LonWorks飞行数据采集系统的网络通信

LonWorks现场总线一般用于对传送速度和数据量要求不高的场合。文章提出了尽量增加数据报文长度和采用令牌管理节点的方法,有效地提高了LonWorks的网络吞吐量。在基于LonWorks的飞行数据采集系统中,采用了该方法来采集、处理飞行器在飞行过程中的高速、大批量的数据,取得了良好的效果。

飞行数据采集记录器壳体用冷轧带钢的研制

论述了飞行数据采集记录器壳体用带钢的冶炼和轧制工艺,介绍了该带钢的力学性能及耐腐蚀性能。试验数据和实际应用表明,OCr13Ni8Mo2AlTi不锈带钢可以满足飞行数据采集器壳体的使用要求。

基于标准总线的飞行数据采集器的设计

飞行数据采集器作为空中数据采集系统ADAS的一个重要的组成部分 ,用于新型飞机试飞时 ,对航空电子总线上的有关飞行参数进行实时采集和全面记录 ,以确保试飞的顺利进行 ,该采集器可以同时接受来自两条总线的全部消息 ,实时地将重要信息发向地面测试设备 ,以便地面指挥人员随时掌握试飞的有关情况。本文介绍了采集器的功能和软硬件结构 ,分析了结构的特点和设计上的缺陷 ,提出改进的建议 ,以作为重新设计的参考。

基于ADS-B的飞行数据采集处理系统设计与实现

针对民航中广泛使用的ADS-B技术,本文设计并实现了一种基于ADS-B的飞行数据采集处理系统。该系统主要由数据采集模块、数据处理模块和数据显示模块组成。首先通过数据采集模块完成对ADS-B信号的接收和有用信息的获取,接着通过数据处理模块完成对数据冗余点、漏点和异常点的处理,最后通过数据显示模块实现对飞机航线和航班等信息的显示。借助此系统可以得到完整的、高精确度的飞机航线和航班信息,从而对民航飞行管制提供一定的帮助。

基于双目视觉的奖状训练器CJ1飞行操纵数据识别技术研究

飞行操纵数据可以用于事故调查、飞行性能检测、飞机故障预判等,同时也是模拟设备开发的重要数据,国外生产的飞机,其操纵数据很难获取且价格昂贵。为此,文章提出了一种基于双目视觉的图像识别法,对国内奖状训练器飞行操纵数据的输入端数据进行获取。由于目标测量点处于黑舱的特殊环境中,其与周围环境在色度、饱和度和亮度上的区别越大,则所带来的检测误差越小,故文章将目标测量点应用红色标签进行标识提取,并将所获得的数据与奖状训练器自带的标注测试数据进行对比,数据误差范围在2%~3%,满足模拟设备鉴定时的操纵数据误差范围,表明该方法的有效性。该方法为获得飞行操纵数据提供了一种新方式,具有一定的参考价值。

机载多源飞行数据采集系统

为了有效保障良好的航空导航性能和飞行安全．飞行校验一直是世界航空领域关注的关键技术。对飞行校验算法的研究需要飞行空间信号的支持，通常在实验室环境下利用航空信号模拟源可以模拟出各种导航设备的空间信号．但是却无法模拟实际飞行中复杂的多源信号及其交联同步关系：并且有些新型科目如卫星着陆系统，

民用水陆两栖飞机飞行数据记录器的需求管理

飞行参数采集系统主要用于飞机的地面维护和事故分析,在民用飞机上得到了广泛的应用,俗称"黑匣子",FAA、CAAC等国家颁布的适航规章从型号取证和运行等方面都对飞参系统提出了要求,本文将从对民用水陆两栖飞机飞行参数采集系统的需求分析过程进行说明,可以作为后续同类飞机飞参系统研制的参考。

基于视觉的飞机操纵系统输入端位置测量技术

飞机操纵系统输入是飞行性能、安全监测的重要数据来源,针对传统飞行数据采集方式需对真机进行改装并加装传感器所带来的改造成本大且影响飞行员操纵感觉的弊端,提出一种基于视觉的飞机操纵系统输入端位置测量技术。为避免视觉输入中飞机驾驶舱复杂环境的影响,将随机生成的二维码固定在飞机操纵系统输入端,使用计算机视觉技术识别二维码并进行特征点提取,通过PnP(Perspective-n-Point)问题的求解将飞机操纵输入端的位移测量转换为相机位姿求解。实验结果证明了所提方法的有效性,并通过与红外测距仪的对比实验验证了本文算法在精度上的优势,其测量平均误差在2 mm内,能达到实时处理速度,丰富了飞行数据的采集方式。

基于C8051F020的SD卡主控制器设计

给出一种应用于飞机飞行数据采集仪的SD卡设计方案,该方案选用与8051完全兼容的高性能单片机C8051F020作为主控制器,采用SPI总线与SD卡通信。文章详细介绍了SD卡以及C8051F020芯片中SPI接口的结构和工作原理,讨论了相关的设置、硬件连接和软件设计。

军事

“雷神”无人机试飞进展 英国BAE系统公司在7月15日透露，他们研制的“雷神”无人机从2013年8月开始至2014年年初在国外秘密地点进行了新一轮的测试。本轮试验最重要的项目是验证该机全隐身布局下的隐身特性。全隐身布局中，该机的通信天线换成了“自适应信号控制”模式，也拆除了机头的大气数据探针。转而使用保形飞行数据采集系统。