混凝土搅拌输送车拌筒驱动阻力矩和驱动功率的计算

混凝土搅拌输送车的设计计算中,混凝土的几何形状复杂,拌筒阻力矩的计算困难,从而影响了驱动功率的计算与确定。针对上述问题列举、比较了国内两种搅拌阻力矩的算法,同时根据实验数据,进行曲线拟合,得出了驱动阻力矩的简便计算公式,进而计算驱动功率。

混凝土搅拌运输车液压系统主要元件选型

液压系统是混凝土搅拌运输车传递动力的主要部分。以10m3混凝土搅拌运输车为研究对象,通过逆向推理用两种方法确定搅拌罐的驱动阻力矩。根据驱动阻力矩通过减速机传动比确定液压马达的型号,根据选取的液压马达的型号确定液压泵的型号,最后确定补油泵的型号。同时改进了操纵杆面板,减小了快速切换搅拌罐转向时对液压系统的冲击,提高了主要液压元件的寿命。

矿用混凝土输送车搅拌筒结构参数优化设计

以2m^3矿用混凝土输送车为研究对象,采用微积分的方法推导了满载工作状态下搅拌筒结构的尺寸参数与驱动阻力矩之间的数学关系表达式。以驱动阻力矩的值最小为目标,运用MATLAB中基于内点(interior point)优化算法的fmincon函数对搅拌筒结构参数进行优化,得到了最优的结构参数,并采用CFD分析软件对优化前后两种搅拌筒结构的内部流场进行仿真分析,比较验证了优化方法和仿真结果的正确性。结果表明:优化后的搅拌筒驱动阻力矩降低了14.7%,优化效果明显。