装药条件对飞片雷管爆轰性能的影响

为了研究飞片式无起爆药电雷管的爆轰性能,分析了雷管起爆机理以及爆轰传递过程,通过铅板穿孔试验,研究了装药密度、装药药量对雷管轴向输出的影响.结果表明:输出装药密度越大,8#飞片式无起爆药雷管的输出威力越大,合适的输出装药药量为0.33g;第2中间装药压药密度的最佳范围为1.3～1.4g·cm-3.

飞片雷管激发药的燃烧性能

PETN、RDX和造粒RDX可作为飞片雷管激发药。为了研究这3种激发药的燃烧性能,制备了不同配比的造粒RDX,并采用50 m L密闭爆发器测试了3种激发药定容条件下的燃烧速度和峰值压力。结果表明:相同点火条件下,PETN的燃烧速度大于RDX;相同质量的RDX燃烧产生的峰值压力大于PETN;随着KClO_4质量分数的增加,造粒RDX的燃烧速度和峰值压力均呈现先增大后减小的趋势;当KClO_4质量分数为30%-40%时,造粒RDX燃烧性能最佳。

飞片雷管与工业雷管的输出能量比较

飞片雷管和工业雷管的起爆方式及装药结构不同，必然会导致起爆能力的差异．以铅板穿孔、起爆钝感炸药及水下爆炸能量测试等试验，测量飞片雷管和工业雷管的起爆能量，比较结果得出：飞片雷管比工业雷管的起爆能力大．

复合层芯片飞片雷管

芯片飞片雷管包括基片、基片上的粘合层、粘合层上的导电层，导电层由二个焊盘以及连接二个焊盘的桥组成，导电层上有一层缓冲材料(缓冲层)，缓冲层上还有一个保护层，保护层只覆盖住两个焊盘，桥上没有保护层，只有飞片。缓冲层可防止保护层材料移动(migration)到导电层材料中去，反过来也防止导电层材料移动到保护层中去，同时还可更好地将飞片与桥粘接在一起。

低阻抗飞片雷管及其插接组件

飞片雷管包括一个装在雷管壳体里的炸药柱，和一个位于由一对印刷电路板限定的凹槽里的桥片。其中一块电路板放在桥片和炸药柱之间，且电路板上有一个中央开孔恰巧位于桥元件上方，使飞片在撞击炸药之前得以加速。这块带有开孔的印刷电路板，还在桥连接垫片和另一块印刷电路板上的金属镀层区域或垫片之间建立了连接，而这后一块印刷电路板上的金属镀层区域或称垫片，又与同一块板上另一面对应的金属镀层区域或垫片相连接。可以将各种不同的输入接头连接到金属镀层垫片上，包括一种能将面对面式连接垫片转变成同心连接垫片、并允许使用同轴连接器的转接器板。飞片雷管可以与插接组件一起使用。插接组件有一个与引信外壳气密式连接的插接简，还有一组可拆卸的、与飞片雷管上的输入接头相配合的输出接头，在对电子起爆器件进行周期性检查测试时，允许将雷管从上面拆下来。

飞片雷管阀值分布对称性

我们通过测量飞片雷管阈值分布的对称性，以确认它的分布是否以中心为对称。测量结果如何是不对称分布。就意味着习惯所用的飞片雷管阈值正态分布假设是错误的，反之则证明这个假设的正确性。我们发现在10%-90%之间值的分布没有不对称，而且与阈值正态分布假设相比没有显著的差异。

新型桥形状飞片雷管

型桥飞片雷管在基片上有一对隔开的导电区，隔开的导电区之间是桥，桥呈曲线型且有一空腔，飞片盖在桥上。

飞片雷管／EFI雷管和保险与解除保险装置结合使用的MEMS高能作动器

一个EFI或飞片雷管包括一个爆炸箔(或桥丝)、一个飞片和一个隔板(barrel plate)。这个隔板有一个可移动的保险装置(barrier)，它在保险状态时关闭加速膛(barre1)，在解除保险状态时打开加速膛。这个可移动的保险装置从保险状态(关闭状态)滑动到解除保险状态(打开状态)，是由一个MEMS高能作动器控制完成的。这个MEMS高能作动器的一个或多个闭锁装置使可滑动的保险装置处于关闭状态，当受到一个预定的刺激后，闭锁装置打开，释放滑动保险装置，解除EFI或飞片雷管的保险。

飞片雷管用可锁定电——光高电压装置及其方法

保险／解除保险装置包括内部至少有一个凹槽的滑块隔离装置。滑块隔离装置的构成部件为：一个光散射面和一个光反射面；至少一个凹槽上置有至少一个可移动的机械锁：一个线性驱动装置可使滑块隔离装置从保险状态移动到解除保险状态；一块电池；一个激光二极管连接在电池上。当滑块隔离装置处于保险状态时，激光二极管朝光散射面发射出一道光束，当滑块隔离装置处于保险解除状态时，光束照向光反射面：一个光电二极管用于接收从光反射面上反射的光；光电二极管连接一个转换器；转换器连接电容器。

