塑料排水板真空堆载联合预压在滨海地区饱和软基处理中的应用

随着沿海地区城市的不断发展,可用地的不断缩减,城市发展最终将向临海、填海发展,如何有效地加固沿海地区填海区域的淤泥层,是沿海地区及类似区域的工程施工技术难题。结合在珠海横琴应来科创广场项目所涉及的加固处理及施工控制进行了总结和研究。

关于饱和软土地基堤坝边坡稳定分析总应力法的讨论

在饱和的软土地基上修筑堤坝,由于孔隙水压力不易准确测定,需采用"φ=0"的总应力法进行稳定分析。这一做法在国外已明确纳入设计规范,在国内工程界较少受到重视,导致过高地估计了安全系数。本文首先系统地回顾了临界状态土力学中的伏斯列夫强度理论,在理论上阐述了饱和软土地基快速填筑时采用总应力法的原因,同时引用了Bishop和Bjerrum、美国联邦公路局、美国陆军工程师团与我国水电水利工程边坡设计规范的相关条文,确认在饱和软土地基采用总应力法进行稳定分析的合理性。以花敖泡土石坝和拉哇水电站围堰为工程实例,分别采用对土的固结不排水剪的两种做法开展稳定性分析,结果表明,直接将土的固结不排水剪强度指标ccu与φcu作为填筑后的强度参数,将严重高估其安全系数。因此建议正在修订的碾压式土石坝与边坡设计规范增加相应条文,并期望引起工程界对这一问题的重视。

饱和软土地基堆载预压排水固结沉降特性研究

为研究沿海饱和软土地基堆载预压排水固结沉降特性,针对变电站软土地基处理实际应用工程,利用非线性有限元软件,分析饱和软土地基下采用塑料排水板堆载预压排水固结沉降特性,同时考虑井阻效应和涂抹作用,解析计算并设计堆载预压排水固结相关参数和效果控制等,预测饱和软土固结度及其沉降特征,综合分析塑料排水板堆载预压地基加固效果与影响因素。结合工程现场监测数据和实际应用效果进行对比,分析软土地基堆载预压下沉降、分层沉降、深层土体位移、超静孔隙水压力等变化规律,验证有限元分析成果和固结度计算以及沉降预测的有效性,表明堆载预压和排水系统的有效结合,可以加速排水固结,对处理沿海饱和软土地基具有良好效果,将为今后类似地基处理工程提供借鉴。

用CFG桩复合地基处理饱和软土地基

介绍了使用CFG桩复合地基处理饱和软土地基工程实例,论述了采用振动沉管制桩、跳打等施工工艺控制施工质量。经检测,采用该复合地基加固饱和软土地基效果好,成本低,有一定经济效益。

饱和软土地基排水固结法的流固耦合计算模型

对处理饱和软土地基时采用排水固结法进行相应的简化 ,提出 3点假定 ,结合Biot固结理论 ,建立了该问题的流固耦合模型的控制方法 ,从而较好地考虑了排水条件对材料参数的影响 ,依据迭加原理 ,对地基的初应力条件进行简化 ,获得了体积压缩与土体骨架压力和孔压间的对比关系 ,并由虚功原理建立了饱和软土地基排水固结法流固耦合问题的有限元计算格式 。

饱和软土地基中PHC管桩承载性状分析

针对饱和软土地基中高预应力管桩(PHC管桩)的承载性状问题,考虑桩-土-水相互作用,基于小孔扩张理论,分析了PHC管桩受力状态;结合剪切位移法与位移协调法,提出了桩-土-水相互作用下单桩极限承载力解析式,并推导得到桩周土应力状态求解公式。将上述成果应用于某工程PHC管桩承载性状分析,并与规范法进行对比,验证了其合理可靠性,为饱和软基中PHC管桩稳定性分析及检测提供参考。

高速列车荷载作用下饱和软土地基动力响应研究

基于Biot多孔介质理论,建立了车辆-轨道-饱和地基耦合系统的2.5维有限元分析模型,研究了高速列车荷载作用下饱和软土地基动力响应的发展规律。研究结果表明:当列车速度小于系统临界速度时,列车荷载在饱和软土中引起的最大超静孔压值由列车运行速度c和饱和土渗透系数k_(D)的比值c/k_(D)决定。对于本模型中的饱和软土,当c/k_(D)≤3×10^(4)时,饱和土中几乎不会产生超静孔压,此时饱和地基可以被当作弹性地基处理。饱和软土地基中的超静孔压随c/k_(D)单调增长,并且存在一个临界c/k_(D)值,对应超静孔压能够达到的最大值;超过临界c/k_(D)值后,超静孔压不再随c/k_(D)的变化而变化。饱和软土地基中,有效应力的响应强度和作用范围主要由列车速度和饱和土渗透系数共同控制;但位移响应与渗透系数无关,主要受列车速度控制。特别地,当列车速度达到或超过系统临界速度时,饱和软土地基中会出现显著的马赫效应。

