程序管制条件下进近模式与飞行容量关系研究

分析了在程序管制条件下，不同进进程序模式（直线进近或推测航迹程序、基线转弯程序、直角航线进近）影响飞行间隔的因素，并在此基础上，建立起进近程序模式、机型比例及飞机速度与飞行容量关系的数学模型，从而达到量化机场飞行容量的目的，为终端区的容量管理提供理论依据。最后以一个机场的进近程序为例，计算出其小时最大容量限制。

遂宁机场飞行容量分析

本文对1993-2007年遂宁机场的可飞天气和实际飞行数据进行统计，分析目前天气标准下的理论飞行容量和实际飞行数据特征，探讨通过降低天气标准和优化空域资源、改进指挥手段所能提高的飞行容量。结果表明：优化空域资源和改进指挥手段，遂宁机场可同时开展至少18架飞机的训练飞行；遂宁机场近15年的平均可飞天气利用率只有31．4％；遂宁机场年平均可飞小时数为2558．9小时，年飞行容量可达30700小时；遂宁机场能见度标准降低至1600米后能优化训练资源，可飞小时数增加20．2％，年飞行容量可达36900小时，开通前半夜夜航后年飞行容量可达47500小时。

洛阳机场容量分析及优化

最近几年,航空需求的急剧增长给机场带来了一系列问题,如高峰时机场拥挤、延误增加,服务质量严重下降等。造成这些问题的根本原因在于机场系统容量的有限性和航空需求的无限增长性,机场需求超过机场容量,机场容量已不能满足当前航空运输的需求,机场系统需要进行改善。因此机场容量和延误的资料对机场规划者是很重要的,在航空界里坚决相信,通过对产生延误的各因素的了解和采取技术革新方法以减少延误,大量的提高航空运输效率是能够实现的。规划者通过对机场容量的预测与计算,确定是否需要进行改善以增加容量,借以选择确定最有效的构形,大大提高机场利用率,减少延误,以获得更大的收益。本文通过对机场容量的分析,提出了一些建议,以促进机场系统的改善,满足航空运输的要求。

空中交通流量管理系统模型分析

本文研究空中交通流量管理系统模型可以系统地优化空中交通流量,着重对高空区域空中交通流量控制进行了研究,结合区域控制的特点建立了区域流量控制模型,保持空中交通畅通,增加空中交通安全水平。

Model Recognition of Astronauts Blood Flow Change Under Sustained +Gz Acceleration

Aim Using animals as object of experiment to acquire various patterns of low cerebral blood pressure and reduced blood capacity in cerebral tissues of astronauts due to the load of acceleration. Methods The isotope tracking technique was applied to mark the blood and record the dynamic curves of cerebral blood flow changes under various accelerations, and the relevant mathematical model was set up using the method of system recognition. Also the method of factor analyzing was used to select two out of the data collected by eight sensors as two factors. Results One of the two factors reflects the various patterns in the astronaut's upper body, the other for the lower body. Parameters of rise time, delay time and steady value reflect the results under different acceleration. Conclusion Whether for the upper body or the lower body, blood flow changes can be considered as a second order system model. This method provides a new technique and method of doing research on astronaut's endurance of acceleration and selecting astronauts.

进近管制的含义及模式探究

近年来,我国的航空事业得到前所未有的发展,与此同时空中管制系统的运行期间所存在的风险与日俱增。因此,本文针对进近中管理模式展开简单阐述,旨在能够为我国航空事业的安全运行提供一些建议。

优化飞行程序与导航设施的布局

飞行程序设计与导航设施的布局有着十分密切的关系,两者的相互关系是导航设施的布局应当服从飞行程序的设计。在民航飞行生产的过程中,安全因素是诸多影响因素中首先要考虑的最重要的因素。

借鉴欧洲的理论与经验构筑我国空中交通流量管理体系

近几年来，由于飞行流量的持续增长，在全国各地造成的空中交通拥挤、航班延误时有发生，严重影响着民航的声誉和发展，因此，研究空中交通流量管理、维持空中交通畅通已势在必行。本文从我国流量管理现状入手，查找不足之处，重点介绍欧洲的流量管理理论和经验，并以之为借鉴，提出建立我国空中交通流量管理体系的构想，旨在推动空管事业的理论建设，以适应民航不断发展的要求。

乌鲁木齐机场将使用新的管制间隔标准

自8月1日零时起,乌鲁木齐机场将实行雷达监控条件下的新管制间隔标准。新管制间隔的使用,将大大改善乌鲁木齐机场终端区空域环境,提高飞行容量和航班正常率。在新管制间隔实施过程中,有关人员依据民航总局的有关规定,借鉴其他管制区雷达工作经验,在很短的时间内完成了《乌鲁木齐地窝铺机场雷达监控条件下缩小程序管制间隔实施细则》和《雷达监控条件下程序管制工作程序》等资料的编写工作。特别是航行管制人员不断学习和掌握雷达管制有关规定,为新间隔标准的使用起了积极作用。