二维传声器阵列测量技术及其对飞机进场着陆过程噪声的实验研究

发展了一种由１１１个传声器组成的Ｍ维平面传声器阵列测量技术，１１１个传声器在平面阵列中的位置应用随机优化的方法确定，从而保证平面传声器阵列在感兴趣的测量频率范围内具有理想的性能，并应用数值模拟的方法检验了平面传声器阵列的频谱特性．应用此平面传声器阵列对当前流行的民用客机进场着陆过程中飞机噪声源进行了测量分析，实验结果表明应用此项技术可以辨别出在飞机表面上所有重要的噪声源，并可获得全尺寸飞机机体重要噪声源的详细的频谱特性、指向特性和声级变化．

飞机进场排序的研究

为了缓解空中交通延误问题,提高机场运行效率,我们采用遗传算法优化进场飞机的序列,分别考虑单跑道和双跑道排序两种情况,运用运筹学约束最优化方法及目标规划,分别建立单跑道和双跑道两种排序优化模型,将仿真结果与先到先服务算法相比较,结果表明,对于单跑道模型而言,总延误时间减少了15.8%,对于双跑道模型而言,总延误时间减少了50%,适应度增加了83%,说明遗传算法可以极大地优化进场飞机队列,从而减少飞机序列的总延误时间。

GPS在民用飞机进场着陆中应用可行性研究

探讨了全球定位系统（ＧＰＳ）用于民机进场着陆中的可行性，介绍了全球定位系统的当前状态，着重研究了系统的精度、完整性以及卫星信号覆盖的可靠性等问题。研究结果表明，在采用了先进的差分技术和组合导航技术之后，全球定位系统已初步满足了国际民航组织（ＩＣＡＯ）Ｉ级精密进场着陆的技术要求，鉴于ＧＰＳ目前所具有的技术水平和辅助地面设备的现状，它只能作为民用飞机航路导航的辅助系统。

进场飞机污染物减排策略研究

近年来,随着全球航空业的快速发展,航空运输量呈现出急剧增加的趋势,在这一过程中,相关航空器的污染物排放问题日趋严重,极大地影响到大气环境质量。基于这种情况,当前的相关研究中,对飞机污染物的排放关注程度也越来越高,在该研究之中,通过对当前我国进场飞机的污染情况进行总结与分析的方法,结合实际情况与飞机的燃油消耗模型,提出若干降低进场飞机污染的措施,包括优化机队、航线及高度层配备等,期望对实际工作提供帮助。

利用GPS/INS导引飞机精密进场的数值仿真研究

建立了飞机进场的数学模型和导航观测器模型;确定了导引飞机精密进场的最优控制;以Airbus-300为例,给出了稳定的着陆窗口;计算了在GPS的各种定位精度范围内,从着陆窗口内开始着陆的飞机所能达到的等级;研究了GPS采样周期对飞机着陆精度的影响;分析了大气紊流和常值侧风对飞机着陆精度的影响。从计算和数值仿真结果得出了一些初步结论。

Ameco开始为美联航第50架飞机实施重维修

2009年4月15日，美联航又一架波音777飞机开始在Ameco机库停场实施重维修，这也是Ameco为其提供的第50架飞机重维修服务。美联航飞机维修部部长Robert Madigan等高层经理专程来到北京，与Ameco的管理层和员工共同见证了美联航第50架飞机进场的历史时刻，同时，还回顾了双方在前49架飞机重维修工作中的成功合作，并期待未来双方有更加深入和广泛的合作。

机场调度的队列模型及延误研究

论文讨论了机场航班延误的严重性。基于机场航班排序理论的研究,采用马尔可夫(Markov)链的C-K方程理论建立机场服务队列模型。用模型对飞机进场和离场的时间延误进行预测,仿真实验再现了时间延误概率分布图。由此证明,该模型能直观反映航班延误情况。进一步根据延误情况去制定航班排序策略,是一个有效的办法。

多跑道机场着陆方案研究

在分析多跑道机场不同利用率下几种着陆方案基础上,通过比较模拟数据并依据M/D/n队列瞬态模型计算出多跑道机场的飞机平均空中滞留时间。结果表明:随着飞机进场密度的增加,应按照飞机重量等级的不同安排着陆次序,最佳的着陆方案为首先安排中型飞机降落,然后安排大型机和小型机分别在不同的跑道降落。

规范工作行为是提升质量的根本

随着科学技术的迅猛发展,航空航天工业的重要产品——各类飞行器的质量日益精良,相对突出了人为因素。波音公司曾对1982到1991年在全球发生的,有详实记录的232次商用飞机事故进行了统计和分析,发现人为因素所致的达60%,若仅统计飞机进场和着陆最危险段的事故,

一种修正海平面气压数据监控方法在深圳机场的应用

机场天气报告中的修正海平面气压(QNH)数据一般由气象观测编发报软件自动采集自动观测系统中的QNH数值,按电码报文编辑规则进行处理后对外发布。一直以来,观测报文偶尔会出现与实际情况有偏差的QNH或遗漏了QNH的情况,这种情况的出现有人为原因,有设备原因,也有强对流天气过境的原因。当QNH与实况有偏差时,容易引发出飞机进场过高、飞机提前接地和飞机冲出跑道等使得飞行效率低下、安全事故发生等不同程度的问题。

印度“光辉”舰载机下线

7月6日，编号为NP1的印度“光辉“舰载机在印度班加罗尔下线，它与空军型相比有几处变化，首先是加长了起落架，并加强了结构；增加了在航母上着舰用的拦阻钩；机翼增加了几个操纵面和一个前缘涡流发生器．以减小飞机进场速度，修改了前机身，使飞行员具有更好的前向视场。