线性唯象传热定律下光驱动发动机的最优路径

以存在热漏、摩擦等不可逆性,以双分子反应系统2SO3FS2O6F2为工质的光驱动发动机为研究对象,考虑工质与环境之间传热服从线性唯象传热定律[q∝Δ(T-1)],分别以输出功最大和熵产生最小为目标对整个循环活塞运动的最优路径进行研究.利用最优控制理论得出了活塞运动路径及工质温度的最优构型,给出了最优构型的数值算例,并与牛顿传热定律[q∝Δ(T)]下的最优构型进行了比较.

发动机前端附件驱动系统布局分析与计算

发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了发动机前端附件驱动系统多楔带张力的计算方法,讨论了附件轮布置次序对发动机前端附件驱动系统稳态特性的影响,并提出了改善附件驱动系统性能的方法.最后,给出了一个实例,验证了提出的计算方法的有效性.

单根带发动机附件驱动系统模型及其求解

单根带发动机附件驱动系统广泛应用到汽车工业中。根据是否考虑带段横向振动,将SBAD系统动力模型归纳为旋转运动模型和旋转—横向运动耦合模型两种类型,其中耦合模型又根据是否考虑带段的弯曲刚度分为弦线耦合模型和梁耦合模型;分析、总结了动力模型的特点;接着回顾、总结了SBAD系统动力模型的求解技术;最后对SBAD系统研究中存在的不足及进一步研究的重点进行了探讨,指出为更真实地描述SBAD系统,建模时应考虑系统的各种阻尼和SBAD系统新技术,及引入张紧器迟滞模型。

发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析

为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立。利用建立的模型,计算系统的固有特性,研究曲轴前端安装不同形式的扭转减振器时,FEAD对曲轴扭振的影响和FEAD的动态负载波动对曲轴扭振的影响。研究结果表明:FEAD与曲轴扭振系统之间存在振动耦合;发动机的低频激励不会激起曲轴扭振,但易激起FEAD的旋转振动;高频激励易同时激起FEAD和曲轴系统的共振;FEAD对曲轴扭振有一定的衰减作用;考虑FEAD、扭转减振器具有独立的惯量环时,曲轴系统的扭振较皮带轮兼做惯量环时曲轴的扭振要小。只有当FEAD的动态负载波动等于或大于发动机单缸激振力矩的最大值时,FEAD动态负载波动的增大将增大曲轴的扭振。

天然气发动机驱动制冷机组能量调节实验研究

利用改装的天然气发动机与活塞式冷水机组建立了实验台.采用发动机转速与压缩机卸缸相结合的能量调节方法,对其制冷性能进行了实验测试与分析,实现了分段的连续能量调节.实验结果表明与电动冷水机组相比,天然气发动机驱动的制冷机组具有较好的部分负荷特性.

发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析

以发动机前端附件驱动系统中两相邻轮之间的带为研究对象,将带简化成纵向运动的黏弹性弦,建立了带横向振动计算的模型。在带的模型中,运用Standard黏弹性模型表征其应力-应变关系。将带离散成为一系列的微段,使带横向振动的动力学方程和描述带应力-应变关系的本构方程离散为对时间的常微分方程;运用Runge-Kutta法求解带横向振动的位移。试验测试了某一发动机前端附件驱动系统中带的横向振动位移,将实测值与考虑或不考虑带的黏性时带的横向振动位移的计算值进行了对比分析,结果表明:考虑黏性时带横向振动位移的计算值与实测值吻合较好,从而验证了所建立的带的黏弹性弦模型和横向振动计算方法的正确性。分析了带的黏弹性参数(弹性模量和黏性系数)对发动机前端附件驱动系统带横向振动的影响,结果表明:带黏弹性参数对带横向振动的影响较大,带横向振动位移随着带的弹性模量与黏性系数的增大而减小。

齿轮驱动涡扇发动机的发展和关键技术

描述了齿轮驱动涡扇发动机的由来和研制发展,综述了该发动机的关键技术(如齿轮箱、高速低压转子和紧凑核心机等)和研究进展。

民用飞机液压发动机驱动泵密封圈与发动机短舱热兼容性分析

低油耗和大推力是新一代发动机的追求目标,而由此也带来了发动机短舱内部温度过高的难题。本文通过对安装于短舱内部的发动机驱动泵与发动机短舱的热兼容性分析,发现发动机驱动泵密封圈无法满足发动机短舱内的热环境,并提出发动机驱动泵密封圈适应于高温环境的解决方案,为民机液压系统的工程应用提供指导。

民机发动机驱动泵的长寿命设计技术

针对民用飞机特点,提出了民机发动机驱动泵长寿命设计技术。分析了入口内置涡轮增压泵、出口集成压力脉动衰减缓冲瓶、壳体回油腔设置主动抽油泵对发动机驱动泵寿命的影响,并进行了仿真分析和试验验证。结果表明:入口腔内置涡轮增压泵可将入口压力增加0.15 MPa,出口集成缓冲瓶可将液压泵压力脉动控制在额定输出压力±3%以内,且缓冲瓶容积越大,对压力脉动衰减越明显,壳体回油腔设置主动抽油的摆线齿轮泵可将液压泵壳体回油相对入口的温升控制到小于6℃,壳体回油温度甚至低于泵出口温度。

