教学研三位一体改进新型士官专业课教学--以“飞机钣金成形原理与工艺”教学为例

适应航空产业大发展形势,根据新型士官人才培养需要,对"飞机钣金成形原理与工艺"课程进行教学改革。整合多课程教学内容,扩充学科前沿知识,优化课程教学体系;组建教师教学团队授课,发挥团队每个人优势;采用线上+线下混合模式教学,扩展授课空间;将教师科研融入教学,教、学、研三位一体,推进课程建设,教学水平和质量有了明显提高。

基于传统工艺与新技术的《钣金成形原理与工艺》课程改革与实践

《钣金成形原理与工艺》作为飞行器制造工程专业学生的核心课程,涉及知识点多、涵盖领域广、知识体系更新速度快。以薄壁铝合金半球形件为实例,基于传统拉深成形方法及出现的质量问题,结合覆板成形、反向粘性介质压力成形等最新技术和研究成果,利用工艺参数调整、加载路径优化及工艺方法选取等提高钣金件成形性能,通过不同解决方案及结果对比,加深了学生对新技术、新工艺的认识,同时也为航空钣金零件的高质量成形提供新思路。

基于SPOC的飞机钣金成形技术课程教学模式研究与实践

飞机钣金成形技术课程是一门飞机制造类专业的核心课程,具有知识点多、涉及面广、内容枯燥和学生接受程度差的特点。为了提升教学效果,避免沦为“水课”,采用SPOC教学理念重构飞机钣金成形技术课程教学模式,从课前、课中和课后论述基于SPOC的飞机钣金成形技术教学模式的设计、线上教学过程和实施情况。实践结果表明,采用基于SPOC的飞机钣金成形技术课程教学模式能够培养学生的自主学习能力,提升课堂活力和学习效率,转变教师知识灌输者的角色。

飞机钣金零件高能成形工艺分析

介绍了爆炸成形、电液成形和电磁成形的原理,并对其应用和优缺点进行了分析。

基于知识的飞机钣金零件工艺性评估方法

在把工艺性分解为可成形性、可加工性、易加工性三项内容的基础上,建立了工艺性评估指标。采用知识的系统化建模方法,构建了飞机钣金零件工艺性评估知识模型,采用数据库方式和程序方式,分别表示出工艺性评估描述性知识和过程性知识,分析了问题定义→知识搜索匹配→修改方案编码匹配→回馈的推理过程。在此基础上,设计了基于知识的评估流程,包括零件信息输入、评估计算,以及不符合工艺性要求零件修改方案的给出。设计了基于Web的飞机钣金零件工艺性评估系统结构,采用Struts框架开发了系统。最后,以某型机四肋前段工艺性评估为例,验证了上述方法的有效性和实用性。

基于知识重用的飞机钣金工艺决策与智能设计

根据飞机钣金工艺设计与网络分布式环境特点,提出了基于知识重用的钣金智能工艺设计方法,阐述了利用该方法进行工艺设计的流程;发展了钣金工艺决策的过程模型,并给出了该模型的形式化描述。采用J2EE平台开发了基于Web的飞机钣金零件工艺设计系统,最后通过实例对上述过程模型及设计方法的有效性与实用性进行了验证。

飞机钣金成形信息化现状与关键技术解决途径

钣金成形是飞机制造的关键制造技术之一,钣金成形信息化则是构建先进钣金制造技术的核心所在。分析了钣金成形信息化的内涵,综述了国内外研究现状,提出了航空钣金成形信息化关键技术研究与工程应用的思路,面向工艺过程定义工程模型,驱动全局的工艺过程规划和各个局部工艺过程的参数设计、工装设计、数控编程,建立起全数字量定义、传递与控制模式;对源头各异的钣金成形工艺知识建库和集成使用,支撑工艺过程、加工参数、模具等生产数据的定义,建立起知识的数字化表达、管理和使用模式,从而实现钣金件高效、高质量的制造。

基于C/S的飞机钣金成形数据库系统的研究与开发

根据航空工业飞机生产、型号预研、钣金工艺手册、工艺试验等大量数据信息,以Oracle作为后台的数据库管理系统,采用PowerBuilder8.0作为前台的开发工具,研究开发了一套基于C／S,集中了板材性能、成形工艺、机床设备、工装、模具等数据资料的飞机钣金成形数据库系统。

飞机钣金零件高能成形工艺分析

高能成形工艺适合于生产品种多数量少的钣金零件。本文介绍了爆炸成形、电液成形和电磁成形的原理,并对其应用和优缺点进行了分析。

钣金零件冲压下陷成形原理及工艺

从理论和实验两方面对下陷成形的原理进行了分析，总结了限制下陷成形的几个条件，并根据下陷成形的条件提出了选择下陷加工参数的原则和方法以及生产中常用的加工参数。同时，针对常用的冲压下陷模具结构提出了几种拓展冲床，模块加工能力的加工技巧。

