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采用几何方式组合壁面压力/马赫数分布的弯曲压缩面
被引量:
1
1
作者
张林
张堃元
+2 位作者
陈强洪
邱勇
李明海
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期850-857,共8页
根据给定壁面参数分布规律反设计压缩面的方法,通过几何方式组合研究了壁面采用压力/马赫数复合分布规律的弯曲压缩面,分析了压缩面的参数分布和性能特点.在与参考二维进气道相同约束条件下,将弯曲压缩面应用于二维进气道,分析了其性能...
根据给定壁面参数分布规律反设计压缩面的方法,通过几何方式组合研究了壁面采用压力/马赫数复合分布规律的弯曲压缩面,分析了压缩面的参数分布和性能特点.在与参考二维进气道相同约束条件下,将弯曲压缩面应用于二维进气道,分析了其性能并与参考二维进气道进行了对比.数值研究结果表明:几何方式组合能充分发挥壁面按单一参数设计所得弯曲压缩面的优势,使壁面参数分布得到有效改善并趋于更加合理.同参考二维进气道相比,几何方式组合进气道的外压缩面长度有所增加,但在来流马赫数在4~6范围内它的喉道总压恢复系数均得到显著提高.来流马赫数为6时,几何方式组合进气道的喉道总压恢复系数提高10%;来流马赫数为4时其喉道总压恢复系数提高9.6%.
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关键词
超燃冲压发动机进气道
弯曲压缩面
压升规律
马赫数线性分布
规律
弯曲激波
原文传递
高超声速弯曲激波压缩侧压式进气道数值研究
被引量:
3
2
作者
张林
张堃元
+1 位作者
王磊
王渊
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期281-288,共8页
采用壁面马赫数呈线性分布的曲面压缩系统改进参考侧压式进气道的顶板,得到弯曲激波压缩侧压式进气道,并与参考侧压式进气道进行了比较.数值研究结果表明:设计状态无黏时曲面压缩顶板壁面马赫数分布与给定的马赫数分布基本一致,并且有...
采用壁面马赫数呈线性分布的曲面压缩系统改进参考侧压式进气道的顶板,得到弯曲激波压缩侧压式进气道,并与参考侧压式进气道进行了比较.数值研究结果表明:设计状态无黏时曲面压缩顶板壁面马赫数分布与给定的马赫数分布基本一致,并且有黏时其壁面压力分布也与二维曲面的基本相同;同参考侧压式进气道相比,顶板采用曲面压缩能够一定程度地改善壁面压力分布,使其末端压力梯度变化平缓;并且非设计状态下的性能也得到有效地改善,特别是来流马赫数为4时,其流量系数提高6.0%、达到0.799,喉道截面总压恢复系数提高1.9%;来流马赫数为5时,其流量系数提高5.2%、达到0.909,喉道截面总压恢复系数提高3.2%.随着攻角增大,该进气道流量捕获能力增强、隔离段出口截面流场畸变减小,但喉道截面总压恢复系数下降剧烈.
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关键词
超燃冲压发动机
高超声速侧压式进气道
曲面压缩
马赫数线性分布
弯曲激波
原文传递
题名
采用几何方式组合壁面压力/马赫数分布的弯曲压缩面
被引量:
1
1
作者
张林
张堃元
陈强洪
邱勇
李明海
机构
中国工程物理研究院总体工程研究所
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期850-857,共8页
基金
国家自然科学基金(90916029)
文摘
根据给定壁面参数分布规律反设计压缩面的方法,通过几何方式组合研究了壁面采用压力/马赫数复合分布规律的弯曲压缩面,分析了压缩面的参数分布和性能特点.在与参考二维进气道相同约束条件下,将弯曲压缩面应用于二维进气道,分析了其性能并与参考二维进气道进行了对比.数值研究结果表明:几何方式组合能充分发挥壁面按单一参数设计所得弯曲压缩面的优势,使壁面参数分布得到有效改善并趋于更加合理.同参考二维进气道相比,几何方式组合进气道的外压缩面长度有所增加,但在来流马赫数在4~6范围内它的喉道总压恢复系数均得到显著提高.来流马赫数为6时,几何方式组合进气道的喉道总压恢复系数提高10%;来流马赫数为4时其喉道总压恢复系数提高9.6%.
关键词
超燃冲压发动机进气道
弯曲压缩面
压升规律
马赫数线性分布
规律
弯曲激波
Keywords
scramjet inlet
curved compression surface
law of pressure rise
Mach number linear distribution
curved shock
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
高超声速弯曲激波压缩侧压式进气道数值研究
被引量:
3
2
作者
张林
张堃元
王磊
王渊
机构
南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期281-288,共8页
基金
国家自然科学基金(90916029
91116001)
文摘
采用壁面马赫数呈线性分布的曲面压缩系统改进参考侧压式进气道的顶板,得到弯曲激波压缩侧压式进气道,并与参考侧压式进气道进行了比较.数值研究结果表明:设计状态无黏时曲面压缩顶板壁面马赫数分布与给定的马赫数分布基本一致,并且有黏时其壁面压力分布也与二维曲面的基本相同;同参考侧压式进气道相比,顶板采用曲面压缩能够一定程度地改善壁面压力分布,使其末端压力梯度变化平缓;并且非设计状态下的性能也得到有效地改善,特别是来流马赫数为4时,其流量系数提高6.0%、达到0.799,喉道截面总压恢复系数提高1.9%;来流马赫数为5时,其流量系数提高5.2%、达到0.909,喉道截面总压恢复系数提高3.2%.随着攻角增大,该进气道流量捕获能力增强、隔离段出口截面流场畸变减小,但喉道截面总压恢复系数下降剧烈.
关键词
超燃冲压发动机
高超声速侧压式进气道
曲面压缩
马赫数线性分布
弯曲激波
Keywords
scramjet
hypersonic sidewall compression inlet
curved surface compression
Mach number linear distribution
curved shock
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
采用几何方式组合壁面压力/马赫数分布的弯曲压缩面
张林
张堃元
陈强洪
邱勇
李明海
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
原文传递
2
高超声速弯曲激波压缩侧压式进气道数值研究
张林
张堃元
王磊
王渊
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
3
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