空客A320飞机起落架系统非典型故障分析

随着现今社会经济水平迅速发展,人们的出行次数逐渐增多,也会选择飞机出行。在乘坐飞机的过程中乘客对飞机的安全性能要求较高,也会对飞机的稳定性有直接的要求。对此,飞机的故障检修以及安全性极为重要。飞机在起飞和降落的过程中会出现起落架系统的非典型故障,进而影响飞机的安全性,也会影响乘客的安全。本文对空客A320飞机的起落架的结构以及工作原理详细分析,并对其常见的非典型故障进行分析,对故障原因进行排查的同时确保飞机起落架系统的稳定运行,也利于为人们提供更为安全的出行便利。

飞机起落架系统交互式虚拟仿真实验开发与应用研究

虚拟现实技术的应用能够使复杂民用飞机系统的工作原理实现三维深度可视化,能够有效解决飞机系统实物实验开展难度较大的问题。针对民用飞机系统类课程大纲中关于飞机起落架系统的工程实践学习要求,按照起落架元件、起落架系统以及起落架落震专题三个典型视角,采用虚拟仿真方法进行教学实验开发。基于飞机系统课程群面向现代民用飞机起落架系统的教学内容,充分考虑工程实际中起落架系统的关键技术特征,对其进行精细化模型还原,实现了交互式虚拟实验界面及操作流程设计,并在虚拟仿真实验教学中获得了良好的应用效果。

飞机主起落架-刚性跑道动力相互作用与响应分析

为了进一步明晰飞机-跑道系统的相互作用机制和动力响应,首先,本文建立了飞机主起落架-刚性跑道动力相互作用的物理模型,将飞机轮胎和跑道地基分别模拟为刚性滚子模型和Pasternak地基模型;其次,基于位移协调原理推导出刚性滚子模型和Pasternak地基模型的数学表达式,采用新型快速显式积分算法求解飞机起落架和跑道结构的振动响应;最后,以B737-800典型机型为例,通过研究不同跑道结构强度、飞机滑跑速度、道面平整度下的飞机子系统和跑道子系统的动力响应,揭示影响飞机安全、舒适度和跑道结构安全的关键因素。结果表明:地基刚度衰减对跑道振动响应的影响程度较大,最大增幅可达56.13%;随着飞机滑跑速度增大,机轮轮下道面振动位移峰值先增大后减小,而机身和机轮振动加速度峰值均持续增大;由于起落架缓冲器的消散作用,跑道平整度变化对机身振动加速度的影响存在滞后效应。

飞机起落架减震支柱涡流检测预判系统

起落架减震支柱是飞机起落架的重要组成部分,但时有飞机起落架减震支柱出现损伤,导致起落架漏油和航班延误,而现阶段飞机起落架减震支柱的检查方法工作量大、难度高、检查效率低且无法预判故障。为了提高飞机减震支柱检查效率、减少起落架检查的难度,保证起落架减震支柱持续安全工作,该文提出飞机起落架减震支柱涡流检测预判系统。该方法可以提前预判起落架减震支柱的损伤故障,有效减少飞机起落架机械故障导致的航班延误。

大型飞机起落架收放控制系统仿真

起落架收放控制系统设计需考虑多种约束条件和影响因素,系统仿真平台的使用是辅助系统设计的重要手段.基于流体系统仿真软件Flowmaster,建立了大型飞机起落架收放控制系统液压附件仿真模型,在此基础上构建了完整收放控制系统仿真模型.基于建立的系统仿真模型,进行了正常飞行状态下起落架收上过程仿真分析,仿真结果给出了液压作动器尺寸设计对收放过程中系统入口压力需求、系统液压流量及起落架收放时间的影响.该仿真方法可用于起落架收放控制系统初步设计及多种飞行状态下设计方案的校核.

双轮支柱式起落架刹车振动分析与减振优化

以某型双轮支柱式起落架为研究对象,对飞机刹车诱导低频振动问题进行了研究,首先建立了完备的飞机着陆刹车滑跑整机六自由度数学模型,并在Simulnk中完成模型的搭建,用以分析了刹车控制律的部分参数对抖振的影响。其次,以轮轴中心航向加速度的RMS值作为振动量化指标,与结合系数效率一同设置为优化目标,基于NSGA-Ⅱ算法对液压刹车控制系统参数进行多目标优化设计,得到了优化变量的Parato最优前沿面和TOPSIS方法折衷最优解。最后,根据得到的优化设计方案对比分析优化前后的轮轴中心振动响应,并设置多组仿真工况检验了优化方案对不同着陆环境的适应性。结果显示优化后的起落架轮轴中心加速度Rms值最大降幅能达到14.53%,结合系数效率最大增幅为3.65%,表明所提出的起落架减振优化设计方法具有良好的实现性。

飞机起落架液压收放系统多故障仿真与健康评估

起落架不能正常收放严重威胁飞行安全,迫切需要掌握其健康状态以便提前预防故障发生。以典型支线客机的起落架收放系统为研究对象,探索了对不同故障模式下的健康程度进行评估的方法。利用AMESim软件建立了该系统的仿真模型,研究液压回路中元件参数性能变化对系统工作性能的影响。选取系统输出参数,提取故障特征,利用神经网络算法实现了系统的健康评估。结论表明该方法是可行的,为新一代飞机起落架液压收放系统的健康评估提供了思路。

飞机起落架收放液压系统试验车的设计研究

该文设计和研究的试验车用于某型直升机起落架收放液压系统及其关键元件的试验 ,根据试验任务对试验车的车载液压系统进行了分析和设计 ,并基于PLC实现了试验过程的自动化。文章重点介绍了车载液压系统的设计和全自动试验的软硬件实现。

