创新发展驱动效率提升 民营经济发展持续向好——近年来重庆规上民营服务业发展情况简析

4月22日至24日,习近平总书记在重庆考察时强调,要促进民营经济发展壮大、激发各类经营主体活力。为全面反映新冠疫情前后我市规上民营服务业发展情况,本文对2019-2023年全市规上民营服务业相关数据进行分析研究,结果显示:我市规上服务业民营经济规模保持稳定、经营发展持续向好,但仍存在企业资产负债率持续走高、运营成本逐年攀升、人均薪酬较低等问题亟待改革化解。为此,本文提供相关政策建议以供参考。

新发展格局下创新驱动效率的统计测度研究

文章考虑到三阶段DEA模型在剔除创新环境变量对创新投入松弛变量的影响时,并没有基于两者的相关度剔除关联度较低的创新投入变量,且存在创新环境变量对创新投入松弛变量解释力不足的情况,从而产生两者相关度差异较大、创新投入变量的外部环境因素剔除效果不佳等问题。文章采用灰色预测中适合现实宏观数据的关联度分析方法,并在不同的两组创新环境变量与创新投入松弛变量的关联度比较中采用了不同的分辨系数ρ进行分析,对相关创新环境变量进行筛选,以此构建四阶段DEA模型,最后文章使用2020年中国各省(自治区、直辖市)的相关数据,利用四阶段DEA模型对各省(自治区、直辖市)的创新驱动效率、创新投入松弛情况进行评价与测度。

水下滑翔器浮力驱动效率分析

水下滑翔器作为一种新型水下机器人系统,由于采用了浮力驱动技术具有续航能力大、效率高、噪声低等优点,对于海洋环境监测与资源探测具有重要的应用前景。基于此,对做匀速滑翔运动的水下滑翔器驱动能量进行分析,给出水下滑翔器驱动效率的概念,并推导水下滑翔器在考虑额外能耗与不考虑额外能耗这两种情况下浮力驱动效率的计算方法,进一步分析影响驱动效率的相关因素和提高驱动效率的途径。通过分析可知,机翼的升阻比与滑翔额外能耗是影响浮力驱动效率的两个主要因素,其中机翼的升阻比是影响驱动效率的最重要因素。为揭示驱动效率和机翼结构参数和机翼形式之间的关系,采用经验公式分析机翼展弦比、后掠角对机翼升阻比的影响,采用流体力学计算软件Fluent6.2对相同面积的不同形式机翼的升阻比进行数值计算。研究结果为水下滑翔器设计提供了依据。

介电型电活性聚合物圆柱形驱动器的驱动效率

研究了介电型电活性聚合物(DEAP)驱动器的机电能量转换机理、能量损耗和驱动效率。建立了驱动器机电能量转换模型,并通过试验测算了驱动器等效电路的模型参数,分析了电极材料等因素对DEAP相对介电常数的影响。深入研究了驱动器漏电流损耗,试验验证了漏电流对驱动器性能的影响。最后,设计了驱动器驱动试验台,完成了不同行程的准静态驱动试验,数值计算了驱动器的驱动效率。结果表明:由于等效电路电容未参与能量转换,驱动器机电转换效率分别为17.6%和25.6%。低电压、小行程驱动时,试验误差与理论分析误差不超过15%;而高电压、大行程驱动时,DEAP膜的漏电流等非线性因素使其驱动效率变化明显。该结果可为DEAP圆柱形驱动器的优化设计及合理使用提供指导。

金属柱壳约束对非理想炸药驱动效率的影响

通过分析金属柱壳在内部炸药滑移爆轰作用下的动力学响应,建立了爆轰产物压力与壳体径向膨胀位移、材料动态屈服强度之间的关系式。基于Taylor假定确定了壳体完全破裂时爆轰产物压力的阈值。以两种具有相近格尼系数的RDX基含铝炸药为例,对该模型的适用性进行了验证。结果表明,相同壳体下,与无硝酸酯的RDX基含铝炸药相比,含硝酸酯的RDX基含铝炸药的驱动能量利用率具有明显优势。当壳体材料动态屈服强度从0.2GPa增至0.8GPa时,其有效作功能的相对增量约从7.5%迅速增大至15.2%,符合战斗部实际应用中的趋势,表明该分析模型可用于非理想炸药驱动作功性能的综合评价。

