马歇尔试验影响因素的研究

1.前言路面所承受的外荷载,主要是车辆起动、刹车时的水平力及垂直力,或者是行车过程中的反复荷载.沥青路面在这些荷载作用下,特别是在夏天高温情况下易产生流动变形,形成车辙、推挤、波浪、拥包.所谓沥青混合料的高温稳定性就是指抵抗这种流动变形的能力.一般认为,它取决于形成骨架的骨料之间的嵌挤力及沥青结合料的粘结力.嵌挤力取决于骨料的形状及接触面积、表面的粗糙程度,几乎不受温度及加载速度的影响;

盐冻循环条件下胶粉改性沥青混合料的水稳定性能

对胶粉改性沥青混合料进行融雪盐条件下的冻融循环试验,随后测试其空隙率、劈裂强度以及马歇尔模数,分析冰冻温度、融雪盐浓度和冻融循环次数对混合料空隙率、劈裂强度以及马歇尔模数的影响,同时对融雪盐条件下冻融循环后混合料的微观形貌进行观察,探讨融雪盐条件下冻融循环后混合料水稳定性能的劣化机理.结果表明:冰冻温度、融雪盐浓度和冻融循环次数都会对胶粉改性沥青混合料的空隙率、劈裂强度和马歇尔模数产生较大的影响;融雪盐晶粒对沥青黏结性的破坏以及冰晶在混合料内部的膨胀和消融是造成混合料水稳定性能下降的关键原因.

抗车辙沥青混合料高温性能评价及影响因素分析

分析抗车辙沥青混合料车辙试验的评价指标,提出由动稳定度推算综合稳定指数的计算公式。通过对AC-20C和SUP-20型两种沥青混合料掺加不同掺量的改性剂（PR和RA）进行车辙试验,应用灰色关联分析及F检验方法得知马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素,并得出级配由AC-20C转化为SUP-20时,对车辙试验结果影响较小的研究结论。

粉煤灰掺量对沥青胶浆及混合料高温性能的影响研究

文章基于粉煤灰表面的形貌及元素组成,将粉煤灰以质量比分别为0、35%、70%、100%替代矿粉加入到沥青胶浆和沥青混合料中,采用车辙因子评价沥青胶浆的高温性能,并通过马歇尔实验和车辙实验分别分析不同粉煤灰掺量下沥青混合料的高温性能。结果表明,将粉煤灰作为填料加入到沥青胶浆和沥青混合料中,均能改善其高温性能。

高模量沥青混合料高温评价指标及试验结果分析

通过对AC-20C和SUP-20型两种沥青混合料掺加不同掺量的改性剂(PR和RA)进行车辙试验,应用灰色关联分析及统计学检验方法可知,马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素,且当级配由AC-20C转化为SUP-20时,其对车辙试验结果影响较小。

严格确定最佳沥青用量 确保高速公路质量

确定高速公路路面沥青混合料的最佳沥青用量，保障高速公路路面质量，提高经济效益。