一座飞燕式系杆拱桥的有限元模型修正

以一座飞燕式系杆拱桥为工程背景,基于该桥静动载试验数据,对大桥初始有限元模型展开了修正。首先,以实测索力为目标值,采用一种迭代法对有限元模型的吊杆索力进行修正,修正后的计算值与实测值误差在3%以内;其次,基于响应面方法,联合运用静动载试验数据进行有限元模型修正,修正后的有限元模型静动力特性与试验结果吻合较好;最后,用两种荷载试验工况对修正效果进行了检验,除了个别测点挠度误差增大外,其余测点的挠度误差均有明显的减小,理论计算值与实测值更加接近。上述结果表明:该桥有限元模型修正结果具有可接受的精度,修正后的有限元模型能更准确地反映该桥实际力学性能。

现浇施工飞燕式系杆拱桥施工控制技术

彭阳县平安大桥为跨径(30+50×3+30)m的双飞燕式系杆拱桥,该大桥采用满堂支架现浇法进行施工,即先搭设及预压满堂支架后现浇拱圈并在拱上支架上现浇立柱及桥面板,系杆张拉穿插在相应施工阶段。在该桥施工中,利用有限元软件MIDAS CIVIL进行预拱度分析,结合支架预压相关数据合理设置预拱度;分析不同支架脱架方案,以改善拱圈在结构自重、收缩徐变、施工阶段荷载共同作用下的不利受力问题;系杆采用二批次张拉方案,第一批系杆在桥面板现浇完成并达到设计强度后进行张拉,第二批系杆在二期铺装完成后进行张拉。该桥成桥后的结构线形及桥梁结构内力均满足设计要求。

大跨度飞燕式系杆拱桥常见病害成因分析

大跨度飞燕式系杆拱桥结构复杂,其飞燕式拱式结构体系与系杆结构体系易产生局部病害,但其作为新型桥梁体系具有较高的应用前景。文中通过对淞澧洪道桥主桥的检测,对大跨度飞燕式系杆拱桥常见病害及成因进行分析,并提出防治措施。

飞燕式钢管混凝土系杆拱桥静载试验研究——以吉安大桥主桥为例

吉安大桥主桥为飞燕式钢管混凝土系杆拱桥,文章对该桥进行静载试验,介绍了试验工况及测点布置,同时基于结构有限元软件全桥仿真模拟分析,将试验实测数据与理论数据及规范值的进行对比分析,从而判断该桥在试验荷载作用下的实际工作状态是否满足设计要求。试验结果表明:该桥上部结构强度、刚度均满足设计及规范的要求,试验结果可供同类型桥梁试验参考。

大跨度飞燕式系杆拱桥桩基础施工工法研究——以合江长江公路大桥为例

以四川合江长江公路大桥桩基工程为研究对象,开展了大跨径飞燕式系杆拱桥桩基础施工工艺研究,并就施工过程中的重难点进行了分析。结果发现:(1)钻进过程中应根据土层的坚硬程度确定合适的冲程,软土地层宜选用1~2m冲程,中密土选择2~3m冲程,密实土应设置3~5m冲程,但是最高不能超过6m;(2)软硬互层地层或者存在明显层理角度的地层钻进应低垂快打,并且在孔内投入坚硬片石形成稳定平台;(3)清孔验收应确保孔内循环抽出的泥浆均匀无杂质,用手揉搓无2~3mm大的固体颗粒;泥浆比重1.03~1.10;泥浆含砂率<2%;泥浆粘度17~20s,沉渣厚度<80mm,同时灌注前应进行二次验孔和清孔;(4)由于大桥所处的水文环境特殊,应结合水文条件动态调整排水施工工艺,当地下水位深,补给量不大时,采用单桩桩内抽水;当地下水补给来源丰沛,水位较浅时,应多桩同时抽排来降低地下水位;若桩基深度不大,可以考虑在场地四周设置排水措施。

飞燕式系杆拱桥施工关键工序控制分析

飞燕式系杆拱桥是在主拱两侧各设置一个半拱结构,通过系杆的张拉给边拱肋施加水平力,从而形成自平衡体系,有效平衡主拱拱脚的水平推力,使拱桥可不受地形地质限制,提高了该类型拱桥的跨越能力。本文以一座跨径组合为(22+80+22)m系杆拱桥为例,对该桥施工过程中的关键工序,系杆施工及吊杆张拉顺序进行了分析控制,并通过建立有限元模型对施工过程进行了仿真模拟,最终确定了合理的系杆和吊杆张拉顺序,分析方法可供类似工程借鉴。