飞机起落架收放系统运动模拟

使用三维设计软件CATIA模拟了起落架收放系统的运动规律,消除了各零件之间的干涉现象。用软件计算了关键部位的速度和加速度随时间曲线和机轮上3点的运动轨迹,最后计算了各运动件的扫过体积。计算结果表明,收起和放下的过程并不完全对称,机轮的最大速度值为0.019m/s,缓冲支柱下表面的最大速度为0.031m/s,机轮的最大加速度值为11m/s2,缓冲支柱下表面的最大速度为14m/s2,收起过程的最大速度更大。在系统所有零件中,机轮扫过体积最大。

飞机起落架液压系统的节能设计

本文从国内外发展和应用的现状出发,介绍了飞机起落架液压系统的一种节能设计方案,并对其结构、工作原理和性能特点进行了分析。液压缸的差动连接,提高了系统的效率,节省了能源,并且工作稳定、可靠。因此该方案具有广泛的应用前景。

某型飞机起落架负载模拟系统的非线性控制

建立了某型飞机起落架负载模拟系统的数学模型,将起落架位置干扰量作为系统的不确定参数,设计了系统输出力矩跟踪空气动力载荷谱的非线性控制规律并进行了系统仿真。结果表明,采用非线性控制规律,负载模拟系统的跟踪特性好,且系统能有效抑制强扰动所引起的多余力矩。

民用飞机起落架系统适航符合性研究

"运输类飞机适航标准"是民用飞机设计、研制、生产及使用维护中必须满足的最低安全标准。适航工作需要从飞机以及系统方案设计阶段就着手开展。本文以当前国内某大型民机起落架系统方案为例,来说明此方案如何考虑相关适航条款,以及验证其符合性的符合性方法。

PA44-180飞机起落架系统常见故障分析

针对PA44-180飞机在近三年的使用维护中出现的各类起落架系统故障,按照系统各组成部分对其分类,详细分析故障原因和排故方法,并给出故障原因分布表以及该系统的检查重点。

AutoCAD 平台下的飞机起落架与操纵系统实体造型

本文基于微机ＡｕｔｏＣＡＤ平台下实体造型扩展ＡＭＥ研究飞机起落架及操纵系统实体造型。通过对教１１飞机起落架及操纵系统实体造型的具体实施，不仅发现了原设计中的一些不足之处，同时为航材目录的编制提供了省时、便捷、高效的手段，也为起落架及操纵系统真实感图形的获得及设计中的重要环节——运动协调性分析的可视化奠定了基础。

某型飞机起落架收放作动筒试验台液压系统的设计

介绍了某型飞机起落架收放作动筒液压试验台的设计,该液压试验台采用一种液压回路,成功的解决了大跨距,高精度的加载力获得问题,具有精度高、性能稳定等优点。

飞机起落架设计专家系统研究

从设计型专家系统组成出发,将设计型专家系统理论应用到起落架设计中,文中详细讨论了起落架设计知识表示形式和组织结构,以及起落架设计专家系统AIGDES组织结构。通过研究表明,专家设计系统可以有效地利用起落架设计经验,提高起落架设计质量、缩短设计周期,有力地推进人工智能技术在飞机设计领域中的应用。

基于融合系统方法的飞机复杂系统安全性分析

面对日益复杂的飞机系统,传统的安全性分析方法对复杂系统间的不安全交互行为和危险源的识别能力不足。为有效评价持续适航阶段的飞机系统安全性,提出了一种融合系统理论过程分析(system theory process analysis,STPA)和动态故障树(dynamic fault tree,DFT)的改进的STPA安全性分析方法和评价模型。模型采用STPA识别出不安全控制行为和致因因素,并将其与动态故障树分析方法相融合,以事故致因理论优化致因分析方法,计算得出不安全控制行为发生概率并确定系统潜在危险的关键致因因素。以飞机起落架系统为例进行分析验证,结果表明,改进后的STPA分析方法可以准确地对系统危险进行识别和分析,为持续适航阶段的安全性分析提供支持。

滑跑无人机前起落架收放系统仿真及安全特性分析

为了给装备试验考核提供技术参考,研究前起落架收放系统在飞机起降过程中的动态特性,以某型飞机前起落架收放系统为研究对象,建立起落架虚拟样机三维仿真模型;通过多体动力学和有限元仿真分析方法,研究收放系统在气动载荷、重力以及作动筒载荷耦合作用下的可靠性和安全性。结果表明:起落架收放系统的各个铰接点受力合理,其强度、刚度、模态频率以及稳定性满足相关指标。通过对起落架的仿真分析,为后续武器装备的考核提供切入点和重点关注点,也为起落架收放系统性能评估及参数鉴定和优化提供技术参考。

面向飞机载荷监测的光栅解调系统设计

针对飞机在复杂宽温环境下光纤光栅应变传感器应用需求,对光纤光栅解调系统进行优化设计,集成了热电冷却(TEC)温度控制器以及对数放大器。该系统由可调谐光源控制系统、光电转换系统、TEC控制系统等组成。利用法布里−珀罗(F-P)标准具进行标定,F-P标准具解调波长标准偏差为2.7 pm。通过温度循环实验对该系统的精度以及环境适应性进行了验证。在温度恒定时,标准具解调波长标准偏差最小为0.16 pm。在起落架地面静态加载试验中,试验结果表明中心波长与载荷施加呈线性关系,R^(2)大于0.9983。该系统精度高,宽温适应性好,能够满足飞机起落架载荷监测需求。

飞机起落架信号系统改进的思考

通过对国内一些机型飞机起落架信号系统的比较，结合现代飞机发展趋势，对新研制某型飞机起落架信号系统提出了改进建议。