磁电机飞轮壳体多级拉伸整形模设计

介绍了成形摩托车磁电机飞轮壳体采用的多级拉伸、冲多孔等冲压工艺和相应的模具结构 ,以及应用中应注意的问题 ,避免了采用机械切削加工方法 ,保证了零件质量 ,提高了生产效率。

柴油机飞轮壳体孔双面精镗组合机床

柴油机飞轮壳体零件属于典型的薄壁零件，加工的工艺性较差。在本机床的研制过程中，通过对刚性镗头、伸缩连动夹紧等机构的构思设计及采用了双面卧式精镗的加工方法，使飞轮壳体孔的加工精度得到了可靠的保证。其后又进行改进完善，最终实现了一机多用，进行多品种加工。

灰铸铁飞轮壳体消失模铸造工艺

以灰铸铁飞轮壳体为例,系统的阐述了消失模铸造的工艺过程和工艺参数。采用阶梯式浇注系统,雨淋式加沙法,浇道比为F内:F横:F直=1.0:1.2:1.4,浇注时负压为0.040～0.055 MPa。浇注温度控制在1 470～1 480℃。生产出的飞轮壳体铸件,石墨分布较均匀,基体组织为珠光体加铁素体,抗拉强度达200 MPa以上。关键词:消失模铸造;飞轮壳体;

柴油机飞轮壳体孔加工双面精镗组合机床的研制

柴油机飞轮壳体属于典型的薄壁零件，加工的工艺性较差。在本机床的研制过程中，通过对刚性镗头、伸缩连动夹紧等机构的构思设计，使飞轮壳体孔的加工精度得到可靠的保证。本机床采用了双面卧式的加工方法，同时对其曲轴后油封孔、起动机电机孔、安装离合器外壳大止口孔进行精镗。通过不断的改进完善，最终实现了一机多用，可进行多品种加工。该机床具有较强的实用性，创新性，为企业赢得了可观的经济效益。

飞轮壳体自动线的框式输送装置

本文介绍一种自动线直接输送装置的结构和特点,该装置为运载式、带限位元件的专用结构,可供自动线设计师参考.图3幅.馆藏号:

飞轮壳体消失模铸造的缺陷分析及防止

根据消失模铸造工艺原理及飞轮壳体铸件的结构特性和工艺性，通过控制EPS泡沫的堆积密度和成型工艺操作，增设支撑筋，优化涂料配制工艺以及造型装箱工艺，改进浇注系统和浇注操作等措施预防飞轮壳体变形、夹渣、粘砂、冷隔等缺陷的产生，提高铸件产品工艺成品率和产品合格率。

也谈发动机飞轮壳体损坏

《汽车维护与修理》1995年第3期中陈宝根同志谈了飞轮壳体成为“易损件”的主要原因——飞轮壳体的形位公差不符合标准,我表示赞同。下面根据我们对解决飞轮壳体“易损”问题的具体做法作些补充。近年来,我们也遇到东风 EQ140、沈阳SY132C、成都 CD122、红岩 CQ19210等都发生飞轮壳体连续损坏。

桑塔纳轿车发动机点火正时不对的调整

驾驶员上车发动,发动机无法启动,但能听到点火错乱的类似声音。就说明是发动机点火正时不对,那么如何校正点火正时呢?其步骤如下: 一、拆下飞轮壳体上的观察窗,摇动曲轴,使发动机飞轮上的上止点记号与飞轮壳上的标记相对。 二。