真空动力固结饱和软土地基非线性固结解析解

为了更深入研究饱和软土地基真空动力固结机理,基于有限应变理论建立了考虑多种因素影响的真空动力固结饱和软土地基非线性固结方程,并通过变量代换和分离变量求出方程解析解,研究结果表明:按照沉降和孔压定义的软土地基平均固结度结果差值受大变形时间因数影响明显,呈现出先增大后缩小特征,且在任意时刻饱和软土地基沉降发展速率明显快于超静孔压消散速率;计算解同室内试验结果变化趋势基本一致,表明了非线性固结方程的合理性,且动力固结和真空降水时间间隔不宜超过1 d。

强夯置换法在处理饱和软土地基的应用

20世纪 70年代以来 ,强夯法加固填土地基技术得到了广泛的应用 .论述了强夯法加固地基的基本原理 ,并运用该原理提出了用强夯与置换相结合的地基处理方法对饱和软土地基进行加固 ,形成理想的复合地基 ,达到加固地基并提高承载力的目的 .结合秦皇岛港戊己码头己堆场工程地基加固的工程实例 ,讲述了强夯置换的施工技术要求、施工工艺与参数以及处理后经过检测所取得的良好效果 ,最后又说明了该方法的优点及应用前景 .本工程是理论与实践的成功结合 ,进一步拓宽了强夯法的应用范围 .

应用振冲碎石桩处理饱和软土地基

结合工程实例 ,说明了应用振冲碎石桩处理不排水抗剪强度 <2 0kPa的饱和软土地基 ,能提高地基承载力 。

强夯置换法处理饱和软土地基试验分析

论述强夯置换法的机理。结合长江某码头工程的饱和软土地基进行的强夯置换试验,证明强夯置换法加固此区域的饱和软土地基是可行的。通过对单点夯击能试验数据的分析研究,获得此区域强夯置换法的最佳强夯参数和施工工艺,并从实践中扩展了强夯法的用途,得出了一些有用的结论。

在饱和软土地基中如何应用强夯技术

结合工程实例，说明在饱和软地基处理中辅以其它工艺应用强夯技术能取得良好的效果.

饱和软土地基变形中的耦合效应

详细介绍了饱和软土地基变形过程中存在的耦合效应,并简要分析了各种耦合效应对地基变形的影响。

强夯置换加固饱和软土地基施工技术

结合工程实例 ,介绍了强夯置换复合地基加固饱和软土地基的加固机理及强夯置换复合地基的施工技术。

广东科学中心“饱和软土地基预处理技术研究和应用”项目简介

广东科学中心位于小谷围岛的西侧，整体地势偏低，地块内多为鱼塘与河涌，属河漫滩地貌。地面绝对标高为5．10～5．70m左右，需进行软土地基处理。

营口机场饱和软土道基强夯置换法技术研究

机场场道对道基沉降及不均匀沉降要求高,尤其在我国沿海饱和软土分布地区,在满足工程质量、工期、经济性前提下,有效地处理好软土地基显得尤为重要。国内外工程领域常见的饱和软弱土地基处理有强夯置换法、排水固结法、深基础等方法,根据营口机场软弱粘土地质条件,采取强夯置换法工艺进行地基处理,对地基处理监测资料进行分析,介绍了强夯置换法处理软弱土地基的处理方案和应用效果,为国内滨海饱和软土分布区地基加固积累一定经验。

夯扩灌注桩在饱和软土地基中的应用

在软弱地基中 ,通过夯入填料将浅部土层挤密加固处理成灌注桩的持力层 ,减小桩基础的埋置深度 ,可节省投资、缩短工期。

碴土桩在黄土,杂填土及饱和软土地基中的应用

本文介绍了某工程采用碴土桩处理松散杂填上、Ｉ级非自重湿陷性典土及饱和软土设计、施工与检测结果，通过三种不同桩间距的对比试验，探讨了地基加固效果，从而分析桩间距与承载力关系。文中最后对在复合地基上所做的大小压板试验进行了对比，表明用小压板试验推算大压板复合地基承载力是可靠的，可取代大压板试验。

饱和软土地基上高填方边坡工程设计

结合工程实例,介绍了饱和软土地基上高填方边坡工程的设计理念及过程。通过对饱和软土地基采用大格构式深层水泥搅拌桩加塑料排水板或砂桩排水固结的措施,尤其是在边坡前缘地段设置密集的格栅式桩群,坡脚设置反压平台,保证了高填方边坡产生深层滑移失稳破坏。在上部堆载与下部复合地基之间设置碎石砂砾垫层进行联接,防止并协调复合地基发挥作用。对边坡坡面及坡肩,采用植被保护或格构防护,防止雨水的冲刷,达到美化环境的目的。

饱和软土地基动力排水固结预处理技术的研究与应用

通过饱和软土地基动力排水固结常规试验,分析了动力排水固结技术在处理饱和软土地基时的优势,并在该研究基础上,探讨了饱和软土动力排水固结处理前后微结构形态变化规律。