基于支线机场运行的飞行学校规划设计研究

基于国内飞行培训市场日益火爆、飞行学校不断增多的势头,为促进航空培训业及飞行学校建设合理规范化发展,对中国借助支线机场进行运营的飞行学校进行研究。首先报告飞行培训市场的现状以及中国飞行培训学校类别和分布,之后展开基于支线机场运行的飞行学校优势分析,接着阐述飞行学校选址与建设条件的影响因素,最后,总结出基于支线机场运行的飞行学校规划设计要点,可为中国飞行学校的规划设计提供一定的借鉴。

英国国防直升机飞行学校将成立

不出所料,Bristow/空中加油公司/Serco三家公司联合成立的FBS有限公司已被英国国防部定为最合适的合作伙伴,为其组建和管理英国国防直升机飞行学校,校址已选定在雪伯莱。这项合同价值4亿英磅,按预算可在长达15年的时间内为国防部节约大约7000万英磅的经费。1996年10月底国防部与FBS公司进行了最后的谈判,商定了最终条款。合同规定,FBS公司将负责提供直升机并进行维护。

西方军事飞行员的心理选拨

在第一次世界大战期间,美国是在体质的综合标准方面研究空军飞行员的有限生理指标的,而最先强调选拔飞行员必须考虑心理因素的是一九一六年海军作战部的通告。一九一七年,在英国成立了航空医学研究会,其研究的主要方面是对预备学员的体质和生理素质进行检查。一些研究者只是在论文中提到了选拔飞行员时必须考虑心理因素。

加强新时代民航飞行学生思想政治工作

随着高等教育的逐渐普及,民航飞行学校的专业建设及招生规模得到了明显提高,为进一步给我国航空事业培养出优秀人才,就需要在强化知识和技能教育的同时,兼顾到对学生的思想政治教育。为此,文章主要从民航飞行学校的角度来对学生思想政治工作的相关内容做出分析,希望进一步提高飞行人才的思想素质,以不断满足我国航空事业发展的需求。

苏联飞行员的心理选拔

苏联飞行员心理选拔工作,是从国内战争和外国武装干涉结束后开始的。红军领导人M.B.伏龙芝非常注意这个问题,他指出:“如果我们……把身体素质、心理方面不适于担任部队服务的人员编入空军,那么,实际上我们就很难使用这支战斗力量……这对于空军特别重要。空军对每一名飞行员都有一系列品质方面的要求,而这些品质并非所有的人都具备的。”

急需:航线飞行员

根据空客公司的预测 ,未来 2 0年内 ,随着航空器数量的增多和尺寸的增大 ,现有运载量将提高 3倍 ,而与此形成矛盾的是 ,飞行人员在储备上捉襟见肘 ,因此 ,为日益扩大的机队找到数量充足的、有经验的合格飞行人员已成为当务之急和在未来相当长一段时间内不得不面对的迫切问题。

美国华侨的航空救国活动

早在辛亥革命前后,美国华侨中的一些仁人志士就开始热心航空事业了。1909年9月21日,冯如驾机在奥克兰上空试飞成功,从而成为第一位设计、制作飞机并驾机飞上蓝天的中国人。辛亥革命后不久。

唐铎:他驾驶“黑死神”轰炸德军

60年以后,亲人和朋友这样向记者转述唐铎在苏德战争中的经历——唐铎是中国人。但在苏联卫国战争的战场上,他是苏联空军的一名见习副团长,隶属白俄罗斯军区的空军第74团,亲自驾机参加了白俄罗斯战役与东普鲁士战役。1953年,唐铎回国后,成为新中国的空军少将,为中国空军的建设做出了奠基性贡献,1983年去世。

我军第一个驾机远航的人

1924年5月,在中国共产党和苏联的帮助下,孙中山先生在广州建立了黄埔军校,粤军中尉军官冯达飞闻讯后即辞掉军职前去报考,成为黄埔一期生。冯达飞,1899年出生于广东连县(今连州市)一个小贩家庭。其父早逝,家境贫寒,靠亲友资助,他才读了小学,中学。1919年9月,冯达飞毕业于县立连州中学,此时的他深受"五四"运动的影响,立志报国,投笔从戎。在黄埔军校学习期间,他加入了中国共产党。年底毕业后他留校在教导团任职,于次年参加了讨伐反动军阀陈炯明的第一次东征战役,在作战中他身先士卒,勇敢顽强。同年3月,广东革命政府在苏联的帮助下成立了航空局,并在广州大沙头举办了飞行学校,由李维(苏联人)任校长,冯达飞由于学业优秀、作战勇敢而被选中,与其他7人一同进入飞行学校学习飞行驾驶。入校后,每天安排4小时学习飞行理论课、八次飞行练习。同年7月。

张镒简介

我刊刊名由张镒同志题字,特介绍之.

