基于SSA-LSTM的高高原民航飞机空调系统故障预测

在民航高高原航线的复杂气候环境下,机载设备整体性能要求更高。在低温、低压、强紫外线等条件下,飞机关键部件会加速老化。国内航空公司通常采用事后维修的方式对飞机进行维护,针对传统事后维修方法响应时间长、成本高以及存在潜在的安全风险,难以人为精准把控维修周期和维修深度的问题,提出一种大数据驱动的飞机空调系统故障预测方法。引入融合麻雀算法的长短期记忆网络(Sparrow Search Algorithm-Long Short-Term Memory,SSA-LSTM),利用无线快速访问记录器(Wireless Quick Access Recorder,WQAR)收集的数据,与其余两种预测方法进行对比研究,结果表明SSA-LSTM具有明显优势。通过预测和早期潜在故障识别,为航空公司从事后维修向预防性维修的转变提供了支持。

空气制冷机在飞机空调系统中的应用

介绍了应用于飞机空调系统的空气制冷机系统 ,对其循环制冷系统、除水去湿技术和航空涡轮冷却器的发展进行了分析 。

基于FMEA的飞机空调系统故障诊断与仿真

为保证飞机空调系统安全可靠运行,针对飞机空调系统各主要部件进行了故障模式影响分析(failure mode and effects analysis,简称FMEA),并结合故障树分析(fault tree analysis,简称FTA)方法,对飞机空调系统故障进行了诊断实验。同时利用Matlab/Simulink软件建立了各部件的数值仿真模型,搭建了空调系统故障仿真平台,给出了系统关键部件的故障判据,对飞机空调系统进行了故障仿真,将实时数据与得到的仿真结果对比可以得出故障检修排序。以飞机座舱温度异常故障为例,阐述了飞机空调系统故障诊断方法。结果表明,涡轮故障时对座舱温度影响最大,在设计和维修中应重点考虑。

A320飞机空调系统故障预测模型研究

故障预测对飞机空调系统的维护具有重要意义。基于灰色预测建模理论,传统GM(1,1)预测模型只适用于对较强指数规律序列进行预测,不适合预测波动序列。而A320飞机空调系统的参数具有波动性的特点,因此,对传统的GM(1,1)预测模型进行了改进:对原始波动序列采用3点均值法进行预处理,并修正了背景值,建立了少数据样本情况下的预测模型,提高了预测精度。最后以A320空调系统的水分离器出口温度为例进行了预测分析,结果证明该模型满足预测精度要求,该模型是有效的。

飞机空调冷却子系统故障预测

针对近年来飞机空调冷却子系统维修次数超警戒从而导致航空公司运营效率低下的问题,提出了一种基于某机型系统失效数据的失效模型建立新方法。对换拆率超警戒的热交换器这一特定部件运用扩展的Weibull分步建模,分别研究了其在2参数Weibull分步、3参数Weibull分步、双Weibull分步、三Weibull分步和2段Weibull分步模型下的拟合质量,运用更新过程解出期望失效数。随后对整个子系统运用幂律过程建模,使用拉普拉斯算法进行故障趋势预测。通过理论计算与实际维修资料对比,验证了模型准确性,修改了维修计划。该模型可用于航空公司对该子系统及其部件进行故障预测和拟定可靠性方案。

国外飞机空调车现状和发展趋势

阐述了国外飞机空调车的分类、构成、工作原理和现状,分析了当前飞机空调车的发展趋势。

飞机空调系统热利用的分析及其仿真研究

研究给出了一种应用于飞机空调系统热利用计算的新方法,区别于传统热力学第一定律的能量分析方法,以热力学第二定律为基础,运用分析法对飞机空调系统进行热计算。以某型民航飞机为例,建立其空调系统模型,并按照设定的飞行任务的飞行参数实时模拟飞机空调系统热利用情况。在上述基础上,由系统最小减原理,仿真计算空调系统冲压空气进气调节板的开度变化,达到优化飞机空调系统热利用的目的。本研究表明,最小分析法对飞机复杂空调控制系统的热力学综合设计具有重要指导意义;将仿真技术应用于民航机热利用系统设计中,对系统的优化计算具有一定参考价值。

判别B737-300飞机空调系统故障的有效方法

通过对B737-300飞机空调系统工作原理的说明，提出并论证一种能快速巧妙地判别空调系统中空气循环机或组件活门故障的方法。

蒸气压缩式飞机空调车除湿的改进研究

由于蒸气压缩式飞机空调车是冷凝除湿,温度往往需要降到露点以下,制约了系统效率的提高。本文提出一种基于热泵的固体除湿系统,并对冷凝除湿系统和固体除湿系统的能耗进行了对比分析。结果表明:在满足送风要求的前提下,基于热泵的固体除湿系统比冷凝除湿系统的能耗更低,而且户外天气湿度越大,其节能效果越明显。

飞机空调状态监测系统设计与实现

提出了一种基于AVR单片机的飞机空调监测系统设计。该系统利用了单片机技术、VB.NET编程语言和数据库技术,通过对飞机空调关键点温度与压力数据的采集、存储、读取和分析,实现了对飞机空调系统的全面监测。系统对监测结果进行分析,结合专家数据库的相关数据,显示空调系统当前状态、诊断系统故障和确定故障所在位置,为技术人员进行下一步检修工作提供有效依据,提升检修效率。

