汽车行驶动力性分析与研究

分析了汽车的动力性性能评价指标与各个指标目前的水平。分析汽车行驶过程中的驱动力与主要的行驶阻力种类和计算方法,在此基础上建立汽车行驶过程的受力平衡方程,为汽车的动力性设计提供理论参考和基础。

电动车的行驶阻力与电动功率配备

对电动自行车在行驶中的轮胎滚动阻力和车辆的空气阻力进行了研究,分析了电动车的平衡速度和经济速度,提出了针对车的行驶阻力和车速配备合适功率电机及蓄电池的方法,给出了电动自行车、电动摩托车在不同车速时电机轴功率与电机、蓄电池配备的具体数据。

汽车动力性计算方法与特性图形绘制的应用

主要针对汽车的动力特性进行研究。在结合具体车型参数的基础上,应用Origin的数据分析和绘图功能,分析汽车的驱动力与行驶阻力平衡关系、功率平衡和动力因数,并绘制相关曲线图。依据所绘制的特性图,分析汽车的综合动力性,为汽车的动力性计算方法与特性图形绘制提供了一个实例。

发动机外特性对整车动力性的影响分析

用AVL-Cruise软件以某两厢乘用车模型为平台,通过对汽车的驱动力和行驶阻力的分析,分析发动机外特性对整车动力性的影响。通过CRUISE对发动机与整车的性能匹配计算,某汽油机的优化方案对整车的最高车速影响不大,高转速段最大扭矩的提升,使整车的加速时间减小了0.11 s,低转速段扭矩略有降低使得最大爬坡度降低了0.21%,计算结果可以为发动机设计开发提供一些参考依据。

自平衡摩托车轮毂速度跟随控制

对于自平衡摩托车而言,轮毂速度对车辆自平衡控制有比较重要的影响,当轮速不可控时转向平衡很难实现应有的效果,因此在转向平衡控制之前先对轮速进行控制是必要的。本文首先通过对摩托车的行驶阻力进行分析,然后通过对轮毂电机的控制量和反馈速度进行实验测量得到了加速度的拟合曲线,并据此设计了轮毂速度跟随控制器。接着又根据俯仰角度设计了相应的坡度补偿,实车实验证明该算法不仅能在平整路面实现自平衡摩托车的轮毂速度跟随,且能根据坡度调整速度。

一种橡胶履带式重锤震源底盘的动力性能分析

一种橡胶履带式重锤震源底盘,首次连续应用于石油勘探工地,它适应多种地表地貌,解决了其它轮式底盘难以通行的问题。本文采用通过该设备在测线上的实际性能表现和履带驱动理论结合的方法,分析计算了其驱动能力和转向能力,为今后设计完善和施工应用橡胶履带底盘提供一定帮助。

动力性计算在客车总体设计中的应用

1 前言: 目前国内大多数底盘生产厂家设计生产客车底盘的原则是通用性,而国内客车生产厂家众多,产品类型繁杂。这样对于选用同一型号底盘的不同厂家来说,生产出客车的整体性能有很大差异。

履带-负载轮-地面耦合作用关系研究

为了解决履带行走机构对于履带选型、安装及整个机构的动力问题,分析了各个状态下履带与负载轮、履带与地面的相互作用关系,当三者都相互作用时,受力状况是最复杂的。在履带与负载轮的相互作用下,分析了履带与负载轮之间的摩擦力,给出了履带作用在负载轮上的力和力矩的计算方法,推导出了履带各段张紧力的计算公式,为履带的选型、安装及调试提供了理论依据。在履带和地面的相互作用下,建立履带车辆下陷数学模型,推导出了下陷量、驱动力及行驶阻力的计算公式,为履带车辆动力学计算及履带车辆行走机构的设计提供了理论依据,有利于缩短履带行走机构的设计周期。运用Adams对履带张紧力、行驶阻力、下陷深度、行驶驱动力仿真,仿真数据与理论数据数值误差在20%以内,验证理论公式的合理性。

基于发动机台架和底盘测功机试验的汽车驾驶节能技术研究

汽车的燃油经济性与驾驶员的理论知识和驾驶技术直接相关,如何驾驶车辆更省油一直是驾驶员非常关心的问题,多数驾驶员认为应在接近发动机最低油耗率的转速区域进行换挡和行车。本文简述了汽车行驶时驱动力和道路行驶阻力的受力情况及其平衡关系,从发动机台架试验和底盘测功机试验入手,分析了发动机转速、变速器挡位、车速等驾驶节能的影响因素,认为应尽量减少加减速操作,宜采用低发动机转速换挡,宜采用高挡位低转速小油门平稳车速行驶。

车辆燃料消耗量计算方法研究

根据GB/T19233-2008的试验方法对多个车型分别进行碳平衡油耗试验,由试验数据计算出能量利用率,统计分析各车型各工况下的能量利用率,由此建立了通用的车辆燃料消耗量计算方法.模拟计算各车型的燃料消耗量,用参考车型对计算方法进行验证.该方法可以计算不同发动机排量、不同整备质量车型的燃料消耗量.

“读、找、看、求、围”五步突破图像问题

图像是将两个量之间规律以解析几何的形式展现在学生面前,直观的反映了客观事物的本质属性、内在规律及相互关系,是基于事实建构物理模型的抽象概括过程.图像中的点、截距、线(方程)、斜率、面积这些几何量有着对应的物理属性,成为物理现象分析综合、推理论证等方法具体应用的基础.

浮箱链轨式沼泽运载车底盘设计及应用探讨

介绍了浮箱链轨式沼泽运载车的概况，确定了其研发方向及性能指标，并着重对沼泽车驱动行驶条件的参数计算做了详细论述，结论是：外行驶阻力随车辆下陷量tg的增大而增大。为了克服外行驶阻力，车辆须提供足够的驱动力和履带附着力，否则，当车辆有足够的驱动力而没有足够的附着力时，就会出现打滑现象。还介绍了沼泽车的技术特点及应用情况，最后对沼泽车的研制提出了几点思考。

汽车在道路及底盘测功机上的受力分析

汽车底盘测功机试验台能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。文章论述了车辆道路行驶载荷在汽车底盘测功机上的设定原理和方法,通过分析汽车在道路和转鼓试验台的受力,求出系统的数学模型。

解读“沙漠王”振动压路机

倘若未闻"沙漠王"振动压路机的来龙去脉,庶乎不知动了多大的手术才使之临世。因为未见先例,所以给人以神秘。其实所谓的"沙漠王",不过是在普通的全液压单轮振动压路机上改变了一下前后轮的重量分配比而成。说起来容易,但发现这一规律也是费了一番的折腾。回首往事,偶做解读,望能有启迪于同业者。

手扶拖拉机的反转向分析

1.行驶时车轮上的受力情况 车辆从静止状态转变为运动状态必须借助于外力推动,而车轮滚动是车辆运动的标志。因此车轮滚动时必定得到一个推进力。