航天飞行后心血管失调的外周效应器机制假说

作者及其同事曾用尾部悬吊大鼠模型模拟失重时的血液头向转移和重新分布变化 ,较系统地研究了模拟失重下心肌与动脉血管结构和功能的适应性改变。联系 2 0世纪 90年代空间研究与地面模拟研究最新进展 ,我们认为 ,除血量减少因素外 ,心血管系统的两个主要效应器———心肌和动脉血管平滑肌 ,在失重时发生的适应性结构和功能改变可能是导致航天飞行后心血管失调的重要原因之一。

太空飞行后秀丽隐杆线虫肌相关基因和蛋白质变化(英文)

太空飞行所致的肌萎缩和重力感知的分子机制至今尚不清楚.研究太空飞行对秀丽隐杆线虫(C.elegans)体壁肌细胞结构和功能的影响.经过近15天太空飞行后对其生存率和运动能力进行了观察,并检测了5个重要的肌相关基因的表达和3种蛋白质含量.太空研究是在动物的整体水平进行的,而不是就单个细胞的研究.经历太空飞行后线虫生存率没有明显变化,但运动频率变慢,爬行轨迹也发生了改变,提示线虫运动功能出现障碍,这些数据揭示:微重力下秀丽线虫肌肉发育发生了变化.肌球蛋白A(myosinA)免疫荧光染色观察发现,太空飞行组肌纤维面积缩小,肌细胞致密体(dense-body)荧光亮度下降.这些形态学观察直接提示太空组线虫出现了肌萎缩.但是,肌动蛋白(F-actin)荧光染色显示两组并无明显差别.基因表达水平的分析结果显示,在太空飞行组动物中dys-1表达明显上调,同时hlh-1,myo-3,unc-54和egl-19基因表达下调.抗肌萎缩蛋白(dystrophin,由dys-1编码)是抗肌萎缩蛋白-糖蛋白复合物(DGC)的主要组成成分,而该复合物在微重力下增多,提示肌细胞是为了接受更多的力学刺激以维持细胞内外的力学平衡,所以该复合物在肌细胞的重力感知中起关键作用.基因hlh-1,myo-3,unc-54和egl-19表达下调,说明它们分别从结构和功能两个途径促进了微重力性肌萎缩的发生.最后,Western blot结果提示,太空组线虫体壁肌内肌球蛋白A减少,进一步确证了太空飞行中线虫有肌萎缩发生.

外空飞行后小麦根尖细胞的染色体畸变

小麦种子在科学探测和技术实验卫星上进行空间飞行，返回地面后浸种萌发，经不同时间培养后取根尖固定并观察根尖细胞染色体畸变情况。空间飞行可引起根尖细胞染色体畸变率的增加，其损伤随取样时间的延后呈下降趋势，说明空间飞行所诱导的染色体损伤可被部分修复；种子经辐射保护剂芥子碱和半胱氨酸预处理能显著降低空间飞行诱发的根尖细胞染色体畸变率，而经辐射敏化剂咖啡因预处理的情况则相反。

场站飞行后勤保障车辆调度仿真优化

为解决飞行后勤保障车辆调度这类NP难问题,在深入分析航空兵场站飞行后勤保障车辆调度过程活动规律的基础上,综合考虑飞行计划要求、场站保障车辆资源约束及飞行后勤保障条例规定3个因素,提出了基于事件调度/时间推进算法的场站飞行后勤保障车辆调度过程Arena仿真模型。针对以往对于该问题的研究过多注重过程的仿真缺乏仿真优化的问题,利用Arena内嵌的VBA技术,通过对VBAblock块编程,建立了基于禁忌搜索算法的上述仿真模型的优化控制系统。以某型飞机首次出动训练后勤保障任务为例,利用所建立的仿真优化模型,分别对估算法及仿真优化法制定的飞行后勤保障车辆调度计划的保障车辆调度过程进行了仿真。通过对仿真结果的对比分析,验证了所建仿真模型及仿真优化系统的科学性、合理性。

用电子探针检测飞行后血小板金属元素

将电子探针技术应用于飞行员血小板(Pc)金属元素测定,并设地勤人员组作对照,结果显示:(1)飞行前及地勤人页Pc表面电子探针分析无明显差别,飞行后Ca、Zn、Mg、K均升高,以Ca、Zn升高最为显著.(2)飞行后Pc与疏松PcAgc有关,金属元素含量比较接近,但紧密PcAgc却有显著差别,其中Ca显著下降,Zn、Fe、K,显著增加,P有升高趋势.(3)飞行后Pc致密体内Ca、P均有不同程度增加.作者认为,Pc的功能有某些金属元素参与,飞行对这些元素有一定影响,有必要进一步深入研究.

