基于首次着火循环的低温冷起动特性

从发动机首次着火循环的单一循环特性分析入手，研究了以液化石油气（LPG）为燃料的电控喷射小型点燃式发动机低温冷起动首次着火循环的燃烧情况，当环境温度从-9～4℃变化时，对不同过量空气系数对冷起动的首次着火循环的影响进行分析，结果表明环境温度对冷起动首循环的HC排放有很大影响，而对着火或起动瞬态转速影响不大；过量空气系数直接影响发动机冷起动首循环的着火可靠性和HC排放，通过研究，得出保证此LPG发动机首次着火循环可靠起动时的最佳过量空气系数为0．74左右。

基于首次着火循环的低温冷起动特性(Ⅱ)

在一台125 cm3单缸风冷电控喷射LPG发动机上进行了单循环冷起动实验研究．通过分析发动机最初几个循环的瞬时转速、缸压以及HC排放,得到了发动机首次着火循环冷起动时的燃烧及排放情况．在对首次着火循环分析的基础上,研究了过量空气系数、环境温度、点火提前角和蓄电池电压对LPG发动机首次着火循环燃烧情况的影响．结果表明,蓄电池电压影响发动机冷起动首次着火循环的HC排放,同时对首次着火循环的起动转速也有影响;点火提前角对首次着火循环起动转速影响较大,但对单循环冷起动时的HC排放影响不大;LPG发动机首次循环可靠起动的最佳点火提前角为上前10°CA．