5A06板材钣金成形件退火工艺研究

某产品零件通过钣金冲压工艺制造，所用材料为5A06板材。在一段时间内经常发生开裂，冲压成形率低。为了提高5A06板材的成形率，本文对冲压开裂的原因进行了分析，研究了退火温度对5A06板材组织和性能的影响，为冲压工艺中退火工艺的制订提供了参考。

支架钣金零件成形工艺模拟分析

以典型的支架钣金零件为载体进行冲压成形工艺分析,针对支架钣金件的结构特点,应用有限元模拟分析软件,进行弯曲与拉深成形工艺的对比分析。通过模拟成形工艺分析,对比2种工艺方案的结果,优化了支架钣金零件冲压成形工艺,提高了设计工效,实现了经验与科学设计的良好结合。

飞机钣金零件的冲压加工工艺设计

组成飞机的零件中,数量最多的零件就是钣金零件,此类零件普遍采用冲压加工方法,因此冲压加工就成为飞机钣金零件的主要加工方法。本文以某型飞机托架为例,对它的工艺性进行综合分析,确定其适合冲压加工,并确定该零件冲压加工所需工序的种类和顺序、模具类型、坯料尺寸、排样方式,为实现该零件的冲压加工提供理论基础;与此同时,也对同类产品的冲压加工有借鉴价值。

汽车钣金工“收火”法工艺的技术原理与操作要点

对汽车维修钣金工采用的"收火"法工艺技术从技术原理上作了理论分析,从实际应用上作了操作规律的要点介绍。

一种飞机钣金橡皮囊成形模具维护保养装置的设计

为解决飞机钣金橡皮囊成形模具传统贮藏维护保养方式造成的表面损伤而降低成形零件精度的问题,依据在大气环境下造成模具材料锈蚀的条件,设计了一种飞机钣金橡皮囊成形模具维护保养装置。该装置由主箱体、气压控制系统、除湿装置、监测装置等主要部件构成,结构简单,易于操作,可将模具存放箱体内的多余空气和水蒸气抽至箱体外,有效防止模具表面锈蚀,延长模具的使用时间,保证了不同批次成形零件的一致性。

飞机铝合金大型钣金件的精确成形

合金大型钣金件成形面对的主要问题.从分析零件结构角度来说,在联系装配要求的影响之下其四周拐角的角度呈现出明显的增大趋势,这是促使零件结构外形实现不断优化目标的重要手段.双动拉伸优越性也可在上述操作中实现直观体现的目标,可促使零件成形的准确性在原有的基础上实现最大限度的提升,最终促使零件成形实现对相关要求的顺利满足.

飞机超薄铝合金钣金零件成形技术

在飞机制造当中通常需要大量的钣金零件,在制备蒙皮零件利用超薄铝合金材料可有效降低零件的重量,然而对此种材料进行加工时对成形技术的工艺要求相对较高。基于此,本文分析了超薄材料加工成形中存在问题的影响因素,并对提高飞机超薄铝合金钣金零件成形技术的具体对策展开了探讨,以期提升超薄铝合金钣金零件的质量,进而实现飞机自重的有效降低。

复杂薄壁曲面飞机钣金零件成形分析及加工

为实现利用三维软件进行复杂薄壁曲面钣金零件的加工,我们必须将设计方案与加工材料实际应用情况有机结合.本文主要围绕复杂薄曲面飞机钣金零件成形以及加工进行探讨.这不仅对钣金零件加工工作的顺利实施有促进作用,同时对我国航空航天事业的发展有积极意义.

复杂薄壁曲面飞机钣金零件成形加工

在航空行业日益发展的当下,飞机制造的工艺标准也不断提升。在复杂薄壁曲面钣金零件加工时可使用设计三维软件进,但应根据所需加工材料的具体情况合理进行加工方案的设计。基于此,本文以0.3mm的铝合金材料为例对零件的问题进行分析,并对零件成形的可行性进行探讨,进而从钣金零件的拆分、展开成形、模具快速设计、手工成形以及焊接处理等多个方面对复杂薄曲面飞机钣金零件成形及加工展开论述,希望可为钣金零件加工工作的顺利开展提供保障,进而推动航天事业的稳健与持续发展。

飞机钣金零件工艺数模及应用技术研究

现代化科学技术的创新发展,使其应用面更加广泛,并全面提升各领域技术水平,发挥着重要影响性。其中,在我国航天领域发展过程中,考虑航天工业发展要求,在飞机钣金零件生产过程中应用现代化科学技术,使飞机钣金零件工艺生产质量与效率方面均发生较大变化,确保所生产出的飞机钣金零件均满足生产要求,确保飞机结构稳定性及安全性,避免发生安全事故。此外,还使飞机钣金零件设计、制造技术有明确的发展方向,利用数字化技术手段,高效率完成飞机钣金零件工艺生产工作,为我国航天领域的稳定发展提供有利条件。