电动汽车驱动效率仿真研究

由于环境污染和能源危机,世界各国加快了电动汽车的研制步伐。驱动效率是电动汽车研究的一个重要性能参数,对电动汽车的行驶性能、能量消耗和续驶里程有一定的影响。通过建立电动汽车的整车动力学模型和仿真研究,分别对单电机和双电机结构下前轮驱动与后轮驱动的整车驱动效率进行分析,得出了电动汽车的高效率驱动形式。

相控阵高强度聚焦超声高阵元驱动效率相位独立控制方法

针对如何简化上百阵元高强度聚焦超声相控阵控制模块的问题,本文提出高阵元驱动效率的相位独立控制方法。利用该方法计算了一种256阵元中心开孔球面相控阵的聚焦声场,并与传统的幅度相位综合控制方法进行了分析和比较。计算和实验结果表明该方法在简化相控阵驱动控制模块、提高阵元驱动效率的同时,可以有效实现相控阵的空间三维单焦点聚焦。由于阵元驱动控制的简化而引起的焦域能量偏差,可以通过适当调整相控阵输入总声功率进行有效的补偿。

国家自主创新示范区创新驱动效率测度及政策评价

自主创新示范区在多大程度上通过整合原有创新要素实现了创新驱动发展目的,需要做适当评估.本文以全要素生产率来衡量地区创新水平,应用多期倾向匹配—双重差分法分析评估自主创新示范区的创新驱动效率.结果显示,示范区建设在一定程度上助推了当地经济的创新发展,提高了地区创新驱动效率,但示范区的创新溢出效应不显著,一些因素抑制了创新效应的空间扩散,包括政府引导性投入不足、创新人才缺乏、投资水平较低、产业发展方式转型困难、区域发展差距较大等.有必要通过加快创新平台建立及完善、加大高精人才培育力度、建设示范区协同发展网络等来进一步发挥示范区的创新驱动作用.

基于驱动效率的四驱拖拉机驱动系统优化设计

四轮驱动拖拉机设计时,需要综合考虑前后轴上轴荷分配、驱动力分配对驱动效率的影响,目前的设计方法多采用经验法进行配重,无法适应农用拖拉机不同工况的需求。为此,针对拖拉机在犁耕工况下,会产生轴荷转移问题,分析了轴荷变化对四驱拖拉机驱动效率的影响,并以固定速比四轮驱动结构为研究对象,提出了一种以驱动效率为目标函数的优化方法,使用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行优化求解,旨在为设计四驱农用拖拉机驱动系统提供一种新的思路。

关于HL－1托卡马克的低杂波电流驱动效率

在一些ＨＬ－１托卡马克的低杂波电流驱动（ＬＨＣＤ）实验中，驱动效率对低杂波注入功率和等离子体电子密度等参数的依赖关系很分散。分析表明，其可能原因是驱动电流的计算不够精确，携带电流的快电子的相当部分逃离等离子体后损失到孔栏或真空室壁上以及放电的重复性差等。

EAST装置低杂波电流驱动效率分析

在EAST上通过分析剩余环电压与低杂波功率之间的关系,计算得到了低杂波电流驱动效率。采用归一化功率,即功率对等离子体电流、电子密度、等离子体大半径以及有效电荷数归一化,将所有数据绘制在同一曲线中,这样可以得到不同等离子体参数下的低杂波电流驱动效率。实验得到低杂波电流驱动效率η0=(0.5～1.3)×1019A.m-2.W-1,在等离子体电流Ip=277kA、低杂波功率PLH=681kW条件下,实验得到长达3s的低杂波全波驱动。

HT-7低杂波电流驱动效率与有效电荷数及电子温度的关系

在HT-7超导托卡马克中进行了低杂波电流驱动的功率扫描实验,功率变化范围为100kW至700kW,频率为2.45GHz。研究了等离子体平均有效电荷数及电子温度与低杂波功率之间的关系。给出了不同功率下低杂波电流驱动效率与有效电荷数及电子温度之间的关系:HT-7装置低杂波驱动效率与电子温度成正比,与有效电荷数成反比。指出了动态杂质控制是改善低杂波电流驱动效率的关键问题。

