马士基海陆公司背后的故事

"马士基海陆"--几乎在全球各个角落都能看到其集装箱的远洋承运人巨头--目前在100多个国家和地区设立325个经营管理中心或者办事处,在各条国际航线上总共经营250艘集装箱船,每年航程达到3 200万海里,但是该公司的在编职工人数总共不过1万人.除了反映公司经营规模上一直在膨胀的一些常规统计资料外,人们更想知道这无处不在的马士基海陆背后的更多故事.

航运快讯

在当今航运界,马士基海陆班轮公司声名赫赫,不仅在于其世界第一大班轮公司的地位,尤其在于其与众不同的独特经营理念,“马士基模式”以其成功的个性化经营和管理模式令全球航运界和商界为之瞩目。 马士基海陆公司目前在全球范围内拥有雇员约10000人,在100多个国家设有325家办事机构,经营着250多艘各型集装箱船舶,每年航行里程3200万海里。

国际港口投资市场前景乐观

上世纪80年代末90年代初在全球港口市场出现了跨国港口投资人,他们与班轮公司投资经营港口的目的不同,班轮公司投资经营港口是为了支持主业——班轮运输。而这些跨国港口投资经营人就是为了追求高额投资回报,从而形成了国际港口投资市场。这个市场对全球港口发展,特别是集装箱港口发展起了很大的推动作用。 对全球港口发展的作用 国际投资市场的形成、跨国公司从事港口的投资和经营对全球港口的发展起了很大的促进作用。 1.为一些国家和地区解决了建港资金不足的问题,这对发展中国家所起的作用更大,还可以为接受投资方分散投资风险。 2.跨国公司参与港口投资之前。

A clearer winner名花有主

马士基海陆已当选为《国际集装箱化》杂志的年度公司，过去12个月来，它仍然是市场的领头羊。最终已证明，它的集装箱运输在财务收入上大获成功。并没有因A P Moller集团的巨额资本而得到交叉补贴。Matthew Beddow报道。

世界主要班轮公司、航运联盟的地中海航线

一、总论：日本、亚洲往地中海地区货流相当于往北欧货流的约四分之一 远东班轮公司(FEFC)称地中海地区包括者西地中海、东地中海和北非3个地区。

美国提升和扩建集装箱码头

美国加利福尼亚州的几家重要港口,如洛杉矶港、长滩港和奥克兰港等等,近几年一直在热火朝天地大规模投资建设集装箱码头,同时这些港口还非常积极地致力于集装箱码头经营管理的购并重组。2002年元旦过后,加利福尼亚州的这些集装箱码头的扩建工程施工继续在紧锣密鼓地进行,美国第一座大型集装箱码头,号称北美大陆规模最大的新建集装箱码头就是位于洛杉矶港口的马士基海陆公司新“堤敦400”。