电动客车轮边驱动控制系统的研究

详细论述了电动客车轮边驱动控制系统构成和控制方法，主要阐述了转矩分配、电子差速和整车通讯网络等轮边系统控制核心技术，并在样车上进行了各种工况的测试实验。

差速器在可变模式驱动系统中应用的可行性研究

为了发挥独立车轮驱动系统的优点并回避其结构缺陷,设计了一种双电机可变模式驱动系统,并对驱动系统中差速器这一关键部件的工作特性进行了理论分析和仿真验证。研究表明,差速器作为一个二自由度机构,除在集中驱动模式下起到差速作用外,在独立车轮驱动模式下,当取消对壳体的约束时,还可以保证两侧半轴齿轮的独立运动。因此,将差速器用于可变模式驱动系统中完全可行。

月球车驱动轮爬坡性能的影响因素研究

研究了驱动轮的滑转率、结构参数和载荷对月球车爬坡性能的影响。针对月表复杂路况下车辆通过性较差问题,为提高月球车爬坡性能,基于车辆地面力学中土壤的承压和剪切特性理论,建立了刚性驱动轮与月面斜坡松软月壤间的相互作用模型。通过车轮实例对月球车爬坡性能进行预测和分析。实验结果表明,增大驱动轮的滑转率、半径、宽度、轮刺高度和减小载荷能够增强月球车爬坡能力和提高车轮驱动效率,但随着爬坡能力的增强,车轮驱动效率呈现先增大后减小的趋势。研究结果为月球车轮结构设计以及控制策略的研究提供了参考。

车辆电驱动系统构型特点与发展趋势

在对车辆电驱动系统现有构型分析的基础上,总结了各种电驱动系统的优缺点,并探讨了其发展趋势。研究表明,单电机集中驱动系统结构简单,技术成熟,目前应用广泛;而车轮独立驱动系统由于具有更好的可控性,将是未来电动车辆驱动系统的发展方向。

电动车辆新型独立驱动系统设计与参数匹配

为了弥补现有轮边驱动电动车辆驱动系统的缺陷,设计了一种新型双电机独立驱动系统。该系统采用两台永磁同步电机作为动力源,依靠两套减速齿轮组分别进行减速,用短半轴来带动车轮旋转。在系统构型设计的基础上,根据车辆动力学理论,进行了包括电动机、减速器和电池在内的动力系统参数匹配,并进行了整车性能的仿真分析。仿真结果满足指标要求,证明了匹配方法的正确性。该驱动方案和匹配方法为新型动力系统开发提供了一定借鉴。

关于汽车车轮与地面接触状态的分析

通过对比制动及驱动时车轮的转动状态与无制动无驱动时车轮的转动状态,而得出的滑移率及滑转率指标,是对汽车车轮与地面间接触状态的良好描述,有利于增强人们对于车轮滑移率与滑转率的确切认识,以及对车辆制动控制和驱动控制的目标的正确理解。

车削不用拆卸的起重机车轮

桥式起重机使用锥形驱动车轮可保证起重机在轨道上良好地对中,降低作用在车轮轮缘上的载荷,并降低作用在起重机和轨道梁建筑物的金属结构上的载荷,有助于提高它们的使用期限。苏联查波罗什机器制造研究所,研究了驱动车轮锥度对于起重机运行稳定性的影响。为了保证这种锥度,可以不用拆卸车轮。

混合动力汽车驱动模式解析(下)

(接上期)启动发动机模式:电控系统模块得到满足启动发动机条件时,高压电控模块会利用HVB(混合动力汽车高压电池组),经过逆变器来驱动1号电机MG1启动发动机,MG1被高压系统驱动后其转子带动太阳轮旋转,踩住刹车相当于与驱动车轮相连的行星齿轮中齿圈是被固定的,因此就会出现太阳轮主动齿圈固定行星架减速输出的结果,最终行星架经过减震装置驱动发动机旋转并被启动(图17)。

全轮电驱动公路牵引动车

1引言公路运输的发展,要求不断提高车辆的运载能力和行驶性能（例如爬坡和非道路行驶性能）,但由于道路的承载能力,普通汽车的轴负荷受到公路法规的限制,汽车列车的比功率（牵引车的额定功率与满载汽车列车的总重量之比）以不小于7k W/t为宜。

车轮踏面研削机

起重机行走驱动车轮的踏面因多种因素的影响，两侧的车轮直径会产生差异，是导致垆理机Ｓ行·蛇行的主要原因，本文分析了这种问题的生产、结果及传统的维修方法，以逆向思维的方法提出了车轮直径大的踏面进行磨削，达到两侧车轮同一直径的目的。本文给出了车轮踏面研削机的结构简图和运用的方法。该方法实施后取得了明显的经济效益，有此方面则需进一步地研究试验。

新能源汽车插电式混合动力变速器技术特点解析(上)

随着近几年新能源汽车的快速发展,对汽车售后市场影响不小,特别是搞机械维修的技术人员都有一些担心,一是发动机还会持续多久?二是新能源汽车到底还有没有变速器?也就是说,对电偏弱的维修技师担心自己失业,新能源汽车时代既不能维修发动机也没法修变速器了,该怎么办?这种担忧确实不无道理,当下纯电动汽车确实使用了电动机替代了传统的发动机,同时驱动车轮的变速器变成了减速器.但是,要问未来新能源汽车到底有没有变速器,首先我们要知道哪些车型才属于新能源汽车.

