CRITIC-G1组合赋权模型在飞行签派员岗位胜任力评估中的应用研究

飞行签派员是航空公司组织飞行活动的主要负责人,完善其岗位胜任力评价体系有利于提高队伍的整体素质.文章采用CRITIC法与G1法组合赋权的评价模型,在飞行签派员“八大胜任力”基础上建立涵盖飞行签派员岗位胜任力的4个一级指标和21个二级指标的岗位胜任力评估模型.通过对样本飞行签派员岗位胜任力的验证,并结合航空公司运行实际,划分飞行签派员胜任力评价标准,提出航空公司飞行签派员评估与管理培训工作的建议,为改进飞行签派员岗位胜任力提供理论参考依据.

CBTA理念下飞行签派员培养课程体系建设及培训效果测评研究

为提高飞行签派员的专业技能,通过设计科学的培训方式解决原有飞行签派员人才培养模式与民航高质量发展契合不足的问题,建立以岗位胜任力量化管理为特征的飞行签派员技能培训体系和培训效果测评体系。研究过程基于能力的训练和评估(CBTA)理念下飞行签派员特色化、精细化的人才培养、课程实施和培训效果评价模式。首先,建立飞行签派员岗位知识地图,覆盖飞行签派员履职应具备的知识、技术和能力,构建具有一定前瞻性的岗位胜任力体系。其次,结合飞行签派员工作应具备的八种胜任力分解出35种飞行运行岗位任务目标,强调对工作绩效衡量和评估。再次,根据不同阶段的培训授课需求,以布鲁姆教学分类法挖掘培训需求,并以培训目标为导向,以学员为中心,绘制出CBTA理念下实施飞行签派员培训课程的流程图。最后,为实现培训贴近生产运行实际,增强培训的效果,采用柯氏四级评估模型梳理各层次评估的内容和方法,从精准确定培训目标等三个方面提出培训建议。

当代民航精神融入飞行签派员训练的探索与实践

民用航空运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业,对于构建新发展格局、推动高质量发展具有重要服务保障作用。新时代民航强国建设对民航技术技能人员的培养提出了较高要求。飞行签派员是民航强国建设的主力军,提升其专业技能和政治品格铸造很重要。当代民航精神是新中国民航在70余年发展历程中形成的优良传统、文化成果和社会主义核心价值观相契合,飞行签派员在学好业务技能的同时,应将当代民航精神融入飞行签派员的各类训练中,培养出德才兼备的民航强国建设者。

面向岗位需要的飞行签派员工作能力评估研究

随着民航航班量的快速增长和运行情况的复杂化、多样化,对飞行签派员工作能力的要求越来越高。本研究通过分析飞行签派员的工作流程和岗位要求,结合飞行签派员资质管理的咨询通告,在对一线飞行签派员和运行经理的调研基础上,得出影响飞行签派员工作能力的要素,初步建立包含22个二级指标的初始指标体系。运用DEMATEL算法,剔除影响度较小的指标,保留17个二级指标,确定最终指标体系。运用层次分析法和熵权法分别得到指标的主观权重和客观权重,再通过组合赋权法得到指标的综合权重。最后,选取10名在职飞行签派员作为样本,构建飞行签派员能力评价模型,利用灰色关联-TOPSIS法对飞行签派员的工作能力进行评价分析,验证了飞行签派员工作能力的测评结果与其实际资质等级一致,证明建立的飞行签派员工作能力评价模型具有实际价值,可为飞行签派员的选拔、考核和等级评定提供理论依据,同时为提高飞行签派员工作能力提供改进方向。

基于G1-CRITIC法组合赋权模型的飞行签派员胜任力评估

为完善飞行签派员胜任力的评价体系,提高飞行签派员队伍的整体素质,采用G1法与客观权重赋权法(crierial importance though intercrieria correlation,CRITIC)组合赋权的评价模型,并结合签派工作特性构建一个涵盖4个一级评估指标和21个二级评估指标的体系。根据评价指标特点不同,使用主客观结合的赋权方法确定各指标权重,最终形成飞行签派员能力评估模型公式。结合航空公司运行实际,划分飞行签派员胜任力评价标准,提出航空公司飞行签派员评估与管理培训工作的建议。为有针对性地改进飞行签派员胜任力提供理论参考依据,有助于提高航空公司运行管理水平和安全保障能力,研究成果在与飞行运行相关人员的胜任力评价模型构建方面具有借鉴意义。

