混合料马歇尔试验法与Superpave试验法的理论互补与应用研究

关于沥青混合料的配合比组成设计工作,是依据我国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》TTG E20-2011进行马歇尔试验,以《公路沥青路面施工技术规范》TTG F40-2004进行指导施工,通过采用合理的沥青与级配矿料进行有机组合,使最终的施工成果要具备抵抗车辙的高温稳定性、低温抗裂性、经济耐久性及行车平稳性等功能,结合柔性路面结构设计原理与混合料的配合比设计方法,阐述了沥青混合料组成设计通过吸收先进的技术经验,有利于提升路面使用功能和减少病害现象的发生。这就需要通过科学的理论方法计算出合理的厚度、可行的配合比组成设计和良好的施工质量控制。

马歇尔正交设计法在矿料级配最优化设计的应用

通过安徽江南三条高速公路的AC-20级配设计引申的正交均匀马歇尔试验设计理念，通过灰色系统理论分析，探讨影响沥青混合料各指标的灰色系统关联度和显著性检验，找出影响规范规定技术指标的关键因素的影响程度及排序。同时也为其它结构类型的矿料级配设计提供了一种分析方法。

Marshall正交设计法在矿料级配最优化设计的应用

通过合肥市政道路、安徽江南两条高速的AC-20级配设计引申的正交均匀马歇尔试验设计理念,运用灰色系统理论,探讨了影响沥青混合料各指标的灰色系统关联度和显著性检验,找出了影响规范规定技术指标的关键因素的影响程度及排序,同时也为其他结构类型的矿料级配设计提供了一种分析方法。

沥青混合料配合比设计的应用

在良好的设计配合比和施工条件下。改性沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。根据随岳南高速公路的实际情况，简要讲述如何采用马歇尔试验法进行配合比设计。

LSMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比设计

探讨如何确定辽宁SMA - 16的配合比设计方案。