并实现了基于模型的燃油系统故障诊断系统,并通过诊断实例进行了验证。

基于有向序图模型的飞机燃油系统故障诊断的系统设计与实现

研究了基于有向序图模型的飞机燃油系统故障诊断方法,建立了有向序图模型,给出了故障诊断策略。充分利用飞机自身故障监控系统,设计实现了基于有向序图模型的飞机燃油系统的故障诊断功能,并通过诊断实例进行了验证。

飞机燃油系统模拟实训实验台系统设计

飞机燃油系统是飞机的重要组成系统之一,对于飞机安全顺利的执行飞行任务起着至关重要的作用。该平台采用计算机软硬件仿真技术(软件与仿真硬件相结合,既涵盖排故要求的排故内容,又不用实装航材),对燃油系统控制的工作原理、通电检查、故障排除和外场维修过程进行仿真,以达到训练学员维修能力并可作为考核成绩的一种手段。

基于CAN总线飞机燃油系统维修培训系统的设计

针对当前维修人员培训系统相对落后的现状,设计了一种基于CAN总线的某型号飞机燃油系统故障装置的实验室培训系统。该系统采用组态王搭建出人机界面与演示画面,采用PLC技术实现各器件的电气逻辑控制,采用原理仿真技术实现了对物理器件故障的仿真,采用CAN总线实现教员控制台、PLC及其他部件之间的连接通信,采用故障树的形式将案例库存储在SQL数据库中。该系统实现了软件硬件的有机结合,功能全面、稳定性强、支持扩展,完全满足当前培训任务与故障分析的使用要求。经测试使用后,效果令人满意。

面向新工科的飞机燃油系统虚拟仿真实验设计

在教育信息化改革的背景下,结合“新工科”建设、AABI(国际航空认证委员会)认证和民航行业发展等需求,构建基于虚拟仿真技术的实验教学体系,针对工程实际问题设计实验项目,以飞机燃油系统全流程维修为设计主线,通过建立人才培养目标指标点支撑矩阵,分析实验需求,优化实验设计,教学实施效果良好。

飞机燃油试验装备设计及其控制系统与方法研究

本文设计一套飞机燃油系统的测试装备,涉及机电、控制、测量等方面技术,采用可编程控制器作为控制核心,配以触摸屏作为人机界面,按测试特征模式设计控制方法。本文阐述了试验装备的机电系统设计、控制系统及程序以及测试方法等内容。装备具有可移动、操作简洁、性能优良的特点,运行效果表明该装备可以替代国外同类产品。

民用飞机燃油系统管路设计研究

为保证飞机在使用寿命内,在各种飞行状态下,燃油系统管路都能可靠的连接和密封,不产生点火源,民用飞机燃油系统管路有着特定的要求。对飞机燃油系统管路的安装布置、材料选用、管路连接和支撑、管路间距、闪电防护和搭接、应力分析等设计要求进行了研究和说明。

民用飞机燃油系统标准化设计研究

民用飞机燃油系统设计过程中,需要遵循并贯彻标准化。本文介绍了国外民机燃油系统标准化特点,指出国内标准化研究的重点和发展思路。

飞机燃油系统闪电试验可燃气体配比研究

飞机燃油系统闪电试验中,可燃气体混合配比体积分数的轻微变化对气体的点燃能量和点燃概率有重要的影响。采用混合配比体积分数不恰当的可燃气体可能会导致闪电试验欠考核或过严考核,进而影响对闪电防护设计有效性的准确评估。采用高精度的动态气体配比调控系统搭建了可燃气体点燃试验验证台架,通过试验对不同可燃气体配比体积分数下的最小点燃能量及相关点燃影响因素进行了研究和分析。研究表明:采用5.0%氢气配比体积分数的可燃气体可检出200μJ及以上能量的全部点火源,同时可避免闪电试验被过度考核,推荐进行优先选配;随着氢气配比体积分数的增大,可燃气体点燃所需的点燃能量逐渐降低;氢气配比体积分数越高,燃油系统闪电试验被过度考核的程度就越大;鉴于可燃气体燃爆冲击的安全影响,不推荐燃油系统闪电试验采用6.5%及以上氢气配比体积分数的可燃气体。试验数据及研究结论可为飞机燃油系统闪电防护设计及闪电试验提供参考和指导。

民用飞机变频交流配电方案下的燃油系统供油泵的权衡研究

总结和研究了在民用飞机采用变频供电的趋势下,燃油系统主供油泵的几种解决方案。并对每种方案的优势和劣势进行了梳理,并对它们对于燃油系统设计的影响进行了权衡分析。

基于CATIA/CAA的飞机燃油系统管路设计仿真

为提高飞机燃油系统管路设计效率,基于CAA二次开发技术以及CATIA管路模型几何与拓扑信息,开发具有3层架构的飞机燃油系统管路设计仿真软件.该软件通过中间模型关联CAD和CAE软件,解决它们之间反复的数据传递和重复建模等问题;利用CATIA V5 Tubing Design工作台开发管流分析功能模块,实现飞机燃油系统管路建模时的在线流动分析.实例表明,该软件可提高燃油系统管路设计效率,具有实际应用价值.

