汽车馈能减震器方案设计及其性能探讨

馈能减震器属于新型的减震器,在设计汽车馈能减震器检测方案的过程中,需要了解馈能减震器起到的作用。馈能减震器可以将多余能量转化为汽车所需的动能,解决汽车发展过程中出现的各项问题;可以回收能量并将提取的能量提供给汽车电池,增加汽车的行驶距离;还可以满足新能源交通工具的电力循环,提升车辆运行效率。

基于功率键合图的低速重载馈能减震器动态特性分析

为缓解传统油液减震器以摩擦或热能等方式将汽车的驱动能量耗散至空气中可能造成的高速阻尼失效、油液泄漏、碳排量增加、能源危机与环境污染加剧等问题,设计一种基于滚珠丝杠副的低速重载馈能减震器.运用功率键合图方法建立馈能减震器动态模型,通过MATLAB/Simulink模块进行动态仿真,并与虚拟样机仿真结果进行对比分析.仿真结果表明,该馈能减震器在仅提供340 N微小阻尼力时可获得38 W的峰值输出功率,为低速重载馈能减震器的优化设计提供了理论基础.