关于宽凸缘圆筒件首次拉深极限变形程度的讨论

对宽凸缘工件首次拉深最大相对高度表中(dt/d1)的排序作了修正,并对最大相对高度(h1/d1)和极限拉深系数m1这两种极限变形程度的实验数据的相容性进行了推算与验证。结果表明二者有较好的一致性。

超宽凸缘首次拉深模型

本文为了解决超宽凸缘产品首次拉深的问题,采用了Dynaform软件进行数值模拟。这个问题来源于汽车某些部位的罩盖,描述了问题的关键性。首先定义了超宽凸缘,然后总结首次拉深的可能模型并且建立母线,之后通过Dynaform进行数值模拟。通过比较数值模拟的结果,得出圆角相接的模型是最适合超宽凸缘拉深件的首次拉深模型。此结论可以为超宽凸缘首次拉深提供参考和借鉴。

无凸缘筒形件的首次伺服不压边拉深极限的研究

通过分析拉深速度对成形极限的影响,提出了伺服拉深提高工件拉深成形极限的设想。探讨了伺服压力机在不同转角、转速以及距下死点的不同高度的1次变速、2次变速、3次变速对成形极限的影响。结果表明,3次变速的伺服拉深可以提高拉深成形极限,并在靠近下死点,压力机速度减为最大速度的10%左右可以提高工件20%左右的拉深极限。