基于迭代学习控制的飞机除冰液温度控制方法研究

在飞机集中除冰系统除冰液温度控制单元结构设计的基础上,分析了飞机除冰液加热温度控制系统的时变及时延特性。从理论上分析了迭代学习控制的稳定条件及对延迟干扰的鲁棒性,提出了基于迭代控制理论的除冰液温度控制策略,以克服系统的纯延迟给除冰液温度控制带来的不利影响。并利用系统的实际温升曲线模型对设计的控制策略进行了仿真研究,仿真结果验证了提出算法的有效性。

基于GPRS网络的飞机除冰液加热监控系统

针对飞机除冰液加热,设计了一种基于GPRS(通用分组无线服务)网络的远程监控系统。它可以实现对设备的实时监控,及时有效地完成飞机地面除冰。该系统由上位机和下位机两部分组成:PLC作为下位机的控制系统,对执行机构进行控制输出,并且由A/D转换模块采集加热设备管道内的物理参数;远程控制中心作为上位机的监控系统,包括两种方式:一是利用数据服务中心作为远程控制中心,二是利用组态软件设计系统的操作界面作为远程控制中心。GPRS DTU(data transfer unit)通信模块通过GPRS网络完成与远程控制中心的无线通信,实现上位机与下位机之间的数据交互。

飞机除冰液加热与供液监控系统设计与实现

在飞机集中除冰模式下,除冰液的快速加热和大流量供液是飞机地面除冰系统工艺与设备的关键技术,为了提高飞机地面除冰的安全性和高效性,充分发挥除冰设备的效率,有必要对除冰液的加热和供液进行有效地监控和管理。介绍了除冰液加热与供液装置的工作原理,构建了基于上位机和PLC构成的分布式监控系统,对系统的硬件结构和网络组态形式进行了详细地描述。针对高粘度液体加热和大流量供液问题开发了除冰液管路压力控制算法和加热与供液软件模块,基于组态软件开发了上位机监控和管理单元。依据使用要求,在试验系统上分别对温度和压力参数进行实验,实验结果显示该系统能够满足使用要求,设计方案可行,为同类系统设计提供了参考。

飞机除冰液对高性能混凝土抗冻性的影响(英文)

采用快冻法测定了高性能混凝土(HPC)在水、浓度为3.5%的NaCl除冰盐和3.5%—25%的乙二醇和商品飞机除冰液中的抗冻性。结果表明,乙二醇对HPC的冻融破坏与飞机除冰液的浓度有非常密切的关系,3.5%乙二醇溶液和3.5%NaCl溶液均对HPC表现出较严重的表面剥蚀,而12.5%—25%乙二醇溶液则能够延缓HPC的冻融破坏。与乙二醇化学试剂相比,浓度为25%的以丙二醇为主要成分的商品飞机除冰液对HPC相对动弹性模量的劣化程度甚至超过3.5%NaCl除冰盐。在冻融条件下,飞机除冰液主要导致HPC的表面剥蚀破坏。

基于观测器的飞机除冰液温度鲁棒控制方法研究

对飞机除冰液温升模型的时变和延时特性进行了分析研究。采用Pade逼近对飞机除冰液加热系统的纯时延特性进行近似,将系统的时延问题转化为非时延问题进行处理。为克服由于飞机除冰作业过程中流量变化所造成的系统模型参数变化,采用基于滑模变结构的鲁棒控制方法对系统模型参数摄动进行补偿。为解决系统状态不可测问题,消除Pade逼近误差对出口温度的影响,采用状态观测器对系统的状态进行估计,并对Pade逼近模型输出误差进行补偿。利用系统不同流量下的试验温升曲线模型对设计的控制策略进行了仿真研究,仿真结果验证了所提出算法的有效性。

飞机除冰液加热系统温度鲁棒控制方法研究

在针对飞机除冰车的实际作业需求,对具有模型参数时变、大惯性、长延时的飞机除冰液温度控制问题进行了分析研究。对由于作业过程中的除冰液喷射流量变化导致的模型参数不确定性变化,设计了对模型参数摄动具有鲁棒性的滑模控制方法,针对滑模控制存在的抖动问题,设计了基于模糊思想的滑模增益自适应模糊决策算法,最终形成了针对飞机除冰液温度控制的模糊滑模控制方法。利用实际试验辨识出的飞机除冰液温度控制系统模型对上述算法进行了仿真研究,仿真和试验结果验证了算法的有效性。

