新支线飞机RNAV飞行操作程序的设计与验证

区域导航(RNAV)是一种先进的飞行运行方式,具备RNAV能力的民用飞机可以充分发挥机载设备性能,降低飞机对导航台的依赖,减少飞行时间,降低燃油消耗,减小空管负担,增加空域容量,提高航空公司的运行效益。该文结合新支线飞机为满足交付用户运行RNAV的需求,通过对设计RNAV程序和验证RNAV程序进行了概括性的论述,探讨了如何编制质量合格和满足适航运行要求的RNAV飞行操作程序,希望对后续其他大型客机的运行操作程序编制具有借鉴和指导作用。

大型客机飞行员操作程序综合评价

机组对飞机的成功操作很大程度上依赖于一套精心编制的飞行员操作程序,不合理或不合逻辑的操作程序可能导致飞行员的违规操作,进而引发飞行事故.参考波音737NG飞行机组操作手册,分析进近和着陆阶段的任务功能流程后确定了评价指标体系的层次结构;采用德尔菲法对现役飞行员进行两轮咨询,建立了基于安全性的进近和着陆阶段飞行员操作程序综合评价指标体系;对飞行员进行咨询,采用序关系分析法确定了各指标的权重系数;应用模糊综合评价法对飞行员操作程序进行综合评价,得到了飞行员操作程序的评价等级和评价值.提出了一种将功能流程图法、德尔菲法、序关系分析法和模糊综合评价法相结合的飞行员操作程序综合评价方法,并应用于波音737NG飞机进近和着陆阶段的操作程序评价.评价结果说明了该综合评价方法的合理性.

基于HTP的飞行员操作程序建模与仿真

对飞行员操作程序进行建模,不仅能够辅助智能座舱的设计人员从顶层至上而下地对各模块功能进行协调设计,而且能够运用于飞行员行为、系统状态的监控当中。首先分析了传统建模方法存在的问题,针对这些问题,设计了一种基于层次时延Petri网的建模方法,并用于操作程序的建模当中;在ExSpect仿真环境中对机动飞行下空战程序模型进行了仿真,并分析了模型的时间特性;最后,讨论了模型中仍然存在的不足之处,指明了未来的研究方向。

A320/319/321与B737-800型客机飞行员操作程序的对比研究

大量航空事故的调查结果表明,飞行员没有遵守操作程序是造成事故的重要原因。结合飞行员操作程序的特点,设计了评估的维度和量表。根据A320/319/321与B737-800型客机飞行员的问卷和访谈结果,对比分析了这两种机型在飞行员操作程序上存在的一些异同点,探讨了飞行员操作程序中可能存在的深层次问题。得到的结论可以为我国大型客机飞行员操作程序的设计提供支持,减少由飞行员操作程序设计不合理原因引起的飞行事故。

基于事故/事件的大型客机“飞行员操作程序”分析

收集近20年国内外大型客机事故/事件信息,设计筛选流程,确定与飞行员操作程序相关的事故/事件,在此基础上,采用基元事件分析法对这些事故/事件进行分解,并对国内外事故致因进行对比分析,试图发现其中可能蕴藏的深层次原因,为设计大型客机飞行员操作程序和提升民航安全运行水平提供支持。

运输类飞机飞行机组操作程序评估指标体系研究

运输类飞机飞行机组操作程序复杂、结构庞大,对飞行机组操作程序进行评估时,需要建立科学、客观、可操作的评估指标体系。提出了一种评估指标体系构建方法,基于运输类飞机飞行机组操作程序结构框架、设计原则与要求,提出了飞行机组操作程序评估指标体系的构建基础。通过专家群体知识评估法,对评估指标进行了筛选与优化,确定了各评估指标的权重,最终形成完整的飞行机组操作程序评估指标体系。构建的飞行机组操作程序评估指标体系,有助于全面客观地反映飞行机组操作程序设计水平,提升飞行机组操作程序改进与优化能力。

战斗机飞行员操作程序的设计和评估

飞行员程序是战斗机综合民系统顶层设计的重要内容，它与系统顶层设计的其它部分密切相关，飞行员 程序的设计和评估，涉及到广泛的技术范畴。俄罗斯国家航空系统研究院在这方面积累了丰富的经验。