浅谈通用航空产业的发展

通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。目前在我国,通用航空的用户主要是各级政府及其事业单位,所以影响我国通用航空飞行量的主要因素就是国内生产总值(GDP)。按照我国国民经济发展规划,本世纪头20年,国内生产总值年均增长7%以上。有报道称,推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》的获批,加上"十二五"规划中发展战略性新兴产业的提出,我国的通用航空必将迎来前所未有的发展机遇。然而通用航空作为民用航空的一部分,并不是独立的、完整的通用航空产业链条包括航空制造业、通用航空运行与航空作业服务以及通用航空保障服务(包括通用航空的机场、油料保障)等。所以发展通用航空,需要从以下几个方面着手,分别是航空制造业、相关法律法规、飞行员培训学校、通用航空保障服务、通用航空市场、低空空域以及节能环保。虽然通用航空现在涉及的面已经非常广了,但不能说这就是全部。随着我国的发展与国际慢慢接轨,许多我们未知的行业也在慢慢兴起,对通用航空来说,也是一个潜在的发展机会。

力量在自己手中——访厦航飞行员夏丰宽

车站,一辆辆公车停下、又开走。眼瞅着别人都欢快地上了公车,自己等的那辆公车怎么还未到!点背?倘若这事放在夏丰宽身上,他可从不这么想。保持良好心态,合理对待生活,努力勤奋工作,终究会喜获生活和工作给与的最高奖赏。

飞行员流动之困

民航飞行员成为目前中国的稀缺资源。在此情况下,他们正常的职业流转遭遇困局彭业明又可以"飞"了。这次,他被东星航空公司"租借",即将驾驶一架空中客车。这个40岁的男人,原是海南航空股份有限公司(简称"海航")飞行员。两年来,他一直游离于飞行岗位之外,"回到武汉老家开荒种菜"。最近的一段时间里,为了尽快重新上岗,他不得不坐在模拟驾驶舱内,努力找回逝去的飞行手感。

“我的选择,我做主”——访厦航飞行员毛军

成长与改变有两种方法:被迫去成长、去改变;选择去成长、去改变。从空军部队,到地方税务局,又到民航继续飞行……无论是"被迫成长"还是"选择成长",毛军在人生关键路口处的冷静分析,改变了他的人生轨迹,更实现了他的华丽转身。最重要的是,"我的选择,我做主",毛军在转身中成就了自身心灵的历练与成长。

李霞卿:从电影明星到中国第一位女飞行员

照片上这位年轻美丽、一身飞行员装束的姑娘在六七十年前就冲破禁忌,以超乎寻常的胆略驾驶飞机翱翔蓝天,并最终为国尽忠。她,就是我国第一位女飞行员李霞卿。

白城市岭下镇侵华日军飞机场遗址调查研究

岭下镇侵华日军飞机场遗址位于吉林省白城市,是侵华日军白城子陆军飞行学校教导飞行团所在地。遗址由机场建筑群、南北掩体壕群、南北高炮阵地群组成,保存有诸多日军工事、建筑址,其中机场建筑群包括给水设施、格纳库、工厂、食堂、酒保、宿舍等建筑。采集到军用食具、日用陶瓷器以及子弹壳等遗物。

中国通用航空市场发展综述

通用航空飞机是除了公共航空运输飞机与军用飞机之外的其他从事航空活动的飞机总称。目前,全世界超过35万架民用飞机中,通用航空飞机有34万架,约占民用飞机总数的97%。截至2010年,我国通用航空器仅有900余架。

航空教育学会召开第二届理事会暨学术年会

航空教育学会第二届理事会暨学术年会于1987年11月25日至28日在成都航校召开。参加会议的有:航空部所属各院校,五邑大学、武汉雷达学院、空军第四飞行学校、空军司令部、中国民航总局等19个单位共53名代表。