汽车自动变速器驱动挡自由度计算方法分析

通过对汽车自动变速器驱动挡自由度的计算与研究发现:用公式(A)和K氏公式计算是正确的;用传统的契氏公式和派生公式计算有时就会出现错误,正确率为60%和90%,其关键是没有考虑机架,缺少公共约束数。根据机构自由度计算新方法,通过在结构原理图中标注各个运动副的自由度数,划分传动的封闭环,用移动壳体支座(机架)作为各挡机构的临时支座解各挡机构自由度,为汽车自动变速器的理论研究与设计,提供可靠的理论依据。

多挡电驱动系统经济性分析

从考虑换挡规律的速比优化匹配经济性和多挡电驱动系统全寿命经济性2个方面对多挡电驱动系统的经济性进行研究。提出一种通过优化速比和换挡规律来改善纯电动汽车性能的方法,并通过NEDC循环工况进行仿真,验证了所提出方法的适用性。同时,在多挡电驱动系统全寿命经济性研究中对2挡变速箱与单级减速器的制造成本和使用成本进行了分析,结果显示,使用2挡变速器的电动汽车的制造和使用的综合成本要比使用单级减速器的成本低。

一种地埋式齿轮驱动挡车栏及其反向冲撞保护机制

叙述了应用于煤矿斜巷跑车防护装置中的一种地埋式齿轮驱动挡车栏,其主要特征是结构紧揍,占用空间小;但是,当矿车反向行驶时,它不能避免冲撞挡车栏事故的发生,为此,采取了一套避免反向冲撞的软硬件保护措施。

电驱动桥研究综述

电驱动桥作为电动汽车的核心部件,直接决定了电动车辆的性能。针对单挡电驱动桥及多挡电驱动桥结构进行了全面的综述。首先,分别说明了单挡及多挡电驱动桥的基本结构;然后,总结了多挡电驱动桥的研究现状;最后,对比了单挡及多挡电驱动桥的优缺点,明确了多挡化是未来发展的趋势,并在此基础上指出,在多挡化的同时,提高集成化程度是未来攻关的重点方向。