新能源驱动面临的机遇与挑战

提起汽车行业的节能减排，人们首先会想到新能源车。对于新能源汽车的界定，据董扬介绍，电动汽车属于新能源汽车，而混合动力车为节能汽车。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

沃尔沃新能源驱动绿色未来

低碳生活绿色出行沃尔沃在电气化领域拥有约40年的丰富经验,是欧洲最先发布插电式混合动力的汽车品牌,沃尔沃未来将在整个车系中全面引入插电式混合动力系统,同时,沃尔沃将开发一系列小型电气化汽车。作为全球首家在联合国提出环保宣言的汽车厂商,沃尔沃汽车一直将可持续发展作为企业的核心价值,致力于新能源汽车技术的研发，并将环保作为企业长期研发策略不断向前推进，积极推动新能源汽车国产化的进程。

汽车能量回收系统的研究

为了降低城市道路车辆的燃油消耗和废气的排放 ,回收汽车制动时的动能技术是一种有效的方法。本文介绍了发动机———飞轮定压源混合驱动系统 (CPS)基本原理 ,并对其模型进行了详细的分析。通过与传统车辆的燃油消耗进行比较 。

环保节能型驱动技术在汽车上的应用

为了降低城市道路车辆的燃油消耗和废气的排放 ,回收汽车制动时的动能技术是一种有效的方法。由于飞轮回收系统结构简单和效率高等特点 。

汽车制动能量回收系统的节能分析

文章分析了汽车制动时能量的回收与利用技术,提出了利用飞轮来储存汽车制动的能量,当汽车制动时,把汽车制动的能量转变为液压能,并将液压能转变为飞轮的机械能储存起来,在汽车起步或加速时再利用。建立了汽车定压源能量回收系统(以下简称CPS)模型,在给定制动工况的条件下,利用Matlab/Simulink工具对车辆"长安之星"SC6350的CPS进行了仿真研究,仿真结果表明,汽车CPS定压源能量回收系统的节能效果是明显的。

用于大型高性：能感应电动机驱动的混合式变频系统

对于大型感应电动机的驱动，本文提出了一种采用负载换向逆变器（LCI）、DC-DC Buck变换器和电压源逆变器相结合的新型混合变频系统。通过避免使用输出电容器和强制直流换向电路，使此系统能够消除基于感应电动机驱动的传统LCI中所有与这些电路有关的缺陷，改进了输出电流波形并且获得了快速的动态响应特性。另外，Buck变换器的使用，还可减小直流耦合电感的尺寸，取消对可控整流器的需求。所提出的混合式方案具有以下特点：1）对于由电压源逆变器控制的LCI来说，在所有的转速范围内，能够提供安全的换向角；2）具有可确保最小电压源逆变器额定值的直流耦合的电流控制环。与传统的基于LCI的感应电动机相比，本文所提出的方案优点包括：1）正弦的电动机相电流和基于电动机瞬时转速控制的电压；2）由于电压源逆变器的作用而具有快速的动态响应；3）消除了电动机回路中的谐振和电动机的扭矩脉动；4）由于直流耦合电感的尺寸小，压缩和简化了系统。通过对500hp感应电动机进行计算机仿真，验证了所提出的混合式电路在大功率驱动系统中应用的可行洼。试验结果表明：此系统也适用于功率为1hp感应电动机的试验室设备。