航天飞行后立位耐力不良的中医病因病机及防护措施研究进展

航天飞行后立位耐力不良严重影响航天员返回地面的适应能力。中医的整体理论适合航天医学问题研究。准确认识飞行后立位耐力不良的病因病机,能做到辨证论治,做好针对性干预。综合分析了航天飞行后立位耐力不良的中医病因病机,总结得出航天飞行后立位耐力不良的中医病因包括重力变化、节律变化、性别差异、航天器特殊生活环境的变化、心理因素、饮食因素等6个方面,中医病机为脏腑功能紊乱,调整适应能力下降,以及气血不足,清阳不升和血供动力不足。同时综述了中医对抗飞行后立位耐力不良措施的研究进展,对中医药及针灸在防治航天飞行后立位耐力不良中的应用进行了展望。

长途飞行后当心“经济舱综合征”

曾经长途飞行的人都有这样的体会,飞机经济舱座位空间狭小,长时间待在狭小的空间是非常不舒服的,甚至还有可能会得一种叫做“经济舱综合征”的疾病,严重时甚至还会威胁生命.

飞行后勤保障指挥监控台

空军自动化设备修理厂研制的飞行后勤保障指挥监控台,其摄像监视系统采用数字化传输技术,可进行硬盘录像。其无线对讲系统具有差转台功能,使手持机之间通话距离多倍增加。监控台采用数字录音方式,可对无线对讲系统、对空台及多路电话录音,具有断线及短路报警功能。

液体运载火箭飞行后发动机推力计算方法

对运载火箭飞行后发动机推力的各种计算方法进行了比较与分析,认为用视速度法计算推力更能反映发动机自身的特性且计算准确度高。

特殊环境飞行后发动机清洗技术的改进

由压气机、燃烧室、燃气涡轮和功率涡轮等主要部件组成的燃气发生器是发动机的重要组成部分。它工作的正常与否,直接影响着飞行安全。因此对发动机系统的维护历来都是机务工作中一个十分重要的环节。这项工作的好坏,除直接影响发动机性能之外,还影响着发动机寿命,从而影响着飞行安全及经济效益。所以这项工作常常需要投入大量的人力、物力、财力。通过多年来的工作实践,总结分析得出以下结论:在飞机发动机的维护工作中,对发动机燃气发生器部件的清洗起着很重要的作用。因积炭、氧化物、硫化物等构成的污垢得不到及时的清洗或用不科学的方法进行清洗,不能彻底地清除污垢,使得压气机涡轮工作效率降低,散热状况恶化,

飞行员飞行后气胸一例

1临床资料 患者，男，33岁，已婚，歼击机飞行员，飞行时间1650 h。患者于2012年5月6日进行高强度飞行训练（飞行中曾进行特技飞行），训练结束后约1 h突感左侧胸背部疼痛，咳嗽及深呼吸时胸痛加剧，伴胸闷、憋气，遂就诊于当地医院，行胸部拍片示：“双侧气胸（左侧为著）”，医院留观，未再进一步出现不适症状。2012年5月7日来我院就诊，入院查体：左上肺叩诊呈鼓音，呼吸音减弱，右肺叩诊清音，听诊呼吸音清，未闻及干湿啰音。胸部CT检查提示左侧气胸，肺压缩30％，右上肺多发肺大泡。2012年5月8日复查胸部CT提示左侧气胸，较前片变化不大，右上肺多发肺大泡，左下肺节段性肺不张。诊断：自发性气胸（左）；肺大泡（右上肺）。入院后考虑患者病情及临床表现，且患者暂拒手术治疗，遂给予吸氧、抗炎、抗过敏、止咳等保守治疗，其后无任何不适症状，查体较前无明显异常，亦未见新的阳性体征。2012年5月16日转入海军总医院拟行手术治疗。入院后胸部CT检查提示右侧多发肺大泡，左侧未见明显气胸表现。患者左侧气胸考虑由左侧肺大泡破裂引起。患者双侧肺大泡诊断明确，手术指证明确，术前检查未见绝对手术禁忌证，于2012年5月23日在全麻下经胸腔镜行双侧肺大泡切除术，手术顺利。术后病理：病变符合肺大泡形成，病变大泡壁纤维组织增生，慢性炎细胞浸润。术后恢复可，胸片检查提示双肺复张好。出院并停飞观察3个月后鉴定：飞行合格。