电动汽车的维护与保养

目前,随着国民经济的持续发展,汽车产业在经济发展中发挥着重大带动作用,但同时也给能源与环境造成了巨大的压力,不仅影响了中国的能源安全和能源战略,还在某种程度上制约了国民经济的可持续发展。但是,由于电动汽车资源消耗低、环境污染少,各国纷纷投入巨资发展电动汽车,我国也非常重视电动汽车产业的技术发展,也对如何实现长久投入使用的问题给予很大关注。为提高电动汽车的使用年限,文章对电动车进行了简单介绍,并介绍了维护及保养方法,

差速器在汽车上的多方面应用研究

为了充分利用差速器的转动变方向传递能力,通过选取不同的转动输入、输出路径,利用仿真软件ADAMS对其转动传递特性进行了分析,对可能实现的功能及在汽车上的应用方式进行了探讨。研究表明:差速器作为具有三个输入、输出端的行星轮系,不仅可以使动力由壳体输入,由左右半轴输出,用于内燃机驱动车辆及单电机驱动纯电动车辆实现通常的差速作用;还可以使动力从两侧半轴输入,由壳体输出,可用于混合动力汽车驱动汽车,实现动力耦合作用。此外,差速器也可以作为多电机驱动电动汽车车轮独立驱动模式与集中驱动模式之间的转换装置。

极端环境下月球车起动能力研究

为评估月球车的起动能力,建立了刚性车轮与松软月壤间的轮-地作用模型和车轮驱动电机的有限元模型.应用车辆地面力学理论分析了月球车载荷、车轮半径、车轮宽度、轮刺高度及月壤剪切特性参数的变化对起动初始时刻车轮所受阻碍转矩的影响.分析结果表明,减轻载荷和减小车轮尺寸能够降低起动难度,而月面不同位置下月壤参数的差异可能导致起动难度悬殊.计及月面昼夜巨大温差对磁钢磁性能和绕组电阻的影响,仿真了恒定母线电流下电机的电磁转矩,并结合气隙磁场分布分析了转矩脉动的原因,设计制作了一台样机,样机实验结果与仿真结果基本吻合.仿真结果表明,电机的起动性能对温度变化极其敏感.低温环境下,电机不仅可以获得较大的驱动电流,而且相同电流下输出转矩能力更强.因此,合理设计车轮、慎重选择停车位置和起动时间有助于月球车的起动.

关于建设秦岭旅游小火车的建议

一、秦岭小火车技术资源及前景秦岭小火车以观光游览为主,火车采用光伏发电或锂电池作为动力,无噪音、无废气排放的环保型,加上车厢外型仿照传统小火车造型,将成为景区又一景。1.以光伏发电为动力的太阳能小火车本文介绍的光伏发电是指光电直接转换。光—电直接转换是利用光电效应,将太阳辐射能直接转换成电能,光—电转换的基本装置就是太阳能电池。

浅谈汽车专业理论教学

汽车专业理论教学要使学生掌握一定的专业基础,这种基础是生产实践的前提。没有一定的理论知识做指导,实践维修操作也具有一定的难度,笔者从理论角度谈谈如何做好理论教学,对上课课题、教材和考试等内容简单分析。

尝试

尝试文／＠＠李辰这是北方地区少有的一个酷热的夏天，我参加了由北京体育大学组织的“９４北京一沈阳球迷大调查”社会活动。我们一行六人中有四个研究生，一个大学生，只有我是一名中学生。我们要骑着自行车从北京到沈阳，沿途发放调查问卷，与球迷座谈。我们要在炎炎烈...

世界首辆35t双动力铰接式卡车成功下线

2015年5月20日,由山东黄金工程公司与北京科技大学共同研制的世界首辆35 t双动力铰接式卡车在工程公司成功下线。该卡车是世界无轨设备领域的最新技术成果,打破了传统地下无轨运输设备采用电动机的传动方式,开创了轮边电驱动技术在地下无轨运输设备上应用的先例,整机性能达到国际先进水平。据悉,35 t双动力铰接式卡车项目属国家“863”计划,是世界上第一辆将轮边电驱动技术应用到井下无轨运输设备的产品。

跟汽车行驶时的摩擦有关的一些问题

一、什么是汽车行驶时的牵引力?如图1。汽车上的驱动车轮(后轮)在由发动机传来的逆时针的驱动力短M作用下,与地面接触的轮子上的O点相对于地面有后滑的趋势,从而出现了地面作用在轮子上的阻碍O点向后滑动的静摩擦力f。在驱动力矩M和静摩擦力f共同作用下,轮子向左滚动,汽车向左前进。把汽车作为一个整体时,力f是外界物体作用在汽车上的牵引力。