弹道导弹飞行时间偏差修正方法

为实现弹道导弹精确时间协同作战,需要对出现的飞行时间偏差进行控制。根据摄动理论将飞行时间偏差在末修段预定点展开成速度和位置的线性形式,建立修正飞行时间偏差所需速度增量方程组,求出修正所需速度增量、推力作用时间和方向,利用末修发动机对飞行时间偏差进行修正。仿真计算表明:该方法可有效修正导弹飞行时间偏差。

飞行高度执行偏差与陆空通话之关联性分析

飞行高度执行偏差是管制员与飞行员沟通不良的主要结果之一,轻则发生危险接近事件,重则导致发生空中相撞或可控飞机撞地的重大失事。本文根据陆空通话中管制员与飞行员信息交流过程分析,探讨了导致飞行高度执行偏差之主要诱因一一沟通失误,如:飞行员复诵正确但执行失误、管制员未发现飞行员复诵失误、另一飞机执行了管制指令、易混淆的飞机呼号等。同时,本文提出了可能解决飞行高度执行偏差的方法与建议。

按弹体响应辨识干扰并预测偏差的原理研究

提出了一种利用低成本捷联惯性系统的测量数据，对滚转的火箭或导弹弹体在弹道上受到的干扰因素进行辨识和根据这一辨识结果对飞行偏差进行预测的原理。在这原理基础上发展的技术，可用于对飞行过程的监测，也可用于火箭的制导。

雷暴低空风切变引起的长周期飞行振动

典型尺度的雷暴低空风切变以长周期振动频率激励飞机,使其偏离预计下滑航迹.在正弦风切变假定下,利用计算机计算和飞行模拟器模拟研究了长周期振动频率上下的正弦波风切变对飞机着陆航迹的影响.结果表明,计算机计算与飞行模拟器模拟得到的飞行航迹并不完全一致,说明用现有模拟飞行器模拟模式训练飞行员处置雷暴低空风切变是不全面的.

民用飞机RNP导航能力的适航评估模型

为评估新设计民用飞机所需导航性能(required navigation performance,RNP)的导航能力,针对直飞(track to fix,TF)航段和固定转弯半径(radius to fix,RF)航段类型,建立了飞行侧向偏差模型和飞行高度偏差模型,通过地理坐标转换,计算飞机实际飞行航迹与定义航径之间的偏差。以某新民用飞机的一次飞行为例,选取某机场进近的飞行数据进行计算,对飞行偏差进行统计,分析该飞机的适航情况及所对应的导航能力。结果表明,该飞机的基于性能导航(performance based navigation,PBN)的导航精度可满足适航标准中RNP 0.1的要求,机型执行RNP程序的质量达标。

基于轨迹偏差改进算法的无人机飞行冲突评估

以有人驾驶飞机改装的大型无人机开展计划飞行任务作为研究背景,根据飞行姿态、运行要素和空域运行结构等特征,完成了中低空空域内轨迹偏差算法模型的改进.运用改进模型分析计算,获得了基于导航定位精度下,飞行预设位置点与实际位置点的差异和分布趋势,结合ICAO(international civil aviation organization)设计的飞行标准,首次建立了在满足民航运行安全标准下,多机种大型飞机联合运行空域内的飞行冲突量化结果.计算结果表明:改进模型综合考虑了大型无人机在转弯及直线阶段的轨迹偏差,通过偏差数据建立模板评价飞行冲突态势,获得了联合运行空域内飞行器间安全值,推导空域密度,为机场及进离场阶段执行联合计划飞行任务,提供了科学规划的依据.

基于Fisher聚类算法的航班飞行高度偏差分析研究

目前计算机飞行计划(Computerized Flight Plan,CFP)中的计划飞行高度与实际飞行高度之间存在偏差。为了能识别出航路中易发生显著偏差的子航段,便于对其进行重点监控,本文提出一种基于Fisher有序样本聚类算法的航班飞行高度偏差分析方法,采用修正的Fisher有序样本聚类算法对航路进行分段,在分段的基础上,对每个子航段上的高度偏差平均水平及波动情况进行统计分析,作为高度偏差的评价指标。分析结果可帮助识别航路上易发生显著实际与计划飞行高度偏差的子航段,为签派人员制作飞行计划以及在机组人员进行航前准备提供决策依据,具有较好的实践意义。