船舶排水量不同计算方法的对比与分析

船舶载重量是船舶装载货物重量的能力,是判断船舶运载能力的主要指标之一,船舶载重量等于总排水量减去空船重量,空船重量由试验可以精确得出,所以计算出总排水量就可以得出实船载重量。船舶排水量的快速精确计算是非常重要的,文章通过对船舶排水量常用的两种计算方法从原理到实例应用,进行对比与分析,详细阐述了这两种不同计算方法之间的内在联系与区别。其中详细讲明了船舶排水量计算中的一些修正公式。

105000t穿梭油轮的下水、进坞、试航压载调载估算

为保证船舶在需要的漂浮状态下进行下水、进坞、出坞及试航相关的实际操作，通过简单的原理计算，对船舶在漂浮状态下进行相应的调整。通过调压载使船舶漂浮状态下的首尾纵倾值比较小，从而使得船舶在下水、进坞及出坞减少现单点搁墩现象，航行时不会搁浅。

船首底部砰击区域外板的设计优化

外板是构成船体外壳,保证船体水密,赋予船舶漂浮和运载能力的构件.合理的设计优化船首底部砰击区域的外板,不仅能保证船体结构的安全性,还能减轻船舶结构重量,节省船舶建造成本,增大船舶载货量,从而提高船舶的经济性.

水尺计重在木材运输中的应用

此文将散装货物水尺计重的方法应用到木材货重计算与常数计算中去,并设计出一张计算表。