民用飞机飞行机组非正常操作程序编制研究

非正常操作程序是指在飞机或系统功能非正常情况下,飞行机组安全操作飞机的重要依据,是保证飞行安全最重要的因素之一。非正常操作程序的编制耗时长且涉及多个技术领域,是一项复杂的系统工程。通过研究国外相关资料,结合成熟机型程序的编制经验,提出非正常操作程序编制流程。首先,系统地介绍非正常操作程序的组成和功能、程序项目的确定方法以及程序格式;然后,定义非正常操作程序编制过程的四个阶段、各阶段的工作内容以及人员资质;最后,结合国产新支线客机实例证明所提非正常操作程序编制流程的有效性。本文提出的非正常操作程序编制流程对民用飞机主制造商非正常操作程序的编制具有指导意义。

基于着色Petri网的飞行员操作程序设计研究

飞行员操作程序的人机工效水平对飞机的运行安全非常重要,当前飞行员操作程序的评估工作通常在设计末端开展,带来设计迭代成本的大大提高,需要考虑在设计初期即完成评估与设计的迭代工作。首先对飞行员操作程序的设计流程、设计要素及设计中的人机工效评估关键点进行分析,接着通过分析操作程序设计关键要素与着色Petri网元素的对应关系,提出在设计初期基于着色Petri网完成操作程序设计方案的表达及关键人机工效评估的模型表达。最后,研究对某大型客机紧急下降程序开展着色Petri网建模,并基于模型获得程序的关键人机工效评估结果。在飞行员操作程序设计初期为设计提供模型支撑,能够实现设计程序的模型化表达及产生相应人机工效评估结果,用以指导设计迭代。

某型机便携式飞行员操作程序(POP)仿真研究

飞行员操作程序(pilot operational procedures,简称POP)定义了航电系统的显控界面及操作逻辑,是航电综合设计最重要的顶层设计文件,其仿真对支持总体设计具有不可替代的作用。航电系统的显示控制界面是飞行员的主要人机交互界面,优化便捷的显控界面可以显著提高飞行员的操作效率,降低飞行员的工作负荷。搭建的航电台架体积过大,在与一线飞行员交流、优化和对空勤地勤人员进行培训时就变的比较困难。便携式的设备具有便于携带和直观展示等特点,为设计人员提供便利。首先从某机型的综合航电系统角度阐述POP的组成及任务操作,之后介绍POP仿真模型建立的步骤。最后对综合航电系统POP进行了仿真实现,搭建完成了便携式POP仿真平台。其结果可用于支持系统设计过程中的显示界面设计以及与飞行员交流。

教练机飞行员操作程序仿真环境研究

教练机飞行员操作程序研发过程复杂而漫长,为提高教练机飞行员操作程序的研发速度和水平,本文对教练机飞行员操作程序仿真环境进行了介绍。通过对飞行员操作程序开发设计系统和仿真调试系统的硬件、软件的说明,以及对环境运行效果的展示,证明该仿真环境减小了飞行员操作程序对机载成品的依赖,降低了开发门槛,具有实用价值。

基于大型客机操作程序的人机功能分配研究

依据"人机协作"理念,提出了一种民用飞机驾驶舱人机功能分配的优化方法,即通过人机系统的功能分类及自动化等级划分、飞行阶段任务分解,对操作程序进行重构并采用专家评价的方法对人机功能分配进行优化与评估。该方法对于大型客机驾驶舱人机界面的设计和飞行员操作程序的制定具有一定的参考价值。

基于模特法的飞行员操作时间实验研究

论述了目前我国飞行员操作程序设计中对飞行员动作时间的需求。重点阐述了对同一个飞行任务,同时采用模拟实验的方法和模特法分析飞行员动作时间,得到互相吻合的结果,验证了模特法适用于飞行员操作程序的分析。

基于民机初教6场景模型的航电系统设计

通过建立初教6飞机的目视飞行场景模型,对该机型飞行员操作的各阶段通用场景进行梳理,捕获初教6综合航电系统的功能需求,结合飞行员操作程序阐述了民机初教6航电系统的设计过程。

中国两次空投原子弹试验秘闻

1964年10月16日,一直处在核讹诈威胁之下的新中国,第一颗原子弹一举爆炸成功,震惊世界。然而,由于当时采用的是“地爆”方式,还不具备真正意义上的核威慑、核反击能力,因此,使用飞机投掷原子弹,实现“空爆”,被提上我国核试验的议事日程。 1965年5月14日和1972年1月7日。