基于改进多元回归的飞行签派员训练效果研究

针对飞行签派员培训效果反映出的资质能力进行探索与实践,根据最新的ICAO Doc10106,将飞行签派员的训练任务分为签派放行风险评估、飞行计划与运行监控、飞行后评估,并将其作为3个预报变量,使用改进多元回归方法建立签派员训练效果评估模型,探索3个主要训练任务在飞行签派员资质考核中的权重,为航空公司对飞行签派员的培训提出针对性意见。

飞行签派员心理胜任力提升与飞行安全管理研究

航线飞行事故中人因失误占比最高,为实现飞行签派员心理胜任力的精细化管理,减少航线飞行事故,通过构建飞行签派员心理胜任力模型,梳理模型评价体系三个层次的指标,在专家调研的基础上优化得到34个飞行签派员心理胜任力特征的三级指标。在丰富和完善心理胜任力模型的基础上,从定期考核专业知识的掌握程度、定量分析业务技能的应用能力、持续跟踪心理素质的量化水平、全面改善自我评价的评价体系、系统改变个性品质的培养方案和精准纠正成就动机的形成方向等6个方面总结出培养飞行签派员心理胜任力模型的建议,并通过心理胜任力“画像”的结果,针对心理胜任力短板,制定个性化补充训练计划,科学全面地评估飞行签派员心理素质,保障飞行安全。

飞行签派员警觉性预测三过程模型

为解决民航飞行签派员警觉性预测问题,在国际通用的警觉性理论基础上,通过电子手环监测与精神运动能力测试(PVT)数据分析,构建面向民航飞行签派员的警觉性预测三过程模型(TPMA)。首先,从国内大型运输航空公司的一线值班飞行签派员中选取120名被试,在40 h睡眠剥夺条件下定时采集体温数据,并对被试进行PVT测试;其次,使用余弦分析法确定相位,根据测试数据,确定模型的上下渐近线,睡眠转换阈值等关键参数;然后,通过提前唤醒,测试修正睡眠惯性过程;最后,测试120名被试用以验证模型,并额外选取3组不同排班方式的被试开展独立验证。结果表明:二谐量的余弦函数可以很好地拟合体温数据,拟合相位为16.88,警觉性昼夜节律参数为-55 ms/℃,上下渐近线分别为750、200 ms,睡眠转换阈值为437 ms;TPMA预测结果与规律作息测试数据拟合优度大于0.90,与实际工作条件下测试数据的拟合优度大于0.81。提出的飞行签派员TPMA具有较好的稳定性和适用性。

循证训练范式下飞行签派员岗位胜任力培养模式研究

为提升飞行签派员的岗位胜任力,将循证训练理念融入飞行签派员培训,从核心胜任力、作风胜任力和心理胜任力三个维度入手,构建涵盖4个一级评价指标和18个二级评价指标的岗位胜任力评价模型,从“训练需求分析—岗位胜任力框架设计—训练课程内容优化—训练课程实施—训练效果评价”五个环节完成飞行签派员岗位胜任力模型构建,有效帮助航空公司制定培训计划和补充训练方案,保障飞行安全和运行顺畅。

基于突变理论的飞行签派员人因差错风险耦合演化研究

为了有效预防飞行签派员人因差错带来的航空安全问题,从内、外因素方面分析了飞行签派员人因差错风险因素,构建了基于尖点突变理论的风险耦合模型,计算了人因差错风险的耦合度,分析了飞行签派员人因差错风险在内、外因素作用下的演化过程;考虑随机扰动因子对人因差错风险的影响,对传统尖点突变模型进行改善,并计算了随机扰动因子的取值范围。结果表明:飞行签派员人因差错风险的耦合度为0. 883 2,处于强耦合度区间;当内、外因素的耦合作用强度均增加时,人因差错风险会发生突变;尖点突变模型中随机扰动因子的取值范围为(-0. 757 3,-0. 739 3)。

