基于系统动力学的飞行安全绩效研究

为深化飞行安全管理,需要研究组织因素之间的相互关系以及组织因素对飞行安全绩效的影响机理。从组织因素、航空飞行系统和飞行安全绩效3方面,建立航空飞行系统安全绩效模型。构建组织因素对飞行安全绩效影响的因果关系图。应用系统动力学(SD)建模仿真软件Vensim PLE,建立组织因素影响飞行安全绩效的SD模型。对行动准备时间变化时和安全绩效各维度目标值变化时的飞行安全绩效进行仿真分析。研究结果表明,航空安全管理过程中,缩短改善系统安全形势的行动准备时间,并优化飞行安全绩效各维度的目标值组合,能使飞行安全绩效最大化。

自我效能感影响航线飞行安全绩效的多重中介模型

采用问卷法调查了138名民航飞行员,探讨了自我效能感对飞行安全绩效的影响,以及在这一影响过程中组织信任、组织承诺和工作投入的作用。结果显示,自我效能感对组织信任、组织承诺、工作投入和安全绩效有直接正向作用。组织信任在自我效能感对组织承诺、工作投入、安全绩效的影响中有部分中介作用。组织承诺与工作投入在自我效能感对安全绩效影响中发挥着部分中介作用。结论:自我效能感对安全绩效有直接效应,并可通过组织信任、组织承诺和工作投入对安全绩效产生间接影响。

飞行经验与危险态度对飞行安全绩效的影响

为研究航线飞行员的危险态度对飞行安全绩效的影响,引入飞行经验,采集45名航线飞行员的飞行超限率数据,将超限事件发生频率作为评价飞行安全绩效的指标;然后实施危险态度量表测定航线飞行员的风险心理变量,并采用皮尔逊相关和偏相关方法对数据进行分析。结果表明:航线飞行员的飞行经验、危险态度、超限率三者两两相关,飞行经验能够加强危险态度对超限率的影响。航线飞行员的危险态度水平可预测一部分超限行为与安全绩效;当航线飞行员飞行小时数增加时,需要重视对其危险态度的矫正及训练,避免"代偿"性事件的产生。