浅谈车辆拖车接驳口的设计

文章简要介绍13孔拖车接驳口的作用及失效的场景,分别从布置位置、结构设计和维修便利性几方面阐述接驳口的设计要求,并且针对未来的布置优化提出一些见解。

基于面料性能的驳口长度对翻驳领倒伏量的影响

选取影响翻驳领样板制作的重要因素之一的倒伏量作为研究对象,选择8种常用的女装面料,研究面料性能、驳口长度与翻驳领倒伏量的关系。利用KES-FB织物风格仪测试该8种面料的13个力学性能指标,通过主成分分析,使13个原始变量减少到4个变量,分别是拉伸回弹性RT、弯曲刚度B、滞后矩2HB、压缩回弹性RC;其次,用这8种面料分别制作出领座高2.5 cm,翻领宽3.5 cm,驳口长度依次为43、38、33、28、23 cm的5种款式的领子,并测量出每款领子所对应的最佳倒伏量值;最后通过数据分析找出面料性能参数中拉伸回弹性RT、滞后矩2HB、压缩回弹性RC与驳口长度L及倒伏量之间的定量关系。

驳口长度对翻驳领倒伏量的影响

从影响翻驳领造型的诸多因素中,选取翻驳领作为研究对象,选取驳口长度作为出发点,在5种驳口长度下,结合服装面料性能、领部造型,研究驳口长度对翻驳领倒伏量的影响.通过一系列实验分析,得出在驳口长度不断变化时,用8种常用面料制作翻驳领时的倒伏量的最佳值,并通过数据分析找出面料性能参数中拉伸回弹性、滞后矩、压缩回弹性对倒伏量的影响较大.当面料的拉伸回弹性RT和压缩回弹性RC越大,滞后矩越小时,倒伏量随着驳口长度的不断增加而相应的变小,反之,就变大.该研究结果对翻驳领样板设计具有较好的理论和实践指导意义.

三工序珍珠漆驳口处理工艺探索

随着我国汽车保有量的日益增多,汽车碰撞事故也逐年上升,修理厂最常见的就是车身的局部修复,三工序珍珠漆由于其漆膜和颜料结构的特殊性,如何达到三工序漆的无痕修补是保证客户满意度的重要因素,本文就如何进行三工序珍珠漆无痕修补,分析了三工序珍珠漆驳口的处理工艺。

驳口水在铁路车辆漆膜修补中的应用

制备了一种漆膜修补用驳口水,通过考察接口处的漆膜外观和光泽对工艺参数进行了研究,并对使用驳口水后漆膜的性能进行了评价。结果表明:在补漆涂装后,立即使用清洁后的喷壶在接口处喷涂调配的驳口水1道,2 min后再喷涂1道,可有效消除接口痕迹;驳口水的使用对漆膜性能无影响。

出线井与综合管廊接驳口力学性能模拟研究

针对缆线出入综合管廊时管片接驳口产生应力集中现象,本文借助有限元软件进行建模,研究出线井在各个施工步骤下和不同出线井结构形式下管廊管片应力变化规律。研究结果表明,在管片拆除与管片支护这2个施工步骤下会使原有管片结构变成非稳定结构,导致管片接驳口处应力大幅度增加;出线井的施工会导致管片接驳口结构处产生应力集中的现象,但影响区域仅限于接驳口处管舱位置;管片结构埋深、出线井壁厚与出线井直径的增大,均会导致管片接驳口处应力出现大幅的上升;管片结构接驳口位置的不同,会改变管片结构应力路径,当接驳口位置位于原本管片结构应力较大区或与接近相邻管片的连接缝位置时,管片接驳口会出现较大的应力。

超大管径PCCP输水管与钢管接驳口承载变形性状有限元数值模拟研究

PCCP管因具有长期稳定性能好的特点而被广泛应用于长距离引水供水工程中。依托工程实例,基于ABAQUS有限元分析软件,建立PCCP管段接头三维弹塑性有限元模型。随后分析PCCP输水管接驳处的应力分布情况,确定在管线改迁工程过程中,接驳口的变形及受力情况。结果表明,拔管施工过程中所需拉拔力为1600 kN;建议采取有效措施使PCCP管与钢管焊接处的温度快速降温和加强接驳口的强度和刚度。

汽车车身修复之驳口喷涂技术研究

在开展汽车车身维修作业时,喷漆师傅可以利用喷枪对气压、油漆流量及喷涂手法等进行控制,进而对汽车车身的损伤区域进行有效修复,使车身损伤恢复的无痕状态。为了充分发挥驳口喷涂施工技术的应用优势,需要对该技术的主要特点进行分析,研究驳口喷涂技术的类型以及不同驳口喷涂技术的应用流程。这样可以对驳口喷涂技术的应用情况进行有效控制,提高驳口喷涂效果。

车身漆面驳口的修补

全车车身喷漆对很多喷漆师傅来说已经不是一件很困难的事情,但是如果只是在车身局部进行漆面的修补,对部分师傅来说如何处理驳口则是个较大的难题.如果没有丰富的经验并掌握一定的技巧,在接口的边缘处往往一眼就能看出驳口的位置.

