Dante技术在飞行训练模拟器上的应用

使用Dante数字音频技术设计的声音模拟分系统,将音频信号在以太网中实时传递,允许在一个以太网线上同时发送和接收许多的音频通道,具备低延时、高精度、稳定性好等优点,可以更好地呈现声音效果,更好地满足多台飞行训练模拟器联网训练的需求。

舰载机多机协同飞行训练模拟器设计与实现

舰载机飞行员训练模拟器具有提高训练效率,节省训练经费,保证飞行安全的作用。以舰载战斗机飞行员为训练对象,针对当前单台飞行训练模拟器研制成本很高的现状,采用典型的人在回路中的分布式交互半实物仿真技术,通过建立多通道数学模型,视景系统模拟器、座舱环境及网络环境等,构建了低成本多机协同飞行训练模拟器。仿真结果表明:设计的模拟器,在不损失模型精度的前提下,不仅可以模拟单机飞行训练任务,还可支持多机联网完成协同训练的能力,为研制成本低且有效的训练模拟器提供了参考依据。

运动基航天飞行训练模拟器信号缩比算法研究

当前运动基飞行模拟器对控制信号的缩比以三阶多项式缩比法为主,但其参数确定困难且当缩比幅度较大时易使信号出现较大畸变。而航天飞行模拟中常常会经历线加速度或角速度信号在较大幅值范围内的增大或减小,典型的如返回再入时的过载变化。针对此种情况,一种新的缩比算法———Hermite缩比函数法被提出。首先完善了Hermit缩比法关于最优参数理论的推导和证明;其次,引入变量"缩比度",在实例仿真中比较了其对两种缩比方法的影响。结果表明,Hermite缩比函数法参数确定方便,其信号单调性的保持不依赖于缩比度的取值,更适合应用于缩比度变化较大的航天飞行模拟中。

飞行训练模拟器广角无限显示系统设计

飞行训练模拟器广角无限显示系统是飞行训练模拟器的重要组成部分,其设计质量直接影响到飞行模拟器的性能.而广角无限显示系统中准直镜和背投屏的面形是决定广角无限显示系统成像质量的关键因素,因此,准直镜和背投屏的设计成为研制广角无限显示系统的关键.针对设计适用于双座飞机飞行模拟的广角无限显示系统的技术要求,讨论了零视场消像散条件,选取可保证零视场像散为零的镯形面作为准直反射镜的面形,确定了准直镜的尺寸;以弥散斑最小为原则,通过反向光线追迹得到了背投屏的面形和位置,最后进行了准直精度计算.设计的广角无限显示系统可达到水平视场180°,垂直视场45°,已用于飞行训练.

飞行训练模拟器设计

介绍了飞行训练模拟器的基本组成和设计方法。采用CAN总线技术实现了飞行模拟器座舱系统,利用Di-rectSound技术实现了音响系统,选用Vega Prime、CTS和Creator开发了视景系统。应用实践证明,该模拟器性能稳定,操作、维护方便,能够适应部队模拟飞行训练的需要。

基于虚拟现实技术的飞行训练模拟器探讨

飞行训练模拟器是训练飞行员、航天员的基本地面训练设备,是经济、高效并且安全的训练方式.世界上各主要航空航天大国都研制了大量的飞行训练模拟器.现代先进的基于离心机的飞行训练模拟器均集加速度模拟、视景、舱内环境控制及闭环控制于一身,使地面模拟效果达到了以假乱真的程度.美国、俄罗斯(前苏联)均研制了各种不同种类和规模的训练模拟器,并取得良好的训练效果,保证了飞行任务的圆满完成.

