沿海地区飞机腐蚀问题及控制

本文对沿海地区飞机腐蚀因素进行了分析,并提出了几点预防措施。

基于行业标准高职教育的飞机腐蚀防护课程改革的探索

深入航空企业,汇编课程的理论知识点和技能点,编写基于行业标准,企业岗位需求的课程标准。从教学条件、教材编写、课件制作及网络课程的建设、教学评价体系及教学实施多方面进行了课程改革的探索。

飞机腐蚀与防护

飞机腐蚀是不可避免的问题,航空界因腐蚀问题造成的飞行事故频频发生,不仅直接影响飞行安全,还给航空机务工程工作带来了沉重的负担,并造成维修费用的提高和飞机寿命的降低。本文详细分析了飞机腐蚀的种类,根据腐蚀的特点及表现形式,介绍了相应的检查方法及去除方法。最后有针对性地提出了各种防护措施。

飞机腐蚀常见种类及防腐措施

飞机在使用过程中随着日历年的增长,结构腐蚀会日见严重,所以,摆在飞机机务工程维修工作者面前的一项重要任务便是要进行飞机机体结构的防治,就是即要预防又要处置已发生了的腐蚀。

飞机腐蚀的类型及其防护措施

近些年来,随着航空事业的蒸蒸日上,对推动社会经济发展做出了不可磨灭的贡献。随着飞机服役时间的增加,有效地检查出飞机结构上存在的各种腐蚀,并予以去除,更是成为延长飞机使用寿命的关键。所以,我们必须要加强对飞机腐蚀原因的研究,针对不同的腐蚀问题采取不同的防护措施,最大限度地降低飞机腐蚀,这是当前我们航空领域亟待研究的重要课题。

“飞机腐蚀防护设计、分析与验证技术研究”专题序言

国家的利益发展到哪里，护国利器就保护到哪里。随着国家“一带一路”及南海战略的实施，越来越感觉到能够适应南海高温、高湿、

关于飞机腐蚀防控问题的思考

本文系统地研究了飞机腐蚀的各种原因，并结合传统腐蚀控制技术与新兴防腐手段，研究了飞机结构主体材料在环境腐蚀介质中的疲劳损伤特征和基本破坏失效模式，对飞机腐蚀防控方式进行了探讨，以期飞机腐蚀防控技术的发展有所促进。

飞机腐蚀的监测与防护

国际航空运输协会的报告指出,由于腐蚀导致民用飞机的定期维修和部件更换的直接费用每飞行小时为5——12美元,其成员单位每年用于飞机腐蚀修理费用达2亿美元。腐蚀不仅在经济上导致严重损失,而且还会带来安全问题。为了解决这一问题,我们必须予以严格监控与防护。一、飞机的老龄问题由于关键受力部件发生腐蚀突然出现断裂而引起的飞机失事,会严重危及人身安全。适航性对腐蚀防护要求愈来愈严,特别是飞机老龄化问题。西方许多国家由于经济的不景气已迫使许多航空公司延长了飞机的原定使用寿命。根据1988年的估计。

××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱制定

目的对运行环境逐渐复杂的××飞机滑轨内腔进行加速腐蚀试验的研究。考虑到外部环境对滑轨内腔的腐蚀影响,旨在提出一种适用于江津地区的加速腐蚀试验环境谱,以更好地模拟实际运行条件下滑轨内腔的腐蚀过程。方法设计江津地区滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱,以外露部位防护涂层加速腐蚀试验环境参考谱以及相应环境的分析为依据,根据参考谱的参数制定方法,针对江津地区的特定环境条件,设计本环境谱的编制依据。进一步确定湿热、紫外暴露、温度冲击、低气压以及盐雾等参数,得出系统的××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱。结果成功形成了系统的××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱,综合考虑了江津地区的环境特点,并参考了外露部位防护涂层加速腐蚀试验环境谱的相关参数,通过对湿热、紫外暴露、温度冲击、低气压以及盐雾等参数的确定,能够更准确地模拟滑轨内腔在实际运行条件下的腐蚀过程。结论该环境谱可为飞机制造商和维护人员提供重要的参考,以评估滑轨内腔的腐蚀情况,并采取相应的防护措施。通过更准确地模拟实际运行条件下的腐蚀过程,能够提高飞机结构寿命的预测准确性,从而保障飞机的安全运行和维护。这项研究对于改进飞机设计、延长使用寿命以及降低维护成本具有重要的实际意义。