有机飞机除冰液作用下普通混凝土的抗冻性微观机理分析

结合现有的冻融破坏理论,研究了以乙二醇为主要成份的飞机除冰液作用下普通混凝土冻融损伤失效规律与特点.采用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和X射线能量色散谱仪,进行试件冻融后的物相组成、微观结构变化以及微区元素分析.实验结果表明:低质量分数乙二醇对混凝土抗冻剥蚀性比水严重,高质量分数乙二醇对混凝土的冻融破坏比水轻微.飞机除冰液质量分数越低,对混凝土的冻融破坏作用越严重;低质量分数乙二醇对普通混凝土的冻融破坏以表面剥落破坏为主,质量损失首先达到破坏标准.高质量分数乙二醇对普通混凝土的冻融破坏以相对动弹性模量首先达到破坏标准,主要表现为端部的严重冻疏.在乙二醇飞机除冰液冻融过程中普通混凝土内没有新物质生成,水化硅酸钙凝胶与氢氧化钙晶体未发生变化.普通混凝土在乙二醇飞机除冰液中的冻融破坏机理与水中一样,以结冰压破坏为主.

飞机除冰液快速换热器设计

根据飞机除冰作业标准的要求,提出采用燃油加热方式实现飞机除冰液的快速加热。通过理论分析,计算出换热器的必备燃油率和容积需求,根据计算结果给出飞机除冰液快速燃油换热器的基本结构。并对换热器的换热面积、换热管强度和换热效率进行理论计算和校核。最后通过试验验证所设计换热器的有效性。

飞机除冰液空气动力学性能研究

介绍了飞机除冰液适航审定、飞机除冰液空气动力学性能发展历史、相关标准和测试方法等,分析了测试应注意的问题。空气动力学性能是飞机除冰液重要的一项技术指标,我国适航部门一直严格按照要求对该项性能进行审定以确保航空安全。

飞机除冰液和飞机除冰废水中氯离子的测定

通过砂芯漏斗过滤除去飞机除冰液和除冰废水中的固体杂质,采用醋酸钙絮凝法去除飞机除冰液中的增稠剂,然后用硫氰酸汞分光光度法测定飞机除冰液和除冰废水中氯离子的含量。最佳测试条件为:测试100 m L样品,其中醇含量低于10%,絮凝剂加入2 m L,絮凝时间40 min,显色时间40 min,回收率为96.3%~107.5%。该方法简单快捷,准确度和精确度高,可快速准确测试飞机除冰液和除冰废水中的氯离子。

高性能混凝土经飞机除冰液长期作用的化学腐蚀

飞机除冰液对机场高性能混凝土(HPC)长期作用的腐蚀性未知,采用浸泡腐蚀法经过4 a测定了普通水泥混凝土(OPC)和HPC分别在水、25%乙二醇(飞机除冰液)和25%商用飞机除冰液(LBR-A除冰液)中的抗腐蚀性。结果表明,除冰液与OPC表层的CH发生化学腐蚀反应,产生结晶腐蚀产物,使得混凝土试件质量不减反增,LBR-A除冰液对混凝土表层的腐蚀性比乙二醇更强一些。但除冰液的长期作用并不能对水泥混凝土的内部结构造成实质性影响,仅限于表层的逐层剥蚀。因此,在商用飞机除冰液的长期腐蚀作用下,用硅酸盐水泥掺加40%粉煤灰(FA)配制的HPC抗腐蚀性最好,用抗硫酸盐硅酸盐水泥掺加40%FA配制的HPC抗腐蚀性次之,OPC抗腐蚀性较差。

飞机除冰液稳定性研究

在SAE AMS 1424和SAE AMS 1428的基础上,分析了I型、II型、III型和IV型飞机除冰液稳定性试验要求和步骤。建议我国积极开展飞机除冰液稳定性检测和研究工作,为除冰液的适航审定提供技术支持。