“新劲”专业维修技巧——汽车修补漆系列讲座(十五)——无痕修补艺术——浅淡“颜色准确”和“飞驳口”

随着汽车在我们日常生活中出现频率的增加，汽车的外表和内在也逐渐在成为人们体会生活质量的一个重要组成部分。就象穿衣服，人们没必要苛求自己的衣服都是皮尔卡丹等名牌，但是衣服穿着整洁，便体现自己的精神面貌。汽车也一样，没必要非得是奔驰等名牌，但其外观光亮、整洁、无瑕，便能反映乘车人的精神面貌；反之，豪华的奔驰车开在路上，但汽车维修过的痕迹明显，到处“补丁”，再名贵的车也会大失身价。

预制综合管廊接驳口后开口形式力学性能分析

随着预制综合管廊的广泛应用,电力隧道电缆进出综合管廊是地下电缆铺设的必然趋势。电力隧道电缆入廊处的接驳口是电缆进出管廊安全性的重要组成部分,对电缆顺利进出管廊有重要影响。为研究接驳口在静力条件下的受力性能,采用三维有限元法对接驳口设置不同的开口形式并进行接口受力情况的数值模拟。研究表明,在多种开口形式下,均会导致管廊结构出现应力集中现象,使得开口处应力显著增大。但综合多项因素考虑,接驳口采用2.2 m的尺寸在管廊右侧对称轴处开口的形式可使得开口应力相对最小。

三工序白珍珠漆的驳口修补技巧研究

本文旨在解决汽车售后油漆修复中,白珍珠漆修补颜色不一致的难题。在事故修补中,因为目标车漆和修补漆调配出的漆料存在细微色差,需要采用驳口工艺进行恰当的处理。研究表明,厚度、流程和技巧是影响白珍珠漆驳口工艺修补的主要因素,且在不同修补层面的作业中,应采取针对性方法,确保修补区域与整体区域的色泽一致。总结指出,驳口修补是一种经济高效的方法,但操作人员需要经过专业培训和实践经验的积累。成功修补白珍珠漆的关键在于准确的颜料调配、正确的喷涂技巧和使用层次性的修补方法。

驳口水在整机及零件补漆中的应用

分析了驳口水应用技术的工艺特点、技术难点及在实际操作中的关键点。

翻驳领前门形制与松量关系的研究

对服装设计制作中的翻驳领前门形制与松量关系进行了研究。通过分析叠门与驳止点关系,找出两者内在的共同结构,然后通过展切法建立实验模型,得出了驳止点的位置的提升与翻领松量的变化呈线性增加,且在一定条件下增量基本保持不变的规律,建立了领面领座差值与腰节距松量增量系数对照表,可提高翻驳领松量计算的准确性和生产效率。

综合管廊结构出线口预制钢构件补强性能分析

随着城市用电规模的增大,装承电缆的地下综合管廊普遍需要设置接驳口将电缆引出。传统的接驳口施工方法多采用明挖法,具有施工周期长、施工困难的缺点。该研究基于广州市某地下综合管廊项目,提出一种新型预制钢板接驳口构件,并探究其在实际工作环境下的工作性能。研究表明,接驳口在钢板厚度不超过10 mm、常规弹性模量的条件下,具有较传统现浇混凝土接驳口结构更优秀的工作性能。而相比钢板本身,连接钢板与管廊墙体的螺栓对预制钢板接驳口的性能影响不大。

特高压换流站消防机器人长距离输送压缩空气泡沫有效性研究

为厘清压缩空气泡沫从产生装置运输至举高消防机器人过程中的可靠性,选用Fluent模拟软件对压缩空气泡沫在管道内的压降进行数值模拟研究。研究结果表明:在气液比6∶1~10∶1范围内,压缩空气泡沫在长距离运输过程中的压降随着气液比的增大而增大,硬管末端10∶1泡沫的压降可达到6∶1泡沫的1.7倍;在相同气液比混合比、供液流量条件下,硬管段中的压降与运输距离成正相关,运输至315 m处达到最大值166 kPa。接驳口前后存在较大的压降,其压降值大于硬管段输送150 m处的压降,是其1.18倍;软管段中的压降在运输过程中爬升阶段的下降尤为显著。气液比、运输距离、管径及高度变化是影响压缩空气泡沫运输过程中压降变化的主要因素,其中管径和高度的影响尤为显著。研究结果可为举高消防机器人在特高压换流站的应用提供一定的理论参考。

适合中国环保需要的ICI Autocolor产品——P190-678厚膜清漆

现代汽车涂料的生产结构依然是有机溶剂型涂料占主导地位。有机物飞散及颜料中铅类重金属是对环境的主要危害物,因此,减少此类物质的散发是环保首要目标。由于汽车维修涂料的特殊性,目前主要是手工喷涂为主,而各种涂装方法中,以普通空气喷涂生产有机溶剂飞散物最为严重。为减少有机物飞散,保护环境,减轻对施工人员的危害,目前,主要采取两种方法:

室外综合管线工程的施工管理分析

文章通过梳理室外综合管线工程的特点,以作者所管理的项目为例,从室外管线工程的审图工作、施工准备、工序步骤、验收要求、施工顺序安排、工期要求、市政接驳口的管理工作、管线施工的具体注意事项等方面进行分析阐述,需做好提前策划、过程控制、事后总结等管理工作,这样可以提高工程管理效率,保质保量地完成目标,供同行参考借鉴。