爆炸薄膜桥裂变飞片雷管

爆炸薄膜桥裂变飞片雷管由汽化沉积了桥层的基础层组成，例如，用喷涂方法。桥层由导电材料组成，包括与桥层大面积互联的桥部分。汽化沉积刚性裂变材料的无机绝缘层，例如喷射到桥层上。将飞片汽化沉积在绝缘层上，使飞片层与桥层电绝缘和／或热绝缘。直接将飞片层喷涂在桥部分上，喷涂的量至少是飞片层部分的量，桥的爆炸足以使相关绝缘材料由此而裂变，从而导致受主炸药(即二次炸药)冲击起爆。使用期间，有足够大的电流通过桥部分使桥部分快速汽化，桥部分汽化产生的膨胀气体和磁场使绝缘层和飞片层部分从由于桥下的汽化而裂变了的绝缘层组件中爆炸，并以足以使放置在离飞片一定距离的二次炸药材料爆轰的速度从基础层快速加速。通常，这个分离距离由叠加在装置上的带孔的飞片来保持，该飞片通常称之为隔板。

微型飞片雷管的炸药冲击起爆

本文介绍的是用爆炸箔起爆器(EFI)，又称微型飞片雷管，对低密度猛炸药如PETN的冲击爆轰传递(STD)EFI用200nF的电容器形成，电容器可以充电至3．5kV，这个电压可使铜桥爆炸。金属等离子体的膨胀可以使厚度为25岬的Kapton飞片以大约4mm/μs的速度加速。以作用时间为函数的电流的理论和实验评估与Kapton飞片飞行时间的直接测算有关，为计算飞片系统对炸药的最佳起爆和速度创造了条件。用以与电子条纹高速摄影机连接的64光学纤维带(每根纤维的直径为250μm)为基础的光学方法对9mm长、6．5mm直径的炸药样品的STD过程定了性。所获得的结果，(z，t)曲线图和2ns瞬时分辨率，为爆轰速度，爆轰波(DW)阵面曲线和惰性层中DW产生的冲击波(SW)压力的评估创造了条件。用这种高瞬时空间分辨率方法(high temporal-spatial resolution method)可能鉴别DW传播中的速度脉动。这种结果还显示了飞片速度、起始密度对STD过程和DW速度值的影响。

飞片式无起爆药雷管的结构和工作原理

飞片式无起爆药雷管作为一种新型起爆器材,安全性能好,环境污染小。对其原理、结构和组成作了全面的介绍。对不同的点火装置、激发装置、延期技术及爆炸能力检测方法的优缺点进行了比较和总结。点火装置分电引火头起爆、导爆管起爆和激光起爆;激发装置的内帽分为单级等截面、单级变截面及二级变截面;延期技术包括传统的延期体以及新型线延期技术;爆炸能力检测方法分铅板穿孔实验及铁板穿孔实验。通过以上不同方面的改进及完善,飞片式无起爆药雷管技术已趋成熟,并具有推广意义。

使用“飞片”高能起爆器烟火品的保险／解除保险装置（SAU）——导弹（发动机和战斗部）用烟火品的起爆

将“飞片”雷管用作保险／解除保险装置中的烟火品对完成导弹发动机和战斗部点火序列很有意义。实际上，发动机点火安全性要求越来越接近于战斗部起爆的安全性要求。低能级和中能级电点火器在设计的点火后没有物理屏障的传火序列中的用途是有限的。飞片雷管因其固有的安全特性不需要这种传火序列屏障，这种特性使其系统在现代化导弹点火序列中非常具有吸引力。电子保险／解除保险装置(ESAD)的解释是以使用飞片雷管或者飞片点火器的“直列式”传火系列为基础，组合了使用电子功能的高安全性能级、高密度组件包装、以及简单设计和测试能力的一种现代化方式。

全锰炸药低压片电雷管

本文描述了锰炸药低压电雷管的设计和性能。并给出了电流、电压和能量的阀值试验结果及作用时间，并表明起爆能量可以使特屈儿传爆起爆，最后给出了一系列安全性试验的结果。

炸药能量的和平利用(I)

详细介绍了中国科学技术大学爆炸力学实验室多年来在和平利用炸药能量方面的工作成果,内容涉及起爆器材、终点效应、含能材料、特种爆破等。

炸药能量的和平利用(Ⅱ)

介绍了中国科学技术大学爆炸力学实验室多年来在和平利用炸药能量方面的工作成果,内容涉及起爆器材如飞片雷管、线延期技术和爆炸二极管,并将其应用到煤矿高温火区等特种爆破中;采用蜂窝结构炸药和双面爆炸复合技术生产多层金属复合板和复合管,减小了爆炸复合能量和环境污染;提出环向柔性聚能致裂器使岩层形成网络裂纹,并应用到页岩气开采中。

LX-04炸药的撞击感度研究

通过铝飞片对 L X- 0 4钝感炸药的冲击 ,测定了其常温下及在 170℃时的冲击感度。并给出了 L X- 0 4的凝聚态和爆轰产物的状态方程和点火与引爆模型。理论计算表明 ,方程中的参数与试验结果符合得很好。对比 L X- 0 4在不同温度下的撞击感度 ,得出 L X- 0 4在温度升高时相应地撞击感度也有所增加的结论并分析了撞击感度增加的原因。

引信全电子安全系统及设计原则

全电子保险与解除保险装置(All Electronic safe and Arming Devices)是近十几年刚发展起来的一类新型安全系统,近年来其研究与发展十分活跃,并取得了一些技术突破。本文在大量文献调研的基础上,详细介绍了国外的研究现状、发展方向及设计原则、以期促进我国对这类系统的研究工作。