2019-2021年不同机种飞行人员甲状腺疾病分析

目的对比分析不同机种飞行人员甲状腺疾病检出情况,为提升飞行人员甲状腺疾病防治策略提供参考。方法回顾分析2019年1月—2021年12月临潼康复疗养中心飞行人员大体检资料,对其甲状腺疾病检出情况进行疾病谱分析。结果2019、2020和2021年飞行人员甲状腺疾病检出率依次为24.84%、28.71%、30.15%,且差异具有统计学意义(χ^(2)=7.91,P=0.048)。按照甲状腺疾病检出率的高低排序,依次为甲状腺结节、慢性淋巴细胞性甲状腺炎、无痛性甲状腺炎、甲状腺功能亢进、甲状腺功能减低。不同年度运输机和轰炸机飞行人员甲状腺疾病检出率差异有统计学意义(χ^(2)=10.53、8.22,P=0.005、0.016),其中运输机飞行人员甲状腺疾病检出率略高(30.33%),轰炸机飞行人员甲状腺疾病检出率次之(27.34%),直升机飞行人员甲状腺疾病检出率居第3(26.36%),歼击机飞行人员甲状腺疾病检出率最低(25.60%)。结论飞行人员甲状腺疾病检出率有上升趋势,运输机甲状腺疾病检出率略高,应尽快施行甲状腺疾病综合防治措施,提升飞行人员健康水平。

5种机型军事飞行人员急性缺氧耐力情况统计分析

目的调查研究5种机型军事飞行人员急性缺氧耐力现状,为军事飞行人员飞行安全保障提供依据。方法选择2018-2021年在海军青岛特勤疗养中心参加航空生理训练的1299名军事飞行人员,按飞行机型将飞行人员分为歼击机组、教练机组、运输机组、轰炸机组和直升机组。对5种机型军事飞行人员急性缺氧耐力水平和急性缺氧耐力评定等级分布情况进行比较分析。结果歼击机组和教练机组军事飞行人员急性缺氧有效意识时间均长于运输机组、轰炸机组和直升机组军事飞行人员(P<0.05),并且这种差异存在于缺氧耐力评定等级为合格组和优秀组人员中。5种机型飞行人员缺氧耐力等级的分布比例比较,差异有统计学意义(χ^(2)=25.267,P<0.001)。歼击机和教练机飞行人员的缺氧耐力优秀率高于运输机、轰炸机和直升机军事飞行人员(P<0.05)。结论目前我军5种机型飞行人员的急性缺氧有效意识时间长短存在差异,不同机型军事飞行人员急性缺氧耐力评定等级的分布也不完全相同,航空卫生保障部门应当给予关注。

中国男性飞行员人体尺寸测量资料分析

通过对第三次中国男性飞行员人体尺寸测量资料的分析 ,全面了解这次大样本测量对象有关年龄、民族、出生地、飞行机种等资料的特点。分析结果显示 :随年龄的增长有变胖的趋势 ;汉族占测量总人数的98.8% ,少数民族只占 1 .2 % ;出生地分布在 2 9个省、直辖市、自治区 ;测量数据按飞行机种分类 ,可分为歼击机和强击机、轰炸机和直升机。

军事飞行人员高血压发病率及相关因素回顾分析与管理探讨

目的回顾分析军事飞行人员高血压发病率及相关因素,探讨管理方法,为航卫保障提供参考依据。方法整理飞行人员疗养档案2458份,收集每位飞行人员的相关资料,按飞行机种、性别、年龄和飞行时间对飞行人员发生高血压情况分类统计分析。结果飞行人员高血压发病率为2.16%。年龄、飞行时间和机种与军事飞行人员发生高血压相关联。随着年龄增加、飞行时间增多,高血压发病率明显增高,结果有统计学差异;其中运输机、歼击机飞行人员随着年龄增加,高血压发病率明显增高,结果有统计学差异;直升机飞行人员随年龄增加,高血压发病率无明显改变,结果无统计学差异;不同机种飞行人员随年龄增加,高血压发病率无明显改变,结果无统计学差异。本组资料高血压患者均为男性,这与女飞行人员年龄较小、飞行时间短、人数少有关。结论飞行人员发生高血压的风险与年龄、飞行时间和机种相关联,应注意加强其高血压的预防和管理。

