共中线开绕组电驱动拓扑共模电压抑制策略

中线的引入使得双逆变器开绕组驱动拓扑同时兼顾了共母线和独立母线开绕组拓扑的优势,成为新能源汽车电驱动拓扑的理想形式。共模电压不仅造成轴电流影响电机的有效使用寿命,且其漏电流产生电磁干扰。依据开绕组拓扑在逆变器配置上的灵活性,将一台逆变器作为主逆变器,工作于六脉波模式,而将另一台逆变器作为辅助逆变器工作在高频脉宽调制模式。混合工作模式使得仅需在高频调制侧设置共模滤波器便可达到抑制漏电流和电磁干扰的目的。本文以异步电机为例,在讨论其控制策略的基础上,设计了共模滤波器,并通过基于Plexim RT-BOX实时仿真平台建立了对象模型,通过基于DSP的控制算法实现平台对所设计的控制算法和共模滤波器的有效性进行了验证。

IGBT驱动拓扑及IR2130在变频器中的应用

分析了ＩＧＢＴ驱动器的基本电路拓扑形式，针对目前ＩＧＢＴ变频器的驱动电路需要提供多路驱动电 源的缺点，提出在ＩＧＢＴ变频器中采用只需一路驱动电源的ＩＲ２１３０六输出高压驱动器驱动ＩＧＢＴ，简化了ＩＧ－ ＢＴ变频器的硬件，并给出了ＩＲ２１３０在变频器中的应用。

大功率宽调速范围双凸极电机驱动拓扑的对比研究

电励磁双凸极电机具有结构简单,可靠性高,控制灵活等优点,成为一种应用前景良好的电机。以12/8极电励磁双凸极电机为研究对象,提出了一种优化的适用于大功率、宽调速范围场合的驱动拓扑,即在传统的逆变器前级放置Buck变换器,并设计出新型拓扑相对应的控制策略。详细对比了两种驱动拓扑下,开关管的开关频率和电机的铁耗。通过仿真和实验,结果验证了,前置Buck新型双凸极电机驱动拓扑不仅降低了开关管的斩波频率,而且减小了电机的铁耗,相对比于传统直接桥式驱动方式,前置Buck新型拓扑更适用于大功率、宽调范围的场合。

五电平拓扑下开关磁阻电机直接瞬时转矩控制

针对开关磁阻电机转矩脉动,提出开关磁阻电动机五电平驱动拓扑结构和滞环控制策略。研究和分析五电平拓扑的五电平导通原理,并与不对称半桥驱动电路三电平导通进行比较。结合开关磁阻电机绕组导通和直接瞬时转矩控制原理,设计五电平驱动下开关磁阻电机直接瞬时转矩滞环控制策略,并且进行仿真实验。仿真结果证实与不对称半桥电路相比,五电平拓扑下的转矩控制算法简单,而且有效减小转矩脉动,改善转矩的动态特性。

共中线开绕组电驱动系统单开关管开路故障诊断研究

双逆变器开绕组电驱动拓扑方案,尤其是近年来提出的共中线设计方案,相比于单逆变器驱动系统而言具有较好的运行性能和较强的容错运行能力,是新能源汽车以及多源混合新能源汽车电驱动系统一种较为理想的拓扑方案。然而,拓扑的冗余运行特性也使其故障开关管的诊断较为困难。该文针对共中线开绕组驱动拓扑,在设计其零序电流和中点电位控制算法的基础上,提出一种基于受限单极性运行模式电流特征分析的单开关管开路故障诊断方法。该方法利用电流周期平均值特征实现故障相及"故障开关对"的定位之后,为进一步对开关对中发生开路故障的开关管进行辨识,将故障相所在的逆变桥工作于受限单极性运行模式下,从而使得同一"故障开关对"中两开关管具有不同的开路故障特征,为故障开关管的准确辨识提供了条件。最后,通过实验对所提故障诊断方案的有效性进行了验证。

IP交换技术

网络的飞速发展使网络阻塞问题日益严重,ATM提供了高效硬件交换,但Internet上更多的IP业务使人们把目光投向IP智能路由和ATM交换技术的紧密结合。本文阐述了IP交换技术的基本概念、交换类型,并重点讲述了多协议标签交换(MPLS)的工作原理。

两类IP 0VER ATM实现方案的讨论

高速、宽带化是IP网发展的主要方向。IP网络的主要技术解决方案有两种思路:①IP与ATM结合。②IP与光传输技术相结合,构成光学宽带IP。如IP OVER SDH/SONETIP以及OVER DWDM等。本文主要对基于流驱动和居于拓扑驱动两类IPOVER ATM实现方案进行讨论。

LED驱动电路及多路均流技术探讨

介绍了不同功率级别的LED驱动器常用的几种电路拓扑,探讨了几种去电解电容的LED驱动电路方案以避免电解电容带来的寿命限制,并针对多路LED驱动存在的均流问题,分析了现有的主要均流方法。

四相永磁容错电机的两种容错控制方法

基于永磁容错电机采用集中式绕组结构具有相间解耦、容错能力强等优点,针对H桥和星形两种驱动拓扑结构,分别提出了电机的单相开路容错控制策略.为使容错控制后的转矩满足正常需求,当采用H桥容错时,可以提高与开路相相对的相电流幅值,以补偿转矩的损失;当采用星形容错时,既要提高非故障相的电流幅值,还应改变相位,以保证输出转矩不变.对两种容错控制策略进行了推导和对比分析,并通过对相关结果进行的仿真计算验证了理论分析的正确性.

四相永磁容错电机短路故障容错策略

四相永磁容错电机采用被容错齿隔开的集中式绕组结构,本质上具有一定的容错能力和故障出现后连续运行的能力.针对H桥和星形这两种驱动拓扑结构,在发生单相绕组出线端部短路时,以容错控制后的转矩满足正常需求为目标,分别采用直接转矩补偿方法和旋转磁动势不变方法进行容错控制;对两种容错控制策略进行了推导和对比分析,并对相关结果进行了磁-路联合仿真计算,验证了理论分析的正确性.

高可靠电机系统主动变结构与容错控制技术

为了更好地、更高性能地适应航天器多极端工况对伺服系统输出特性的需求变化以及高可靠应用需求,提出了一种新型高可靠电机系统,其主要包括变结构控制器、可变结构驱动拓扑和变结构容错电机。根据系统所需,通过在线变换驱动器与电机绕组的连接方式,重构电机系统结构和参数,进而改变电机系统的输出性能,最终实现每个工况下均能达到航天任务所需性能最优的目的;在驱动器或者电机绕组发生故障时,亦可通过电机系统结构变换,将故障进行隔离并进行容错控制,让剩余的正常部分还能输出所需的扭矩,实现电机系统的带故障运行,保证系统具有故障-工作的高可靠性能力。