飞机货舱底部结构的腐蚀原因分析和改进的防腐措施

[摘要] 针对MD-82型飞机货舱底部结构腐蚀问题,通过试验研究,分析了造成腐蚀的原因,提出了改进的防腐措施。

波音飞机腐蚀防护的几个要点

通过对北京飞机维修工程有限公司10多年腐蚀防护经验的总结,对腐蚀防护方案的理解与制定、腐蚀防护基本工作中的问题和腐蚀防护等级确定及相关问题进行了探讨。

民用飞机典型腐蚀环境区域的聚类及差异性研究

收集百余架某系列民航飞机近十年的腐蚀损伤数据,及其过夜停放的16个基地机场的气象环境指标数据,利用动态聚类分析方法,对基地机场的腐蚀环境区域进行了划分,得到对该系列飞机的腐蚀行为影响规律具有相似性的4类腐蚀环境区域。其次应用方差分析方法,对在不同类型机场环境区域的腐蚀频率进行了差异性研究。结果表明,不同机场环境区域的飞机结构腐蚀频率有显著的差异。研究成果对编制民用机场环境谱和进行腐蚀加速试验选取参数有重要的参考价值。

某型飞机结构件局部腐蚀仿真与试验验证

采用7050铝合金、QAl10-4-4铜合金及Aermet100结构钢制作了某飞机结构模拟件,测试了三种材料的极化曲线,并以7050/QAl10-4-4/Aermet100极化曲线的插值函数作为边界条件构建了基于二次电流分布的Comsol有限元仿真模型,计算得到了三种金属两两耦接的电偶电流及耦合电位值,并与试验结果进行对照来调试模型,将调试好的模型应用于某型飞机结构件模拟件。结果表明:该模型能够较好地反映腐蚀发生的位置及腐蚀发生的先后顺序,可以为复杂结构件乃至整机的腐蚀仿真预测奠定基础。

腐蚀条件下新型胶体密封剂对典型飞机结构材料疲劳性能影响

针对飞机结构密封防水问题,研制了一种新型胶体密封剂。采用加速模拟环境方法,考核验证了这种胶体密封防水新技术的腐蚀防护性及其对典型飞机结构材料疲劳性能的影响。试验结果表明,与常规环境下原始疲劳寿命相比,随加速腐蚀周期增加,典型飞机结构材料疲劳寿命大幅度降低,而涂敷新型胶体密封剂后其疲劳寿命没有明显变化。新型胶体密封剂具有良好的密封防水、防腐功能,能够有效地抑制或减缓水分、腐蚀性介质的侵入,明显提高了典型飞机结构材料的抗环境腐蚀品质,适用于解决飞机结构密封防水问题。

人为因素对飞机腐蚀及防腐蚀的影响

随着飞机年龄的增长,腐蚀问题就变得愈为严重。尤其是对于位于南方及沿海城市的航空公司,由于天气潮湿,雨水多、温度高及受海水盐雾及各种腐蚀性工业废气的影响,腐蚀问题尤为突出。腐蚀给飞机维修带来很大的工作量,有时甚至造成飞机长时间停场修理。维护人员如何正确地进行检查、去除腐蚀、完成腐蚀修理及做好防腐蚀工作已变得日益重要。

飞机腐蚀防护及设计改进研究

随着航天事业的不断发展和进步，飞机已经成为现阶段交通设施中的重要组成部分，所以就对飞机的安全性提出了更高的要求。而飞机的腐蚀也是影响飞机安全性的主要原因之一，会对飞机的结构造成严重的破坏，从而对我国航空事业的发展造成一定的阻碍。本文主要对飞机腐蚀防护和设计改进进行深入研究，并根据实验结果得出飞机腐蚀的具体原因，并针对性地提出了相关的防护措施和设计改进。

复合材料在飞机防腐蚀中的应用

科学技术的进步直接导致了新型复合材料的发展,近年来,材料科学发展迅速,各种新型材料广泛应用于日常生活当中。复合材料相比普通材料具有更轻、更强、化学性质更加稳定等优点,因此,本文将介绍复合材料在飞机防腐蚀应用方面的内容。

超疏水的飞机防腐涂层

作为美国空军实验室管理的小企业技术转移计划的一部分，来自海贝（Seashell）技术公司和北达科他州立大学的研究人员成功开发出超疏水涂层材料，可以共价键结合贴附于飞机基底上。有效防止飞机腐蚀。基底材料——铝合金2024的涂层材料不会被水腐蚀。当水与其接触时．水变成紧密细小的珠状滑过涂层表面。目前，在研究的第1阶段中．

东航西安维修基地派员参加飞机防腐等项培训

2009年4月，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司机务培训中心特邀中国民航大学老师在上海举办《民用飞机腐蚀与控制》和《复合材料维修与防护》培训课程，东航西安维修基地根据此次培训计划安排，派出两人赴沪参加此次培训学习。