民机液压系统发动机驱动泵的卸荷工作及故障模拟分析

民机液压系统的主泵一般为发动机驱动泵,用作功率提取装置从发动机提取功率为液压系统提供主要能源。发动机驱动泵为恒压变量泵,通过联轴器与发动机上的齿轮箱连接,随发动机启动而工作。因发动机驱动泵与发动机为机械连接,不能人工关闭,但在特定的飞行阶段需要发动机驱动泵能够卸荷工作,在试验时也需要EDP不能输出压力的状态。针对上述要求,给出了采用卸荷电磁线圈,降低泵的输出压力,从而达到发动机驱动泵卸荷的卸荷工作方式;采用二位三通电磁阀,通过截断泵的输出压力来完成泵的故障模拟实现方式。

发动机驱动空调系统的特性研究

对空调负荷的变化特性进行了分析 ,研究了发动机驱动空调的能量调节方法及性能系数随转速的变化规律 ,对机组的负载匹配进行了说明 .研究表明 ,发动机驱动空调在变速调节时与一般空调相比COP几乎保持不变 ,且易于调节运行工况 ,发动机余热回收提高了COP值 ,该系统适用于电力紧张地区 ,此项研究为开发这一类产品提供了参考 .

燃气发动机驱动热泵型冷热水机的部分负荷分析

燃气发动机驱动热泵型冷热水机(GHP)是以燃气为动力通过驱动压缩机作制冷和供热运转的冷热水机。随着我国电力和燃气供应网络的形成,能源结构趋于多元化。电力空调和燃气空调将各自发挥能源本身的优势而形成能源互补的局而。本文在国外文献的基础上分析了这种机型的部分负荷特性。发现GHP具有良好的部分负荷特性。文中通过分析内燃机的运转特性和对某一特定GHP的模拟分析得出了这一结论。

某型飞机发动机驱动泵模拟系统设计和实现

本文介绍了为某型飞机的地面模拟试验台架配置的发动机驱动泵模拟系统,给出了其总体方案,并描述了各组成部分的具体内容。

发动机驱动焊接机原理及优劣的简析

发动机驱动弧焊发电机是一种机动性很强的焊接电源。在桥梁、铁路、高速公路、油田和管道铺设等无电的现场安装工程中起着十分重要的作用,而且随着国民经济发展的需要,将越来越显示出重要性。在日本,发动机驱动弧焊机的年产量已达近28000台,其产值为交流弧焊机的5.65倍(1987年统计数)。产品类别有手弧、TIG、CO_2、MIG、MAG、空气等离子弧切割机等几乎所有弧焊电源。并开发有防噪音型的全新系列。

PHEV发动机驱动工况效率耦合关系及优化控制研究

当前燃料电池和电动汽车技术还需很大突破,传统混合的动力汽车节能方面很有限,PHEV具备传统混合动力汽车和纯电动汽车优势的插电式混合动力汽车备受人们重视。动力耦合系统会影响混合动力汽车的燃油经济性、动力性等性能,为混合动力汽车研发核心技术。就PHEV发动机驱动工况效率耦合关系和优化控制进行分析。

GTF发动机行星齿轮传动系统设计技术研究

行星齿轮传动系统作为齿轮驱动风扇(Geared Turbofan,GTF)发动机的关键部件,其传动功率大、空间结构紧凑、工作条件恶劣。为突破该部件设计关键技术,并为国内GTF发动机结构设计积累经验,在GTF发动机齿轮传动系统概念设计的基础上,开展了其初步设计,对齿轮进行疲劳强度分析;采用齿轮宏观参数优化和微观修形设计方法,提高齿轮承载能力,减小传递误差,改善齿轮接触区应力分布,提高齿轮传动系统的运动平稳性。

大型多功能热声发动机的研制及初步实验 第一部分 热声发动机的研制

设计并制作了一台大型多功能行波热声发动机 ,该热声发动机长 4 5m ,高 1 2 5m ,设计最大输入功率 5kW。它不仅可以用于行波与驻波混合型热声发动机实验 ,还可以单独进行行波环路实验及热声发动机驱动脉管制冷机实验。该热声发动机中没有任何运动部件 ,同驻波热声发动机相比起振温度低、压比大 ,这对低品位能源的利用具有重要意义。着重介绍该热声发动机系统的研制和测量系统的组成 ,相关实验结果将另文介绍。

比亚迪唐混电车只能由发动机驱动的故障诊断方法

一辆2017年款的比亚迪唐混电DM车,使用4年多,车况一直比较稳定。前几天早晨用车时,明明前一晚已经对动力电池进行了充电,但车辆启动后发动机却自动运转,仪表盘上出现“EV功能受限”的提示(图1),车辆只能由发动机驱动。检修时发现仪表盘上的“OK”指示灯已变绿,能顺利上电,表示本车的高压电与低压电均是正常的。显示的SOC指标达99%,车辆本应优先EV纯电驱动,但此时发动机确实自行运转,车辆只能发动机模式驱动,但行驶仍是正常的。请老师指导,对这种非正常的驱动状况,可能是什么原因造成的?

“鼠标”与“水泥”:总理倡导双发动机驱动增长

11月3日,李克强主持召开座谈会,就当前经济形势和下一步经济工作,听取专家学者和企业负责人的意见建议。受邀与会并发言的包括四位著名经济专家,还有四位包括中联重科董事长詹纯新、京东掌门人刘强东在内的来自装备制造、电子商务、金融等领域的企业家。当晚,中央电视台新闻联播报道了座谈会情况,新华社也播发了专门报道文章《李克强:以改革创新推动中国经济升级发展》。据财经观察人士分析,此次总理座谈会涉及的调研重点。