航空公司飞行运行控制系统应用方案

与发达国家和地区的航空运输管理模式相比,我国航空公司的运行管理水平普遍较低,已不能适应机队更新、航线延伸、市场拓展等方面的快速发展需要。因此,各航空公司有必要建立一套自己的飞行运行控制系统(FlightOperationsControl简称FOC)。介绍了飞行运行控制系统的概念、系统结构以及各模块的功能,最后给出飞行运行控制系统的应用方案,为提高我国飞行运行管理水平提供参考。

机场场面运行控制仿真软件开发及关键技术

针对飞行区场面运行控制仿真的需求,在Anylogic仿真平台上设计和开发了基于Petri网的飞行区场面运行控制仿真软件,并用于实现A-SMGCS冲突监控算法。通过分析基于Petri网的场面运行建模与控制仿真需求,确定了软件的功能目标和体系结构。研究了软件实现和开发中的几个关键技术问题,如Petri网模型基本类的设计、面向闭环控制的Petri网模型扩展定义、开环和闭环场面运行Petri网模型的仿真算法设计。某机场飞行区的场面运行控制仿真表明,软件可以完成场面运行的闭环控制仿真,支持实现冲突监控算法。

RNP运行在“九寨—北京”航线上的优势研究

由于九寨黄龙机场所处地理环境特殊,气象条件复杂,这些因素大大增加了航空公司在九寨—北京航线上的运行难度,传统程序受地基导航设备的限制,而RNP程序基于星基导航源,不受地基导航设备限制,提高了运行的灵活性以及安全余度。RNP程序在九寨—北京航线上的运行,降低了航线运行难度,保障了游客的出行,降低了运营成本,增加了经济效益,增加了航班时刻容量,提高了机场利用率,更好地保证飞行安全。

基于FOC系统的实验教学平台的开发

飞行运行控制(FOC)是航空公司的综合运行管理系统。将FOC系统引入实验室,并对其进行二次开发,构建FOC实验教学平台,探索利用企业生产系统建设实验室的途径。应用客户端/服务器访问模式和数据库管理技术,在FOC系统上附加教务管理子系统、检查评估子系统、模拟练习子系统、动态数据模拟生成子系统,建立了基于FOC系统的实验教学平台。采用"应用服务器"的访问策略和"数据库分区"技术,解决了动态数据模拟生成子系统运行速度慢、效率低等问题。

论航空公司签派放行

本文通过对飞行运行控制、签派目的、航空公司签派放行和签派放行要求的叙述,说明签派放行的基本要求和程序方法,用实例说明签派放行中应该注意的问题,同时着重分析边缘天气条件下签派放行工作尺度的把握,最后针对东方航空公司的签派员放行的方法和过程,提出自己的一些看法和理解。