航天飞行训练模拟器研制中的质量管理

航天飞行训练模拟器因其风险小、效率高的优势而得到广泛应用。鉴于其具有技术状态复杂且不确定、进度紧、质量要求高等研制特点,给模拟器研制中的质量管理增加了难度。本文从策划、软件管理、评审控制、外协控制以及质量文化建设5个方面,探讨了模拟器研制中质量管理的一些可行方法。

基于IData的飞行训练模拟器座舱设备仿真

采用图形仪表的方法仿真飞行训练模拟器座舱设备是提高系统性价比、可靠性、维修性的重要手段。针对飞行训练模拟器座舱设备的设计,分析了虚拟仪表开发软件IData的特点,归纳总结了在飞行仿真中的开发流程,深入研究了IData关键技术。经在多项产品开发应用中表明,使用IData平台开发的软件,画面逼真、响应实时、可扩展性强、性能稳定,能够满足专用设备和飞行训练模拟器的使用要求。

飞行训练模拟器通用数据采集设备的设计研究

为了使数量繁多的座舱仿真设备能够被计算机快速、有效地管理与控制,在分析传统数据采集形式的基础上,提出了一种基于Powerlink的新型通用数据采集设备:将数据采集设备中的驱动、采集终端分解为单个座舱仿真设备独立内置的采集单元。通过实际工程应用表明,该数据采集设备在调试维修性、组网灵活性、设备通用性上更有优势,并且可以降低设备成本。

滑翔伞飞行训练模拟器运动仿真分析

设计了一种基于绳牵引并联机构的新型滑翔伞飞行训练模拟器,并根据其机动性进行了一系列仿真分析。首先,基于绳牵引并联机构的想法设计,设计了六自由度绳牵引平台。通过建立静力学和动力学模型,为了保证机构在运动过程中绳索时刻保持紧张,据此采取了一种PD控制对干扰部分进行补偿,各关节独立地使用PD这种线性反馈控制律可以保证渐进稳定性,且控制器容易设计,由此方法得出了单自由度运动和大过载运动的仿真结果。分析后的结果证明了处在大过载机动的情况下,瞬时的正向加速度大于4g,那么平台就可以迅速的减速并且处于稳定状态;柔性绳索因为设计了张力的前馈感应,所以一定程度上可以有效避免研究过程中绳子的松懈,驾驶员在飞行过程中也可以保证良好的训练状态。此文章主要是对滑翔伞飞行员的飞行动态和飞行过程中会遇到的一些阻碍进行了研究,保证了稳定性,而且也为滑翔伞训练模拟器的设计打下了坚实的基础。

基于飞行训练模拟器的轰炸瞄准系统半物理仿真

为了满足飞行训练模拟器高逼真度的要求,在充分研究轰炸瞄准系统的工作原理和操作过程的基础上,提出轰炸瞄准系统采用半物理仿真。针对轰炸瞄准系统进行了观测瞄准机构改装和光学成像改装,改装之后的系统,不仅可以提供了与实装一致的操作感觉,而且简化了原系统内部传动结构,提高了仿真系统的可靠性,大大提高了训练效益和水平。

直升机飞行训练模拟器操纵负荷系统仿真

操纵负荷系统是直升机飞行训练模拟器的重要组成部分,操纵负荷系统用于仿真直升机力感与操纵特性。基于直升机操纵的复杂性,各个通道间存在耦合,根据直流力矩电机工作特性,在操纵负荷系统中加入PID控制来控制电机力的输出更有利于操纵负荷系统输出的稳定性与实时性,能获得满意的仿真效果,对直升机的操纵特性也能很好的进行模拟。

飞行训练模拟器技术研究与工程实施

飞行训练模拟器是飞行人员在日常训练过程中所需要的一种重要的地面设备。为了有效地提升飞行训练水平,优化飞行训练质量,作为训练员,就应当全面深化飞行训练模拟器的训练工作落实,但是,在实际的飞行训练模拟器技术研究过程中,由于受到多方面的限制,仍旧有多重技术问题亟待解决,为此就需要相关的研究人员充分分析现阶段飞行训练模拟器研究过程中的实际现状,判断飞行训练模拟器工作原理,对其进行技术优化,以此全面提升飞行训练模拟器的工作质量。为此本文在国际通用的飞行训练模拟器技术标准上,针对我国现行的飞行训练模拟器的基础技术工作原理和内部具体的工程实现方式进行分析,对现行的飞行训练模拟器的核心技术进行系统研讨,以求转变研究思路,创新研究成果。

