宝钢马迹山港扩建卸船码头水流条件分析

宝钢马迹山港扩建卸船码头涨潮时水流与码头前沿存在20°左右夹角，对船舶靠泊有较大影响．通过物理模型试验，比较分析了多个方案的整治效果，结果表明，设置一定长度的导流堤可有效改善扩建卸船码头前水流流态，并推荐东导流堤150m方案．推荐方案实施后，现场水文测量资料分析表明，工程实施后的水流流态与模型试验结果完全一致，明显改善了扩建卸船码头前沿的水流条件，涨潮时水流与码头前沿夹角平均为5°～10°，基本归顺了码头前沿水流．

宝钢马迹山港卸船码头嵌岩桩钢套管的稳定性试验

根据宝钢马迹山港卸船码头岩基段的地质特点,桩基础设计采用全直桩嵌岩方案.为保证施工期钢套管的稳定,用抛填碎石层形成人工基床.为了验证该施工方案的可行性,进行了波浪和水流共同作用下,嵌岩桩施工期钢套管的稳定性试验,并对试验与理论计算结果进行了对比分析.结果表明,8.0 m基床厚度可以保证钢套管的稳定.

宝钢马迹山港卸船码头嵌岩桩单排架钢套管稳定性试验研究

宝钢马迹山港卸船码头位于外海深水、地质条件为裸露岩基的工程区域,码头设计桩基为嵌岩灌注桩,并采用袋装砂和袋装碎石形成一定厚度的人工基床,以期达到施工期钢套管的稳定。为了解施工期单排架钢套管嵌岩稳定性,进行波浪和水流共同作用下的物理模型试验,得出以下结论:单排架钢套管稳定性影响因素主要为钢套管嵌岩深度和人工基床厚度,相同水位、波高、嵌岩深度45 cm、基床厚度7.0 m条件下,单排架桩数宜取4根。

宝钢马迹山港矿石堆场地基变形与稳定性研究

马迹山港矿石堆场属于大面积高堆载情形 ,其天然软土地基不能满足地基强度、稳定性及变形等工程要求 ,需对天然软土地基进行加固处理 .因此 ,采用复合地基等理论对宝钢马迹山港区矿场由高堆载引起的地基变形、地基承载力及滑动失稳情形等进行了分析 .

马迹山港区双泊位超大型船舶组合靠泊方案

为提高马迹山港区卸船泊位的有效利用率采用理论分析与数值仿真计算相结合的方法,分析马迹山港区1号卸船泊位、2号卸船泊位20万~35万吨级超大型矿石船组合靠泊模式的特点,总结得到20万~35万吨级船舶组合靠泊方案,并给出不同船型组合靠泊的临界控制条件,为马迹山港区超大型船舶的系泊安全提供技术支持。

环氧树脂涂层钢筋在马迹山港工程中的应用

重点介绍在建中的马迹山港的结构防腐设计，综合防腐技术措施及环氧树脂涂层钢筋在工程中的应用。

宝钢马迹山港 25 万～30 万吨级航道设计

概述为配合宝钢三期矿石运输而选址建设的马迹山港２０万～３０万吨级矿石船进港航道的设计依据、主要尺度确定、锚地设计及辅助配套设施的设置等情况。

马迹山港区大型矿船的靠离泊引航

马迹山港区位于东海杭州湾东北部嵊泗列岛中的嵊泗本岛西南约1．5km处，港口坐标为30°39′09″N，122°26′12″E，距离上海宝钢原料码头约100nmile。

马迹山港及VLOC安全系泊注意事项

马迹山港是我国专用矿石中转深水港．为装运宝钢矿石原料的深吃水船减载和超大型矿石专用运输船卸载的专用港口。2009年3月下旬我司VLOC“合恒”轮首航由巴西PDM港驶抵马迹山港卸货，经历了5天防抗强风潮的卸货过程，现将有关情况介绍如下。以期对去该港卸货的船舶予以提醒，保证卸载安全。

“受伤”外轮在舟山马迹山港成功减载

7月17日晚，巴拿马籍“YUE SHAN”轮在两艘拖轮护航下，缓缓驶离舟山嵊泗马迹山港。这意味着该轮在嵊泗马迹山港成功减载，安全驶往上海港卸载、修理。

世界级“巨无霸”停靠马迹山港

11月7日，巴拿马籍32万吨级“阿米尔”散货轮满载巴西铁矿，在5艘大型拖轮的护驾下，又一次稳稳地停靠上宝钢集团公司嵊泗马迹山港。

宝钢马迹山港工程系统分析

考虑宝钢进口矿石运输全过程 ,建立数学模型 ,分步求解 ,分析并利用长江口整治工程对马迹山港的影响 .

马迹山港计算机监控系统的应用

本文简要介绍马迹山港计算机监控系统的设备配置，网络通信，系统软件等方面的主要功能及技术特点。

马迹山矿石中转港装船码头结构设计

介绍马迹山矿石中转港装船码头结构设计中考虑的因素、原则和结构型式,并总结码头新结构型式———嵌岩桩墩式结构的设计与施工要点及其结构特点,供今后类似工程参考。

世界最大散货船成功靠泊宝钢马迹山港

满载着35．6万吨巴西铁矿石的挪威籍世界最大吨位散货船“博格斯坦”号，经过27天的航行，由巴西蓬塔达马地亚港驶抵宝钢马迹山港。9月8日上午11时，宝钢马迹山港举行隆重仪式，庆祝“博格斯坦”号满载首航亚洲靠泊马迹山港取得圆满成功。来自宝钢股份、巴西矿山公司、轮船公司，交通部、浙江省舟山市及嵊泗县等有关方面负责人和来宾100多人出席庆祝仪式。

世界最大散货船靠舟山港

日前，宁波舟山港再次接靠了挪威籍世界最大吨位矿百船“博格斯坦”号。该船满载33．2331万吨巴西铁矿石，由巴西蓬塔达马地亚港驶抵宝钢马迹山港。

基于Ansys的人工基床钢套管波流力作用下稳定性分析

基于宝钢马迹山港矿石中转码头工程,采用Ansys数值模型,将桩土作用力简化为弹簧模型,水平侧向荷载作用通过P-y曲线将土体性质赋予COMBIN39单元,轴向荷载作用通过t-z曲线将摩擦阻力赋予COMBIN39单元,从而对不同水位、不同桩径、不同基床厚度、不同波高条件下的钢套管所受水平总力和管端位移值进行计算。通过对所得力和位移特性的对比分析得出相应特定结构人工基床的理论厚度范围,为以后的设计施工进行了有益探索。