道面除冰液对增稠型飞机除冰液防冰性能影响的研究

通过粘度、防冰时间等指标,研究了道面除冰液对飞机除冰液的影响,研究表明,道面除冰液可使飞机除冰液的粘度降低,防冰时间减少。

飞机除冰液对机场停机坪混凝土冻融破坏试验与研究

近年来,经济的快速发展,人们物质生活水平的提升,人们出行时选择飞机作为交通工具的现象已较为普遍。飞机作为空中交通工具,其飞机安全性至关重要,也受到全社会的普遍关注。在寒冷地区,飞机容易出现结冰的情况,一旦飞机结冰则会给飞行安全带来较大的影响,所以在飞机结冰状态下是严禁进行飞行的。目前为了确保冬季飞机的安全,往往会使用除冰液来做避免飞机出现结冰的现象。除冰液的主要成分为乙二醇,其使用后是对飞机结冰现象得到了有效的缓解,但对于停机坪上的混凝土也带来了较大的破坏,使用飞机除冰液后,混凝土出现了不同程度的脱皮和砂石剥落的情况,这不仅对飞机起飞和降落时的舒适性带来较大的影响,而且还危及到飞行的安全性。文中针对3.5%-25%浓度飞机除冰液作用下的混凝土的抗冻性能进行了分析,从试验中可以发现随着飞机除冰液浓度的不断升高,混凝土冻融破坏程度则随之减弱,但飞机除冰液不会被化学侵蚀。

飞机除冰液加热控制系统设计分析

为了提升飞机运行的安全性,设计出飞机除冰液加热控制系统。采用中央控制处理器为飞机除冰液加热控制系统的核心设备,有利于提高系统的精准度。将机翼作为主要研究对象,在能量平衡原理的基础上建立飞机地面除冰过程的能量平衡方程,该过程需要忽略射流冲击对飞机机身产生的影响。利用遗传算法对系统参数进行优化,最终得到的除冰液最高温度为84℃,最大流量数值为210 L/min。将该系统应用于航空公司,可有效提升飞机运行的稳定性。

飞机除冰液在冰中的渗透性能影响因素分析

为了提高飞机除冰液适航验证能力,根据《AIR 6211 Ice Penetration Test Method for Runways and Taxiways Deicing/Anti-icing Chemicals》标准试验方法,研究分析了温度、冰点、渗透压和分子大小对飞机除冰液渗透性能的影响。试验结果表明:随着温度的降低,飞机除冰液对冰的渗透性逐渐减小;在相同温度下,牛顿流体型除冰液的渗透性优于非牛顿流体型除冰液;飞机除冰液的冰点和渗透性无直接关系而与渗透压相关,且渗透压越大,对冰的渗透性越好。

基于模糊PID控制仿真的飞机除冰液加热系统研究

针对传统飞机除冰液加热系统存在的大滞后、非线性、时变性以及易受外界因素干扰等问题,采用模糊PID控制对加热系统进行整体控制,在该算法的支持下有利于提升系统的工作效率,使该加热系统可在最短的时间内完成加热以及大流量喷洒除冰液等操作,并且可实时对除冰液的实际温度进行控制,有利于保证除冰液喷洒的均匀性。对于系统存在的稳态误差,设计出模糊PID控制器,并通过仿真测试的方式对系统精准性进行验证,结果表明该控制方式符合飞机除冰液加热系统的实际要求,具有良好的稳定性及快速性。

道面除冰液对飞机除冰液影响的研究

介绍了飞机除冰液和道面除冰液的基本知识、法规和标准。通过外观、pH、冰点、黏度等理化指标,研究了道面除冰液对飞机除冰液的影响。研究表明,道面除冰液可使飞机除冰液的黏度降低。

硬水对SAE Ⅰ型飞机除冰液性能的影响研究

通过将SAE Ⅰ型飞机除冰液与我国北方不同地区的硬水混和后,进行一系列的试验和测试,并对试验结果进行系统的分析和研究,初步探讨了中国北方不同地区的硬水对I型飞机除冰液产品性能的影响。研究显示硬水对部分除冰液性能有一定程度的影响,不过影响较小。

除冰液快速加热过程的传热学分析

飞机除冰液换热器是实现飞机除冰作业的主要设备之一,换热器的换热效果直接决定了飞机除冰的效率。根据飞机除冰作业标准要求,对一种新型飞机除冰液快速燃油换热器进行了详细的分析,对换热管内的除冰液的加热过程进行了传热分析,计算出了在满足换热器各个参数基础上除冰液从换热管出水口流出时的温度,其次根据计算结果阐述了该设备的优缺点以及改良的可能性。在此基础上,对已经设计出的换热器进行了尺寸上的改良,减少了换热管的半径尺寸,计算出了设备最优尺寸,并分析了该改良方案的可行性。