加强多机种飞行车辆保障力量建设的思考

从20世纪90年代以来的四次较大规模的局部战争看。多种性能、不同用途的飞机实施激烈空中截击和高强度地面突击作战。越来越成为现代高技术条件下联合战役的主导模式。为达成多机种航空兵迅速、准确、一致、高效的作战行动，充分发挥其最大的作战效能，就必须使作为飞行后勤保障主干力量之一的车辆保障．具有与多机种相适应的综合保障能力。

军事飞行员的听力：战斗机、运输机和直升机飞行员的一次听力测试

飞行员常常暴露于高噪音环境中。这种级别的噪音可能对人体造成伤害，但实际后果尚未证实。我们根据驾龄和机种建立飞行员的听力曲线，并寻找飞行人群中除噪声以外的其它致聋危险因素。我们在每年一度的体检期间对521名年龄在20-40岁之间的法国空军飞行员进行了检查。对飞行员进行一个标准问卷的调查，并收集飞行员双耳音调听力敏度图的数据。根据年龄和飞行机种的不同分组比较听力水平。在飞行员的听力敏度图中可以发现一个不寻常的现象，在本质上届于高频率的6kHz处图像被标出了一个凹槽。值得关注的是左耳的听力衷现普遍低于右耳。

军队飞行人员血同型半胱氨酸浓度的影响因素研究

目的初步分析飞行人员血同型半胱氨酸(homocysteine,Hcy)的影响因素,为其在平时生活及疗养鉴定训练中提供健康管理依据。方法选择运输机、轰炸机、直升机飞行人员110名(飞行时间≤1000 h 41名,>1000 h 69名),歼击机飞行人员86名(飞行时间≤1000 h 33名,>1000 h 53名),健康地勤人员107名,所有飞行人员和健康地勤人员分别根据年龄20~30岁、31~40岁、41岁及以上分为3组,不同机种飞行人员根据飞行时间≤1000 h、>1000 h分为两个亚组,并比较其血Hcy浓度。结果军事飞行人员组血液Hcy浓度明显高于普通人群组(F=10.175,P=0.000),且两组31~40岁人群血液Hcy浓度明显高于20~30岁人员(P<0.01)。不同机种军事飞行人员血Hcy浓度比较无统计学差异(P>0.05),但随着飞行时间的增长,血Hcy浓度增高(P<0.05)。军事人员组的血Hcy浓度与血胆固醇、血尿酸以及甘油三酯浓度相关。结论军事飞行人员组31~40岁,20~30岁人员血Hcy浓度明显高于普通人群组,且随着飞行时间的增加而增加,并与血胆固醇、血尿酸以及甘油三酯浓度相关。而飞行机种对于结果无明显影响。

NMT—Ⅰ型颈肌训练器的设计与研究

1背景技术 第三代高性能战斗机是一种重型、远程、超音速、全天候飞行机种，具有持续高载荷、高载荷增长率性能，除容易引起意识丧失外，也容易导致飞行员颈部疲劳，甚至损伤。头颅的重量是人体的7．7％，飞行员头盔重量1.5～3．0kg，若再加上面罩及软管的重量，在正加速度作用时，头部的重量经常有35～40kg，当高载荷作用于头部达9G时，压在头部的重量可达70kg；颈椎受到的力矩非常大，使颈部活动受限。头盔重量与高载荷联合作用，加之长时间及长距离飞行引起颈肌疲劳，易造成颈椎延伸过度而发生颈部损伤。