HT-7低杂波电流驱动效率与等离子体参数相关性实验

通过开展低杂波电流驱动效率与等离子体参数相关性研究,HT 7装置上的最大电流驱动效率达到ηCD=neRpIRF/PLH≈1.4×1019A·W-1·m-2。实验结果表明,优化低杂波的功率谱、等离子体密度、纵场等参数对提高驱动效率起到了关键作用。驱动效率对波谱、密度有较强的依赖性,波谱在Npeak‖=(2.45～2.9),密度为(1.5～2.0)×1013cm-3时驱动效率较高;驱动效率随着纵场的升高而增大;同时,改善托卡马克壁状态、降低杂质水平、提高放电稳定性,对提高驱动效率有积极作用。

利用热电导理论研究低杂波电流驱动效率

文章在典型的低杂波电流驱动实验中采用低杂波功率扫描的方法研究了低杂波电流驱动效率。利用热电导理论得到的拟合公式拟合实验数据得到了低杂波完全非感应电流驱动效率以及热电导对电流驱动的贡献,低杂波的全波驱动效率为η0=0.349×1019Am-2W-1,由热电导贡献的电流驱动为η1=0.674×1019Am-2W-1。实验发现热电导在等离子体环电压不为零的时候通过和电场的协同作用大大增强了电流驱动。

河北省技术创新驱动效率发展态势及影响因素研究

以河北省为例,从投入—产出角度,利用DEA模型簇对其2004年—2015年间的技术创新活动进行衡量,探究其技术创新动态发展趋势;同时,利用DEA-Tobit两步法对影响其技术创新驱动效率的若干因素进行测评,结果显示地区经济规模与创新环境对技术创新效率提升有积极推动作用,经济规模的因素影响是显著的;而地区产业结构与技术创新效率存在着负相关性,且这种影响是显著的。据此,提出了增加创新投入、推动技术进步,优化创新资源配置、提高资源利用率,优化产业结构、发展地区经济,加强创新教育、优化创新环境的技术创新提升路径。

实现整体驱动效率的优化

Danfoss公司最近推出新一代变频器VLT^（R） Automation DriveFC360，目前由上海津信变频器有限公司代理中国市场的销售。产品主耍针对的是中端机械设备市场，这类市场用户对变频器的需求点为：降低维修和停机；降低在恶劣条件下的故障率。

南京市营商创新环境驱动效率的影响分析

营商创新环境是促进区域企业发展的重要因素与动力。本文基于文献分析、政策研究与实地调研分析并总结了对南京市营商创新环境驱动效率的六大影响因素,最终提出促进南京市营商创新环境提升的对策与建议。

施耐德电气主席兼CEO赵国华出席2014中国绿公司年会畅谈创新驱动效率中国

2014年4月21日,全球能效管理专家施耐德电气作为全球合作伙伴参加2014中国绿公司年会,施耐德电气集团主席兼首席执行官赵国华先生及施耐德电气全球执行副总裁、中国区总裁朱海先生分别在会上分享了对于企业在全球化进程中的创新力、竞争力、可持续发展力的深刻洞察，同时，施耐德电气也希望将通过自身积极创新和整合，成功转型全球＋本土化企业的创新实践和经验分享给中国企业，为他们在全球化发展中提供启发和借鉴，协助中国企业提升全球竞争力。

变频器智能化在提高驱动效率中的应用

本文结合实际发展需求,将先进的智能化技术合理应用在变频器的设计中,从根本上提升驱动效率,转变以往的工作模式与体系,为后续的发展夯实基础。

施耐德创新驱动效率中国

近日,施耐德电气作为全球合作伙伴参加2014中国绿公司年会,会上分享了对于企业在全球化进程中的创新力、竞争力、可持续发展力的深刻洞察。同时,施耐德电气集团主席兼首席执行官赵国华表示：＂创新是施耐德电气的DNA。在全球化进程中,我们一直致力于打造创新的管理体系、研发体系、人才体系和文化体系，以更好地融入中国市场，并以先进的能效理念和解决方案，积极参与中国市场经济、创新经济和效率经济的发展。