陆军飞行人员领悟社会支持与疲劳、焦虑的相关性研究

目的探讨陆军飞行人员领悟社会支持与疲劳、焦虑发生的相关性,为精准干预研究奠定基础。方法于2022年7月10-13日随机抽取某部飞行人员,采用领悟社会支持、多维疲劳和焦虑量表进行问卷调查(n=88);利用座谈和个别交流方式补充了解陆军飞行人员领悟社会支持现状及其与疲劳、焦虑状态的关系;通过SPSS 20.0软件对该人群上述指标进行相关分析,计量资料采用描述性分析,计数资料采用频率分析,Pearson分析变量间的相关性。结果纳入分析问卷85份(每份含领悟社会支持、多维疲劳和焦虑量表)。其中男性83人(97.65%),女性2人(2.35%);飞行员80人(94.11%),领航员2人(2.35%),空中机械师3人(3.53%)。20~39岁82人(96.47%)。高社会支持(分值61~84)人数占比为68.23%(58/85),低、中焦虑度(分值<30分)人数占比为100%(85/85),非显著疲劳状态(55.71±8.48)人数占比为98.82%(84/85)。领悟社会支持程度(62.22±14.67)与焦虑(14.44±3.86)呈显著负相关(P<0.01),但与疲劳无显著相关性(P>0.05),焦虑与疲劳之间相关性也不显著(P>0.05)。结论陆军飞行人员领悟社会支持程度可能会引发焦虑,进而影响作业能力和健康水平;应对该人群领悟社会支持进行精准干预以完善航卫保障。

航天飞行后的再适应

在微重力环境下，健康航天员会产生特异性生理适应，一旦返回地球后，这些适应会表现出身体（机能）的损伤，必须进行一段时间的康复干预。微重力状态下人体御除了重力负荷，致使人体生理功能发生变化，与地面不能行走的人群表现十分类似，这些人群包括脊髓损伤者、老年人、卧床患者等。需要进行飞行后康复的损伤包括：立位不良、骨质丢失、肌肉萎缩、神经前庭的异常等。NASA正在准备长期航天飞行任务，包括进行月球考察以及火星探索任务等。这些长期航天飞行任务导致航天员出现更为严重、持久的功能障碍，可能超出了安全返回地球时人体生理承受极限．本文针对航天飞行后主要的损伤，回顾和讨论目前的康复方案；对执行航天飞行任务的航天员必须给予循证为基础的康复干预，这不仅促进航天员安全适应地球环境，还能有助于航天员再次面临微重力的不利环境时延长其安全飞行时间。

“和平”号空间站乘员长期飞行后的医学康复措施

随着载人航天飞行的时间长度和复杂性增加，对航天医学，特别是与航天员航天飞行安全、健康和职业寿命相关的医学研究提出了更高要求。除了增进对抗措施和巩固航天员健康以外，要想在长期航天任务中保持高水平身体状态，飞行后再适应期间的医学恢复治疗和身体系统机能的再适应是极为重要的。本文介绍了参加“和平”号空间站飞行的俄罗斯航天员飞后康复训练的几个阶段以及在各个阶段上的主要康复措施。

代谢因子与飞行后视觉改变的关系

2006～2011年期间，NASA进行了一项评估国际空间站上乘员的营养状况和相关生化指标的研究，发现其中5名乘员曾发生颅内压变化的情况，颅内压升高可能会继而造成视觉损伤。NASA载人研究计划、国际空间站医学工程、飞行模拟工程和航天员健康生命监视项目对此进行了研究。本文对相关情况进行了概述。