新型机载燃油测量系统设计与实验验证

本研究致力于设计与实验验证一种新型机载燃油测量系统,旨在提高飞机燃油测量的准确性。该系统集成了先进的传感技术、数据处理算法和校准机制,以实现对飞机燃油量的精确、实时测量。通过深入分析现有燃油测量技术的局限性,设计了一套全新的测量方案,包括优化传感器布局、提升数据处理能力、引入自适应校准策略。在实验验证阶段,采用了多种实验场景和方法,对新型燃油测量系统的性能进行了全面评估。实验结果表明,该系统显著提高了燃油测量的准确性,并具备良好的稳定性和可靠性。本研究为飞机燃油管理的优化提供了有力的技术支持,有助于提升飞行安全性和经济性。

飞机燃油系统结冰飞行试验技术研究

低温与燃油中的水分较多,是导致燃油结冰的主要因素,在航空史上,因燃油系统结冰出现的飞行事故众多,为实现燃油结冰问题的有效管控,适航当局认为需要对飞机的燃油系统结冰情况进行验证。基于此,本文先简述了开展飞机燃油系统结冰飞行试验工作必要性。然后,介绍燃油系统结冰飞行试验方法,之后以实验室结冰飞行试验为基础,分析试验工作要点,并对试验结果进行分析。希望通过本文研究,给飞机系统的安全运行带来启发。

关于DA20-C1飞机燃油系统介绍及故障研究

本论文旨在介绍DA20-C1飞机的燃油系统,并探讨该系统可能发生的故障及其分析方法。首先,对DA20-C1飞机燃油系统的构成进行了详细介绍,包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器、燃油调节器、燃油滤清器等组件。然后,对可能的故障进行了分析,包括燃油泄漏、燃油稀释、燃油污染等问题,提出了相应的解决方案。通过研究燃油系统的工作原理和可能的故障情况,可以帮助飞行员和维护人员更好地了解和处理燃油系统的问题。这对保证飞机的安全飞行和维护起到了重要作用。

基于FMEA分析法的DA42NG飞机燃油系统典型故障分析

本文采用故障模式和影响分析(FMEA)方法,对DA42NG飞机的燃油系统进行了全面的故障分析。首先,我们对燃油系统的组成和工作原理进行了概述,然后介绍了FMEA分析法,详细识别了可能出现的故障模式,并评估它们对飞机操作的影响,确定了高风险的故障模式,并针对这些模式制定了相应的改进措施,以确保飞机燃油系统的可靠性和安全性。

民用飞机燃油试验台液压系统设计

民用飞机燃油系统地面试验台结构复杂、质量大,且控制系统精度要求高、响应时间要求快,因此液压系统是其动力源的最佳选择。对适用于某型民用飞机燃油试验台的液压系统进行了设计,从系统组成、工作原理、伺服控制器工作原理、自循环清洗原理以及控制系统等方面进行了详细介绍,并给出了管路直径、换热面积以及冷却水用量等关键参数计算方法及调试结果,对核心部件的选型具有指导意义。

未来飞机燃油系统设计和仿真技术

对未来战斗机燃油系统的设计和试验技术进行了综合评述,并对燃油系统的发展提出了一些看法。

基于CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款要求的双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑

按照CCAR25部附录K K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的要求,民用飞机在进行ETOPS飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成ETOPS运行所需的燃油。本文探讨了对CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的验证,简要介绍了双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑。

飞机主动重心控制系统设计及应用

以我国先进飞机需求牵引为背景,研究了主动重心控制系统方案和设计方法。首先,构建了一种飞机主动重心控制系统结构方案,用于协调纵向重心与气动焦点之间的关系;其次,基于平衡输油系统建立了重心位移模型,提出了最佳重心位置设计准则,在此基础上设计了基于干扰观测器补偿的主动重心控制器,并将其应用到某型飞机超声速巡航中。仿真结果表明,该主动重心控制系统合理地协调了飞机的纵向稳定性和操纵性,并有效地减小了巡航阻力,提高了巡航的效率和航程。

飞机燃油系统热管理研究

为了充分利用飞机所载燃油作为冷源来冷却飞机的其他机载设备与系统,发挥燃油的最大使用效益,提出了飞机燃油系统热管理.通过对飞机燃油系统中流体网络的关键部件燃油增压泵、液动涡轮泵和管网进行数学建模以求解流体网络各节点的流量、压力、温度和热损失,从而能预测出各种情况下换热器前的燃油入口温度和进入飞机发动机前的燃油温度.研究内容可为飞机燃油这一冷源的综合利用及飞机燃油系统的热管理提供科学依据.