某型机飞行训练模拟器座舱显示系统设计与实现

依据某型机飞行训练模拟器座舱显示系统的需求,基于以太网进行座舱显示系统设计与实现。该模拟器座舱显示系统操作方便、性能稳定、维护简单,充分满足了飞行训练的实际使用需求。

一种新型多型飞机飞行控制系统综合训练模拟器

通过座舱驾驶、虚拟仪表、三维视景、音响和微机网络系统,建立了两型固定翼飞机和一型直升机及其飞行控制系统的实时动态仿真环境,实现了人在回路中的多媒体综合仿真。改变有关气动导数和飞控系统传动比,设置多种飞行状态、干扰和故障,可进行各种功能模态的动态特性仿真和演示。系统功能强、可靠性高、人机界面良好,经济效益显著,具有很好的推广应用价值。

运动基航天飞行模拟器信号缩比策略

对于大幅值的输入信号,三阶多项式缩比法易产生信号畸变且参数配置复杂;而Hermite缩比函数法的触发速度较慢.提出两种改进的缩比方法:基于三阶多项式缩比法的最优参数配置法和加入线性缩比的非线性缩比法.前一种方法通过参数的优化配置最大化稳定区,以防止信号的畸变;后一种方法则利用线性缩比的特性将缩比度限制在稳定区内.仿真结果表明:线性缩比的加入可以防止三阶多项式缩比法信号的畸变;最优配置参数法应用方便且整体效果较好.为航天飞行模拟提供了更有效的缩比策略.

一种直升机模拟器通用安装平台设计

背景随着航空航天领域的加速发展,飞行训练模拟器在仿真训练领域的作用日益凸显,利用模拟器进行训练不仅可以节约经费,节省时间成本,还可以进行正常真机训练无法复现的特殊科目训练,因此飞行训练模拟器的价值也在不断攀升。

基于灰色关联法的飞行模拟器方案评估

对三个飞行训练模拟器方案进行灰色关联评估。根据装备效能分析原则,结合飞行训练模拟器组成结构的自身特点,确定了影响飞行训练模拟器效能的主要指标,建立了飞行模拟器效能评估体系,应用层次分析法,计算出各指标的权重,再利用灰色理论原理,对效能体系中主要指标进行了灰色综合评估,然后把灰色综合评估值与费用结合,确定评估矩阵,按照灰色关联法的步骤,计算出各方案与理想方案的关联度。结果是比较符合实际情况的,并且应用到某型飞行模拟器方案论证中。

基于HLA的某型飞机指挥驾驶模拟器组训系统

为解决多飞行训练模拟器与飞行训练指挥模拟器互联的复杂仿真任务问题,设计一种基于高层体系结构(high level architecture,HLA)的模拟器组训系统。以某型飞机飞行训练模拟器、飞行指挥训练模拟器为基础,提出多飞行训练模拟器与飞行训练指挥模拟器组训系统的结构,在原有平台的基础上,采用HLA/RTI作为其体系结构和支撑平台,对飞行指挥训练模拟器进行升级改造,实现了4种气象条件下各个飞行科目的模拟飞行日训练。仿真结果表明:该系统能减少实装损耗,保障飞行安全,具有较高的军事经济价值。

直升机模拟器时钟同步方法设计

本技术设计的直升机模拟器时钟同步的方法是基于时钟同步卡APC424定时/计数机制,利用模块化设计理念开展同步信号输出模块、同步信号输入模块的设计,并将其应用于某型直升机飞行训练模拟器中(要求仿真周期为10ms),使用时钟同步方法前仿真周期测试误差较大,约为(-3ms～+3ms);使用时钟同步方法后仿真周期误差大大减小,约为-1ms～+1ms,经过仿真验证后,确保了模拟机总延迟低于76ms,满足GJB5449《直升机飞行模拟器通用要求》和CCAR60《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》中对高等级直升机模拟机传输延迟100ms要求。