航空公司飞行签派员工作负荷评估研究与应用

首先定义了飞行签派员工作负荷的含义,并对其工作内容等背景知识进行了介绍,提出了签派员工作负荷的分类方法;其次,结合相关领域研究成果,归纳其工作负荷影响因素,并依此为基础建立签派员工作负荷评估的理论模型,提出了评估工作负荷的具体方法和过程;最后,讨论该方法在航空公司签派人力配置等方面的应用。

浅谈飞行签派员职业生涯规划

飞行签派员作为航空运行的直接组织、管理、协调、指挥者,是一个具备较强的综合素质与能力的新兴的行业群体.在价值取向多元化的今天,如何进行飞行签派员职业生涯的规划与设计,并与团队价值目标相协调,是一个值得深入思考的问题.

基于飞行签派员的航空公司运行效率提升研究

航空公司运行控制中心是航空公司的核心,而飞行签派员又是运行控制中心的核心,运行控制中心的效率直接影响到航空公司的运行安全与效益。根据航空公司飞行签派员的特点和管理现状,对效率量化和效率评估进行分析研究,采用改进层次分析法(AHP)和物元可拓模型相结合的方法,建立适合我国航空公司飞行签派员运行效率评估模型;针对评价指标在实际情况下更具有针对性和可操作性,提出4项准则和16项指标组成的基于签派员航空公司运行效率评价指标体系,并进行算例分析。结果表明:所构建的评价指标体系合理有效,能够真实反映出航空公司的运行效率与飞行签派员、运控设备、AOC组织结构与工作环境和航空公司管理规定有着密切联系,为公司运行效率的提升提出理论依据。

非正常情况下飞行签派员应急处置能力的提升

通过对飞行签派员在非正常情况下应急处置存在问题的分析,从思想意识、专业知识、团队协作和信息传递四个方面提出解决方案。研究表明:1)责任意识是应急处置成功的前提;2)专业知识是应急处置成功的根本保证;3)团队协作可以提升应急处置效率;4)信息及时、准确传递可以避免错误指令的发出。

基于改进的DORATASK飞行签派员工作负荷评估

飞行签派员作为航空运行的重要人员,其工作负荷强度对航空公司效益有着重要影响。根据改进的DORATASK方法,对飞行签派员工作负荷进行研究,将签派员放行航班的过程细化为13个工作进程,应用层次分析法对不同天气情况下每项工作内容进行评估,从而得出各项工作的难度系数,最终实现对飞行签派员放行一架飞机所承受工作负荷的评估。

飞行签派员执照计算机化考核网络系统设计

对民航飞行签派员执照考试计算机化网络系统的结构和功能设计进行了研究。该系统采用资源管理层、应用服务器层和表示层3层体系结构,网络通信采用TCP/IP网络协议,应用层通信协议采用自己定义的二进制数据包协议,程序设计采用Delphi语言,使用OOD。该系统框架包括考试管理子系统、考试服务器子系统、考生考试子系统和考生自测子系统。

基于CBTA理念的飞行签派员训练初探

一、CBTA简介基于胜任力的训练与评估(Competency-based Training and Assessment,CBTA)是国际民航组织(ICAO)提出的针对民航5种专业技术人员的新培训理念,包括飞行员、机务维修人员、空中交通管制员、飞行签派员、空中交通安全电子人员,从知识、技能、态度方面建立胜任力框架和评估体系。

航空公司飞行签派员非技术能力研究

飞行签派员作为航空公司飞行运行环境中的通信与决策中心,其非技术能力的高低直接影响着航空公司的安全水平与经济效益。本文以民航飞行签派员为研究对象,分别阐述了包括沟通、情景意识、决策等签派员所应具备的六项非技术能力。在此基础上,探讨了各类技能的良性行为表现指标和不良行为表现指标。

飞行签派员在危险天气下的放行与监控能力探讨

近年来,由于冰雹、强降雨等危险天气造成的飞行事故频发。作为掌握航班飞行命脉的飞行签派员,要及时掌握天气预报及实况信息,要根据天气具体情况制定相应的飞行计划,要通过不断的努力和学习,提高自身对于危险天气的监控能力,提高自身对与危险天气下正确放行航班的能力。