串联式混合动力拖拉机驱动系设计

针对传统拖拉机存在变速器结构复杂、传动效率低、高油耗、高排放等问题,提出一种基于犁耕工况下串联式混合动力拖拉机驱动系设计方法,包括确定传动方案、匹配牵引电动机和主能源功率参数及设计变速器挡位和辅助能源参数等。基于提出的设计方法,以东方红1804拖拉机为研究对象,对其串联混合动力驱动系主要参数进行了设计计算,分析了其牵引性能,结果表明:混合动力拖拉机特性曲线在有效牵引力范围内完全覆盖原拖拉机的工作特性场,且牵引效率较高;发动机同机械传动装置解耦,等效燃油消耗率平均降低了2.64%;变速器结构得到较大简化,传动效率较高;变速器速比设置合理,可满足拖拉机不同作业工况下对负载的需求,同时实现了无级变速。该研究为混合动力拖拉机能量管理策略、换挡规律及控制系统的设计提供了理论依据。

太阳能客车驱动系统动力参数匹配及仿真

针对太阳能汽车的特点，介绍了太阳能汽车驱动总成的结构及布置形式，阐述了该系统总成的主要部件及在系统中的作用，重点分析了系统的工作原理。

基于Matlab的后桥辅助驱动系统刚体模态分析及优化

建立了后桥辅助驱动系统的6自由度振动模型,利用Matlab编写了刚体模态和解耦率计算程序,验证了其准确性,最后通过衬套刚度优化了刚体模态分布和解耦率。

“PEAK”焊机 独树一帜——独特的自驱动系列弧焊机

成都皮克电源有限公司是一家专业从事焊接电源设备生产、销售的高新技术企业.主要产品为各类电焊机、充电机.其前身为成都皮克电力电子技术研究所,成立于1991年,是国内最早进行逆变式焊接设备研制、生产的企业之一.公司生产的各种机型均在国内大功率逆变电源尤其在焊接设备领域保持领先地位.公司的电焊机、充电机等系列产品,年销售量现已居同行前茅.

英飞凌推出适用于节能家电的创新功率转换器件——600V RC IGBT驱动系列

英飞凌科技股份公司近日推出适用于节能家用电器电机驱动装置的功率转换器件系列。全新的600V RC IGBT驱动系列（RC指逆向导通），可使变频电机设计更加经济高效，从而确保采用多个电机的家电实现高达30％的节能。

Allegro推出采用专利控制技术的最新LED驱动系列产品

Allegro日前宣布推出最新一代先进LED 背光驱动器A8060x 系列,该系列器件采用了创新的专利技术Pre-Emptive Boost(PEB)控制,能够消除通常可听到的噪音。A8060x系列中采用的PEB 控制技术大大降低了Vout 纹波,消除了常见的PWM 调光过程中陶瓷输出电容产生的可听噪声,同时只需要较小的输出电容。

交流直接驱动系列LED固态照明解决方案

FL77944是Fairchild首个交流直接驱动系列LED固态照明解决方案，制造商使用该解决方案可以轻松扩展功率大小，创造智能可扩展的LED照明产品。

福伊特驱动系列产品参加天津客车展

福伊特驱动（Voith Turbo）中国公司携其主打产品“千里马”液力缓速器及DIWA．5自动变速器等亮相天津客车展，以提供更安全、更节能、更环保、更可靠的产品。

360网神发布新一代威胁情报驱动系列产品

近日，360网神正式推出了威胁情报驱动的新一代安全产品，包括新一代威胁态势感知系统（360天眼）、新一代终端安全系统（360天擎）、

SE—DU光学品专用全电动直接驱动系列

光学品专用全电动成形机 机种是活用SE-DU系列的优异超低速射出控带0性，以SE-30DU及SE50DU为基准所设计的光学品专用全电动成形机。装备能防止10μm程度微小污点的螺杆组件、漏垂防止喷嘴、专用控制系统等之机能。若选用各种清净机能及超高精密锁模装置等之特别装备，可对应更高度的光学成形。

Honda将在中国建立新的驱动系规范零部件工厂

Honda将在中国成立新的汽车驱动系零部件生产公司本田汽车零部件的制造有限公司.公司注册资金为9000万美元,由本田技研工业（中国）投资有限公司全额出资。

驱动系的变化

很长时间以来，轿车的驱动系一直没有发生太大的变化。但随着大量新技术，新方案的应用，使得汽车更加低油耗、低成本，因此也不断获得汽车消费者的青睐。

胶带输送机高可靠性的机电一体化驱动系统——CST驱动系统

本文介绍了CST可控启动传输装置系统的结构及工作原理,通过CST在灵新煤矿胶带输送机上的良好应用实例,并就CST的组成及工作原理、设备特点、设备的优点进行说明,充分显示了CST在煤矿胶带输送机上应用的优越性,具有良好的推广应用价值。

驱动系的选择

成功的理由无与伦比的发动机,已成为同档中的典范并展现出优越的可靠性。

传动精锐 制胜先“机”——西门子传动SINAMICS S120全系列正式登陆中国

对于一款新产品来说，上市时机的选择至关重要。2010年1月28日，在西门子电气传动有限公司，西门子驱动技术集团最新驱动系列SINAMICS S120的新产品发布会成功落下帷幕，中国人讲究“天时、地利、人和”，S120系列产品的发布毫无例外地占据了有利的先“机”。

光电吊舱内框架减振系统设计

为了实现在在喷气机上用光电吊舱观测导弹发射全程的动态状况,设计了光电吊舱内框架减振系统。首先,分析了吊舱的工作环境和框架结构的工作原理,指出内框架减振的必要性。然后,讨论减振轴系的特性,指出内框架加减振器的轴系必须消间隙,并设计了一种模块式驱动轴系,此模块将力矩电机的厚度与轴承的厚度合二为一,减少了轴系的占用空间,增加了有效载荷空间。最后,提出了一种切实可行的内框架减振系统,该系统采用模块式组合方式,具有灵活性和通用性;采用内框架系统独立装调,平推进入外框架安装的设计,使内框架减振系统极易安装调试。对这种装有内框架减振系统的光电吊舱在振动台上做振动试验并观测模拟目标,结果表明,吊舱工作状况良好,跟踪目标的视频图像清晰流畅;在摇摆台上做跟踪精度检测实验,检测结果显示,跟踪精度误差不大于1mrad,满足指标要求。

温度和过盈量对轴系接触应力及刚度性能的影响

航天特种装备在轨服役期间故障因素和演化规律是研究航天器可靠性的重要基础方向。精密轴系性能随恶劣空间环境的变化而发生演变。轴承固体润滑膜的接触应力和轴系的刚度性能对于精密轴系精确、可靠运行具有重要意义。以航天机构中驱动单元轴系的成对角接触球轴承为研究对象,考虑环境温度、热致过盈量和轴向载荷,分析了在交变温度作用下轴系的各组件在径向和轴向产生的热变形引起的配合表面配合性质和配合量的变化及成对角接触球轴承预紧特性的变化,提出了数值求解轴承接触应力和轴系刚度变化规律和变化范围的整体思路和分析框架,并进行了算例计算。计算思路具有普遍适用性,计算过程及结果对于驱动单元轴系的结构设计及可靠性验证试验的开展具有指导意义。