中国内地与香港铁路过境货物运输的现状与前景

香港回归和中国内地实施“九五”国民经济和社会发展计划，对中国内地与香港铁路货物运输的现状进行回顾分析并适当前瞻，进而据此提出相应的经营对策。

香港铁路运输的现状及展望

在香港即将回归之际介绍了香港铁路的概况以及香港与内地铁路间货运的现状，并从香港铁路及内地铁路两方面分析了近年来铁路货运量下降的原因，就回归后如何才能增加货运量，提出了自己的看法。

回归前后的香港铁路

1996年9月22～29日,世界铁路协会年会在香港召开。大约100位出席会议的成员参观了香港九汉铁路公司、香港地铁公司、机场铁路等处。 九汉铁路: 九汉铁路公司有复线37.3公里,主要为旅客上下班通勤服务,另外它还兼管着由内燃机车牵引的几列货车,以及往返中国与九龙之间的4列特快列车。 九汉铁路公司成立于1910年,当时仅通单线列车。九汉铁路公司近30来年发展迅速,1962年内燃机车替代了蒸汽机车,1973年修建南部复线。

香港铁路博物馆

项目:香港铁路博物馆(获提名会长杯) 建筑师:香港政府建筑署 地点:新界大埔旧墟火车站 类别:修葺具历史价值之建筑物 要旨:修葺车站大楼使其重现一九一三年刚落成时之外观及建筑特色,并把邻近之附设建筑物更改为展览室,办公室及小商店。 详述:九广铁路服务创办于一九一○年,此大埔旧墟火车站则于一九一三年落成,经历了蒸气及柴油火车两个年代,及后因无法更改以适应火车的电气化革命而停用。车站的设计折衷地把中国道家传统的装饰素材如幅鼠,竹及菊花等混入了一个西方模式的建筑结构之中。 车站主楼被恢复了原貌,位于其两旁的则是一些附属建筑物如展览室及商店等。原来位于车站末端的站长室则改成了办公室。是次修葺自策划开始,便大量参照了于一九六四年发出的威尼斯古物及古建筑保存协议内的指引进行,成绩令人满意。此博物馆另一用途,乃是用作存放本港铁路发展历史的文献及实体陈设,包括六节极富历史价值的实物火车车卡,供市民参观。 馆内有关铁路路轨装置及园林工程是由土木工程署及城市发展署协助设计及监督工程进展。

邮说香港铁路发展史

2010年,是香港铁路投入运营100周年,香港邮政9月28日推出《香港铁路服务百周年》邮票一套6枚(图1),小全张与小型张各1枚,珍贵邮票小册子1本。邮票以6横连形式设计,描绘了6种不同年代的铁路机车,背景配以相应车站的标志性建筑。

香港西部铁路大榄隧道防烟门区段接触网设计研究和应用

以香港西部铁路大榄隧道防烟门区段接触网设计过程为基础,介绍香港西部铁路的概况和相关设计规范;翔实地记录了大榄隧道防烟门接触网设计的思路和功能效果。

香港西部铁路牵引供电系统绝缘水平评议

通过对香港西部铁路牵引供电系统绝缘水平的介绍和分析,指出其设备间绝缘配合中存在的问题,并提出具体的改进建议和措施。

香港西部铁路青麟路高架桥施工

通过对青麟路高架桥设计方案及施工程序的研究 ,阐述在复杂的现场施工环境条件下 ,如何通过优化设计及施工方案来实现施工的整体目标。同时 ,通过对施工过程中的风险分析 ,采取相应的预防措施来化解施工中的风险。

深圳地铁碳排放量

从列车牵引用电和地铁站场用电两方面分析了深圳地铁的碳排放量。计算出深圳地铁2008年牵引用电量为2514万度,2009年为2635万度;地铁站场2008年的用电量为1.08亿度,2009年为1.12亿度。其次,根据南方电网单位电力碳排放量计算出深圳地铁2008年的碳排放量为28053.695 t,旅客人均耗电量为0.984度,旅客人均碳排放量207.025g;2009年为碳排放量28572.561 t,旅客人均耗电量为1.002度,旅客人均碳排放量206.697g。然后,与深圳公交、出租车和香港地铁进行了比较。2008年,由于运量客较少,深圳地铁的旅客人均碳排放量,约为出租车的46%,是深圳公交大巴的1.99倍、中巴的1.26倍。此外,深圳地铁的旅客人均耗电量与香港地铁大致相当,由于香港地铁所用电力的碳排放较低,使得深圳地铁旅客人均碳排放量是香港地铁的1.24倍。最后,对2012年深圳地铁的碳排放进行了预测。结果显示,2012年,深圳地铁的碳排放总量将可能增加9.32倍。客运量约为11.78—5.89亿人次,相应地,旅客人均碳排放量将增加9.36%—118.71%。

香港地铁与九广铁路合并案及启示

香港地铁公司和九广铁路合并的初步成功,体现了城市轨道交通在网络化发展的内在要求以及现代城市铁路经营理念相对于传统铁路管理的优越性,更揭示出核心企业在城轨行业中重要地位和能够发挥的作用。本文从香港城市铁路历史发展的角度对"两铁合并"的背景、过程和合并细节进行介绍,并通过该案例分析城市轨道交通行业的发展趋势和企业治理结构。

北京地铁PPP合作模式的启示

北京地铁调价前夕,《经济观察报》发表文章《北京地铁双轨制账本》,文章随即被各大网站纷纷转载,并被编辑为醒目的标题《北京两地铁公司账本：京港赚钱北京地铁亏损连连》,高调将国有独资企业北京市地铁运营有限公司和国企改制后的中港合资企业北京京港地铁有限公司（以下简称＂京港地铁＂）不同的经济效益推到社会舆论的风口浪尖,让公众充分认识到了国企改革的迫切性和必要性,认识到了混合制所有经济的活力。

深港大型基础设施建设的衔接

随着香港回归祖国日期的临近,旨在保持“九七”后香港繁荣,促进深圳“更上一层楼”的深港衔接问题越来越受到人们的重视。深圳与香港仅一河之隔,独特的地理环境决定了深港唇齿相依的经济关系。两地共扼的近海水域和岸线、大气环境,以及同处珠江流域末梢,注定了两地在岸线利用。

现场施工控制大体积混凝土早期温度裂隙方法的探讨

结合香港西部铁路元朗站大体积混凝土柱浇筑施工 ,探讨大体积混凝土出现早期裂隙导致结构强度降低的影响因素 ,以及大体积混凝土早期温度控制方法。