飞机空调车的模糊CMAC-PID温度控制器设计

关于飞机地面空调温度优化控制问题,飞机地面空调车温度控制系统具有参考模型不精确、非线性、时变、工作环境不稳定等特点。针对实际温度控制系统中应用到的传统PID温度控制器存在超调量大、响应速度慢、抗干扰能力弱等缺点,设计了一种新的响应速度快、稳定性高和抗干扰能力强的模糊CMAC-PID控制器。温度控制器利用小脑神经网络(CMAC)较强的自适应能力,与模糊PID控制器并行工作,能够迅速、精确、稳定的达到系统所要求的温度值。用Matlab软件进行实验,结果表明控制方式有效地改善了系统的动态性能、稳态精度和鲁棒性,具有较好的工程应用前景。

飞机空调系统制冷技术现状及展望

从飞机空调系统制冷技术角度,分别介绍了传统和新型空气制冷循环。在比较空气制冷循环和蒸汽压缩制冷循环的基础上对当前飞机空调用蒸汽压缩制冷循环的关键技术研究和发展方向进行了展望,指出:空气制冷循环仍将在较长时间内占据主导地位:蒸汽压缩制冷循环是飞机空调制冷技术的发展趋势。

基于MSP430飞机空调车人机界面的设计与研究

针对军用飞机空调车人机界面耐温性差与性价比低的问题,以及对数据的实时采集和存储要求比较高的特点,文章以超低功耗单片机MSP430F147为核心,研究开发了具有海量存储与超宽温功能的人机界面系统,使得技术人员维修设备时间缩短了40%左右,大大降低了维修成本。利用直接嵌入仿真技术,通过对软、硬件的在线仿真调试,采用军用环境可靠性设计,实现了该人机界面在极限军用环境中连续无故障运行超过一年,普通技术人员维修复杂设备的目标。这一设计已成功应用于飞机空调车系统中,且人机界面具有稳定性强、实时性好、性价比高等优点。

民航维修类专业课程思政教学设计与实践--以“飞机空调组件”教学项目为例

为贯彻落实《高等学校课程思政建设指导纲要》精神,充分挖掘各类课程思想政治资源,发挥好每门课程的育人作用,全面提高人才培养质量。本文以民航维修类专业高职课程《飞机系统与附件》中的“飞机空调组件”教学项目为例,介绍了如何将民航精神、机务作风和工匠精神融入专业课堂教学中,充分发挥专业课堂教学在育人中的主渠道作用。实践证明,本项目的知识目标和能力目标均在90%以上,同时,学生的职业素养和机务作风有了整体的提升。

飞机空调车的应用和发展

介绍了飞机空调车的结构。

飞机空调车空调系统能耗分析

为提高飞机空调车空调系统制冷效率,研究不同环境因素对飞机空调车空调系统能耗的影响,分析飞机空调车送风能耗的影响因素,对在已知环境空气状态的条件下,飞机空调车空调系统的能耗进行计算分析。结果表明,系统能耗随着送风温差的增大而增大,随着舱内热湿比的增大而减少。由于飞机空调车送风空气含湿量有严格要求,针对不同的环境条件,在满足送风要求的前提下,提高舱内热湿比,降低系统送风温差,实现安全高效的空调保障。

飞机空调系统的建模与仿真研究

以飞机空调系统为研究对象,建立了飞机空调系统关键部件的数学模型,并通过模块化结构方法对各部件的仿真模型进行了验证,利用MATLAB/Simulink软件建立模型,将各个模型以气体的流动顺序连接到一起构成整个系统的模型,对系统进行仿真研究,通过对试验结果进行分析、对比和研究发现,参数误差在合理范围内,仿真模型具有较高的精度,使飞机空调系统动态性能的研究取得了较大进展。

飞机空调组件温度控制软件的基本关系

以波音系列飞机空调系统为实例，在对现代化大型喷气客机空调冷却组件温度控制系统概况作出简要叙述的基础上，主要讨论温度控制信号的产生，重点分析各控制活门、控制软件的主要函数与逻辑关系，它是设计制造和维修的关键和核心问题。

飞机空调系统虚拟仿真实验设计

受航材价格过高、飞机发生突发事件的过程难以用实验验证等诸多因素限制,飞机空调系统的实验教学无法在真实的飞机上开展。基于Unity3D平台开发设计了飞机空调系统虚拟仿真实验,完成空调系统组成、基本操作、虚拟排故等实验教学内容,开展了空调系统虚拟排故实验项目,其设计严格遵循民航系统行业规范和机务维修操作流程。实验项目构建了一个与相应机型一致的虚拟实验环境,加强了直观教学,降低了课程学习难度。

管制员如何处理飞机空调/引气系统故障

夏秋季是飞机空调/引气系统故障高发的季节,飞机空调/引气工作是一个复杂的系统工程,从飞机空调/引气系统故障复杂多样性入手,分析了飞机空调/引气系统工作原理,故障时可能引发的后果以及作为管制员在地面指挥飞机时采取何种措施来帮助飞行员正确处理故障,提高管制部门的服务质量,并在此基础上完善管制部门的工作程序。